汽修翻转架的制作方法

本实用新型涉及一种汽修翻转架。

背景技术：

在修理汽车的发动机或减速机时，需要将汽车的减速箱或发动机固定在翻转支架上，在检查或修理过程中，往往需要对发动机进行翻转。现有的翻转支架在翻转过程中往往需要手动摇动摇柄或按动开关。这种操作方式中存在一个很大的问题，在修理过程中，往往需要用手托扶住部分零件，在需要翻转时，修理人员往往不能自己进行翻转操作，需要他人从旁协助，大大影响了工作效率。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供一种使用方便的汽修翻转架。

为达到上述目的，本实用新型汽修翻转架，包括水平设置的接油盘；

所述接油盘上设置有滑轨，所述滑轨上设置有滑块，所述滑块上设置有立柱，所述立柱上滑动设置有卡盘轴承，所述卡盘轴承与卡盘旋转轴旋转连接，所述卡盘旋转轴一端设置有用于固定汽车发动机或减速机的卡盘，所述卡盘旋转轴的另一端设置多边形孔；所述立柱上还设置有用于驱动所述卡盘轴承上下滑动的轴承驱动装置；

所述滑轨的一端设置有支撑柱，所述支撑柱的顶端旋转连接有蜗轮，所述蜗轮的下侧设置有与所述支撑柱旋转连接的蜗杆，所述蜗杆与所述蜗轮配合；所述蜗杆的一端设置有从动链轮，所述从动链轮的下方设置有主动链轮，所述主动链轮的形状为环形，所述主动链轮的内侧设置有棘轮，所述主动链轮的内壁上设置有与所述棘轮配合的棘爪，所述棘爪与主动轴连接；所述接油盘的一侧通过主动轴铰接有踏板，所述主动轴与所述踏板防转连接，所述踏板远离所述主动轴的一侧设置有弹簧，所述弹簧的上端和下端分别与踏板和接油盘连接；所述主动链轮和从动链轮均与第一链条配合；

所述蜗轮上设置有蜗轮轴，所述蜗轮轴朝向所述卡盘的一端设置有与所述多边形孔相适配的多边形连接段。

进一步地，所述立柱上设置有轴承滑轨，所述轴承滑轨上设置有轴承滑块，所述轴承滑块与所述卡盘轴承连接；

所述轴承驱动装置包括设置在立柱上端的第一链轮、设置在立柱下端的第二链轮以及与所述第一链轮和第二链轮配合的链条，所述第二链轮为环形链轮，所述第二链轮的内圈设置有棘齿，所述第二链轮内侧设置有驱动轴，所述驱动轴上设置有与所述棘齿配合的棘爪；所述驱动轴上设置有用于将棘爪收回和放出的收放机构；所述第一链轮和所述第二链轮均与第二链条配合；

所述驱动装置还包括与所述立柱通过驱动轴铰接的踏板，所述踏板与所述驱动轴防转连接，所述固定轴上套设有力矩弹簧，所述力矩弹簧的一端与立柱连接，所述力矩弹簧的另一端与所述踏板连接。

进一步地，所述第二链条上设置有配重仓，所述配重仓内设置有若干配重块。

进一步地，所述棘爪为与所述驱动轴外壁的曲率相同的弧形板，所述棘爪与所述驱动轴通过铰接轴铰接，所述铰接轴上套设有力矩弹簧，所述力矩弹簧的两端分别与驱动轴和棘爪连接；

所述驱动轴为空心轴，所述收放机构包括一根收放杆，所述收放杆的前端为锥形，当所述收放杆向驱动轴的空心部分插入时，所述棘爪脱离所述第二链轮，当所述收放杆从所述驱动轴的空心部分拉出时，所述棘爪与所述第二链轮配合。

进一步地，所述卡盘包括一个圆盘和与在所述圆盘上设置的若干螺栓，各所述螺栓分别设置在与汽车发动机的螺栓孔对应的位置。

进一步地，所述多边形孔朝向所述支撑柱一端的多边形边长大于所述多边形孔远离所述支撑柱一端的多边形边长。

进一步地，所述第一链轮或第二链轮的一侧设置有摩擦片，所述摩擦片通过背离第一链轮或第二链轮的一侧设置有调节螺栓，所述调节螺栓与调节螺母配合，所述调节螺母固定连接在立柱上。

本实用新型汽修翻转架，在使用过程中需要翻转时，用脚踏动踏板就能够对发动机或减速箱进行翻转，一个人就能够完成维修过程，减少了工作人员，提高了工作效率。另外，本实用新型中的卡盘可以沿立柱上下滑动，并且，立柱可以水平滑动，这样，无论将拆卸下的发动机或减速箱放置在接油盘的哪一个位置，都可以通过滑动立柱和卡盘来将卡盘与发动机或减速箱进行连接，然后再滑动到与蜗轮轴对应的位置，并通过滑动与蜗轮轴配合，本实用新型使用方便快捷。

附图说明

图1是本实用新型汽修翻转架实施例1的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3为本实用新型汽修翻转架的驱动轴上设置棘爪的结构示意图；

图4是图3的B-B剖视图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型做进一步的描述。

实施例1

如图1-4所示，本实施例提供一种汽修翻转架，包括水平设置的接油盘；

所述接油盘上设置有滑轨11，所述滑轨11上设置有滑块，所述滑块上设置有立柱12，所述立柱12上滑动设置有卡盘轴承13，所述卡盘轴承13与卡盘旋转轴14旋转连接，所述卡盘旋转轴14一端设置有用于固定汽车发动机或减速机的卡盘8，所述卡盘旋转轴14的另一端设置多边形孔；所述立柱12上还设置有用于驱动所述卡盘轴承13上下滑动的轴承驱动装置；

所述滑轨11的一端设置有支撑柱4，所述支撑柱4的顶端旋转连接有蜗轮1，所述蜗轮1的下侧设置有与所述支撑柱4旋转连接的蜗杆3，所述蜗杆3与所述蜗轮1配合；所述蜗杆3的一端设置有从动链轮，所述从动链轮的下方设置有主动链轮，所述主动链轮的形状为环形，所述主动链轮的内侧设置有棘轮，所述主动链轮的内壁上设置有与所述棘轮配合的棘爪，所述棘爪与主动轴连接；所述接油盘的一侧通过主动轴铰接有踏板6，所述主动轴与所述踏板6防转连接，所述踏板6远离所述主动轴的一侧设置有弹簧，所述弹簧的上端和下端分别与踏板6和接油盘连接；所述主动链轮和从动链轮均与第一链条5配合；

所述蜗轮1上设置有蜗轮轴2，所述蜗轮轴2朝向所述卡盘8的一端设置有与所述多边形孔相适配的多边形连接段。

所述立柱12上设置有轴承滑轨，所述轴承滑轨上设置有轴承滑块，所述轴承滑块与所述卡盘轴承13连接；

所述轴承驱动装置包括设置在立柱12上端的第一链轮7、设置在立柱12下端的第二链轮9以及与所述第一链轮7和第二链轮9配合的链条，所述第二链轮9为环形链轮，所述第二链轮9的内圈设置有棘齿，所述第二链轮9内侧设置有驱动轴18，所述驱动轴18上设置有与所述棘齿配合的棘爪；所述驱动轴18上设置有用于将棘爪收回和放出的收放机构；所述第一链轮7和所述第二链轮9均与第二链条15配合；

所述驱动装置还包括与所述立柱12通过驱动轴18铰接的踏板10，所述踏板10与所述驱动轴18防转连接，所述固定轴上套设有力矩弹簧，所述力矩弹簧的一端与立柱12连接，所述力矩弹簧的另一端与所述踏板10连接。

所述卡盘8包括一个圆盘和与在所述圆盘上设置的若干螺栓，各所述螺栓分别设置在与汽车发动机的螺栓孔对应的位置。

本实施例汽修翻转架，在使用过程中需要翻转时，用脚踏动踏板就能够对发动机或减速箱进行翻转，一个人就能够完成维修过程，减少了工作人员，提高了工作效率。另外，本实施例中的卡盘8可以沿立柱12上下滑动，并且，立柱12可以水平滑动，这样，无论将拆卸下的发动机或减速箱放置在接油盘的哪一个位置，都可以通过滑动立柱12和卡盘来将卡盘8与发动机或减速箱进行连接，然后再滑动到与蜗轮轴2对应的位置，并通过滑动与蜗轮轴2配合，本实施例使用方便快捷。

本实施例的汽修翻转架能够通过手脚配合，实现一个人对发动机或减速箱的修理，大大提高了劳动效率，降低了劳动成本。

实施例2

在上述实施例的基础上，本实施例中的第二链条15上设置有配重仓，所述配重仓内设置有若干配重块。

在本实施例中在第二链条15上设置配重仓，在配重仓内放配重块，这样，能够平衡提升发动机或减速箱时的重力，能够使操作人员使用较小的力就能够提升发动机或减速箱，大大降低了操作人员的劳动强度。另外，由于配重仓平衡了发动机或减速机的重量，避免了由于误操作而引起发动机或减速箱坠落的情况，保证了设备和人员的安全。

本实施例中的配重仓可以直接悬挂在链条上，也可以与立柱12滑动连接后再与链条连接。

实施例3

在上述实施例的基础上，所述棘爪16为与所述驱动轴18外壁的曲率相同的弧形板，所述棘爪16与所述驱动轴18通过铰接轴铰接，所述铰接轴上套设有力矩弹簧，所述力矩弹簧的两端分别与驱动轴18和棘爪16连接；

所述驱动轴18为空心轴，所述收放机构包括一根收放杆17，所述收放杆17的前端为锥形，当所述收放杆17向驱动轴18的空心部分插入时，所述棘爪16脱离所述第二链轮9，当所述收放杆17从所述驱动轴18的空心部分拉出时，所述棘爪16与所述第二链轮9配合。

所述第一链轮7或第二链轮9的一侧设置有摩擦片，所述摩擦片通过背离第一链轮7或第二链轮9的一侧设置有调节螺栓，所述调节螺栓与调节螺母配合，所述调节螺母固定连接在立柱12上。

由于设置了棘轮和棘爪16的原因，踏板只能驱动第二链轮9单向旋转，操作非常不便，因此，本实施例设置了棘爪16的收放机构，升起时，使棘爪16与链轮内的棘齿配合，然后踏动踏板，能够升起发动机或减速箱，当需要降下时，收回棘爪16，发动机会在自重的作用下自动下落。由于本实施例摩擦片的设置，通过调节螺母控制摩擦片与链轮之间的压力能够调节发动机或减速箱的下落速度，这样，避免发动机或减速箱摔坏。

实施例4

在上述实施例的基础上，所述多边形孔朝向所述支撑柱4一端的多边形边长大于所述多边形孔远离所述支撑柱4一端的多边形边长。

本实施例将多边形孔设置成为喇叭口的形状，具有一定的导向作用，方便蜗轮轴2的多边形连接段与多边形孔的连接。

以上，仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求所界定的保护范围为准。