新型金属卡子安装工具的制作方法

一种金属卡子安装工装属于汽车零件安装领域，主要涉及新型金属卡子安装工具。

背景技术：

汽车(大众品牌)柱护板类产品是公司主要的生产类型之一，该类型产品使用卡子安装固定在车身钣金上。276A/276B金属卡子属于合金材质，是生产柱护板必不可少的辅件，目前市场上没有安装针对汽车(大众品牌)276A/276B金属卡子的专用工具，只能徒手装配，不仅效率低，而且有极大概率装配不到位。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型公开了新型金属卡子安装工具，结构简单，解决了现有技术中汽车26A/26B金属卡子徒手装配造成效率低、装配效率低的问题。

本实用新型的目的是这样实现的：

新型金属卡子安装工具，包括夹持部，夹持部的一端固定在柄体上，所述夹持部为一端敞口的空心棱柱结构，夹持部的侧壁上设有若干条形缺口，相邻两条形缺口的距离相同，所述条形缺口的延伸方向与棱柱结构的母线平行。

所述夹持部为由四个侧壁围合而成的四棱柱结构，夹持部设有两条条形缺口，两条条形缺口分别位于同一对角面两侧的侧壁连接处；

所述夹持部由两个L形壁板首尾相接围合而成，L形壁板的两个板面垂直，相邻两个L形壁板所在的板面垂直，不仅可以起到夹持作用，同时可以对不同型号的金属卡子进行限定，防止混装。

所述两条条形缺口分别开在两个L形壁板上。

两条条形缺口的竖直中轴线与对角面共面。

条形缺口的宽度沿着顺时针或逆时针方向依次减小，防止长时间使用造成夹持部容纳体积扩大，适用寿命更佳。

所述柄体包括壳体，夹持部的下端嵌插在壳体内，壳体内壁与夹持部外壁之间填充缓冲层，缓冲层一方面可以使夹持部保持良好的容纳性，另一方面具有良好的夹持效果。

所述壳体外部附着有橡胶防滑层。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果，本实用新型结构简单，制作和使用方便，可以采用生产过程中的钣金废料进行制作，节约成本；目前276A和276B金属卡子型号不同，有大小之分，不同的产品对卡子的大小要求不同，有混装的风险，卡子型号不对应，装车时无法在车身钣金上装配，本实用性的夹持部的内部腔体起到限定作用，可以有效的区分两种卡子，本实用新型有效的解决了现有技术中金属卡子的安装和区分困难的难题，提高了装配效率，适宜推广使用。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的工具结构示意图；

图2是实施例2的工具结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型具体实施方式作进一步详细描述。

实施例一：本实施例的新型金属卡子安装工具，包括夹持部和柄体，柄体包括壳体3，夹持部的下端嵌插在壳体3内，壳体3内壁与夹持部外壁之间填充缓冲层4，所述壳体3外部附着有橡胶防滑层5，夹持部由两个L形壁板1首尾相接围合而成的上端敞口的四棱柱结构，L形壁板1的两个板面垂直，相邻两个L形壁板1所在的板面垂直夹持部的侧壁上设有两条条形缺口2，相邻两条形缺口2的距离相同，所述条形缺口2的延伸方向与棱柱结构的母线平行，金属卡子6部分的插在夹持部的中空腔体内。

所述两条条形缺口2分别开在两个L形壁板1上，条形缺口2的宽度沿着顺时针或逆时针方向依次减小。

实施例二：本实施例的两条条形缺口2的竖直中轴线与对角面共面。

应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。