本实用新型属于模具领域，尤其涉及一种齿轮箱快速成型模具夹持装置。
背景技术：
随着我国经济的发展，轨道交通进入了快速发展时期，也带来了对重载机车，快速客车等轨道交通车辆需求的猛增。现代轨道交通车辆向着安全、高速、节能、环保、高效、舒适美观等方向发展。目前机车驱动装置用齿轮箱的铸造主要采用低压铸造模具，低压铸造模具是一种用于工业制品通过压力铸造成型的一种模具，使熔融态金属在一定压力下充入模具型腔内并在保持压力的情况下固化成型来加工成零件。传统的齿轮箱生产过程中，由于快速成型模具夹持装置的结构设计不合理，造成了一定模具的损坏，极大的影响铸造成型的效率。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种齿轮箱快速成型模具夹持装置，保证模具的夹持安全，提高齿轮箱的生产效率。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种齿轮箱快速成型模具夹持装置，包括安装座，所述安装座两端安装有固定座，所述固定座铰接有两个连接杆，所述连接杆末端铰接有夹臂，所述夹臂底端铰接有压板；
所述夹臂中间安装有定位杆，其中一侧的连接杆与夹臂铰接处安装有螺纹杆，另一侧的连接杆与夹臂铰接处安装有螺纹筒，所述螺纹杆旋入螺纹筒内；
所述螺纹筒靠近连接杆一端设有转动轴，所述转动轴外车有外螺纹，且所述转动轴末端旋有防松螺母；
所述安装座顶端固定有可拆卸式吊耳。
进一步地，所述固定座顶端设有燕尾，所述安装座底面设有燕尾槽，所述燕尾与燕尾槽之间进行滑动配合，减少了固定座与安装座之间的配合阻力。
进一步地，所述定位杆的长度小于螺纹杆与螺纹筒的长度之和，防止螺纹杆脱离螺纹筒。
进一步地，所述压板表面设有防滑橡胶垫，提高装置的夹持可靠性。
进一步地，所述定位杆与夹臂之间为滑动配合，减少定位杆与夹臂之间的配合阻力。
进一步地，所述安装座顶端固定有吊耳，该吊耳与安装座之间焊接相连，提高了吊耳与安装座之间的连接强度。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过简单的结构设计，能够在夹持过程中进行微量调整，保证了对模具的夹持可靠性，能够适用各种类型的快速成型模具，可伸缩性强，操作简单，极大的提高了铸造成型的效率，有利于齿轮箱的规模化生产，具有良好的市场价值与经济效益。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图中标号说明：1-安装座、2-固定座、3-连接杆、4-夹臂、5-压板、6-螺纹杆、7-螺纹筒、8-定位杆。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。
如图1所示的一种齿轮箱快速成型模具夹持装置，包括安装座1，安装座1两端安装有固定座2，固定座2铰接有两个连接杆3，连接杆3末端铰接有夹臂4，夹臂4底端铰接有压板5，压板5表面设有防滑橡胶垫，提高装置的夹持可靠性，固定座2顶端设有燕尾，安装座1底面设有燕尾槽，燕尾与燕尾槽之间进行滑动配合，减少了固定座2与安装座1之间的配合阻力，安装座1顶端固定有吊耳，该吊耳与安装座1之间焊接相连，提高了吊耳与安装座1之间的连接强度；
夹臂4中间安装有定位杆8，其中一侧的连接杆3与夹臂4铰接处安装有螺纹杆6，另一侧的连接杆3与夹臂4铰接处安装有螺纹筒7，螺纹杆6旋入螺纹筒7内，定位杆8的长度小于螺纹杆6与螺纹筒7的长度之和，防止螺纹杆6脱离螺纹筒7，定位杆8与夹臂4之间为滑动配合，减少定位杆8与夹臂4之间的配合阻力；
螺纹筒7靠近连接杆3一端设有转动轴，转动轴外车有外螺纹，且转动轴末端旋有防松螺母。
本实用新型通过简单的结构设计，能够在夹持过程中进行微量调整，保证了对模具的夹持可靠性，能够适用各种类型的快速成型模具，可伸缩性强，操作简单，极大的提高了铸造成型的效率，有利于齿轮箱的规模化生产，具有良好的市场价值与经济效益。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。