本实用新型涉及管子切割装置技术领域，特别是涉及一种用于钢丝编织软管切割装置。
背景技术：
汽车用钢丝编织软管总成一般由定尺钢丝编织软管和与之联接的金属零件通过钢套扣压组成。
钢丝编织软管原材料加工工艺：是将多股钢丝用钢丝编织机编织PTFE软管上。
软管总成加工前要将原材料定尺切割。现行原材料切割方法一般有2种：1.用冲床加切割刀片冲裁切断。2.用旋转式金属切管机加铣刀片切割。由于都采用冷态方式，钢丝材料脆性和钢丝编织层切割过程释放的弹性应力无法克服，导致：1.切割产生铁屑，影响软管内部清洁度。2.编织在软管外钢丝层在切割端会炸开、散头，造成后道软管装配到扣压钢套极其困难。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种先给待切割的钢丝编织软管固定后通电加热，使外层的编织钢丝层红软，然后再行切割的装置。由于加热后钢丝变软，产生塑性变形，无弹性应力，所以切割端不会炸开、散头，方便后道软管顺利装配到扣压钢套中。也不会产生切割铁屑，影响软管内部清洁度。
本实用新型所要求解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：
一种钢丝编织软管切割装置，包括左支架、右支架、定位块、滑轨、左导电压片、右导电压片、左夹紧气缸、右夹紧气缸、刀片和进刀气缸，所述左支架和右支架并列，在最下方，所述定位块安装在滑轨上位于并列的左支架和右支架一侧，所述定位块能在滑轨10上左右移动，所述左导电压片和右导电压片分别安装在左夹紧气缸和右夹紧气缸上并能在左夹紧气缸和右夹紧气缸带动下上下移动，所述左导电压片和右导电压片分别在左支架和右支架正上方，所述刀片在左支架和右支架中心后方的位置，所述刀片连接进刀气缸，所述刀片在进刀气缸带动下前后运动。
定位块向着左支架和右支架一侧上有定位孔，所述定位块通过紧固螺钉紧固在滑轨上。
所述支架上表面为平面或凹槽。
由于采用了如上技术方案，本实用新型具有如下特点：
由于加热后外层钢丝套变软，产生塑性变形，无弹性应力，所以切割端不会炸开、散头，方便后道软管顺利装配到扣压钢套中。不会产生切割铁屑，影响软管内部清洁度。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1所示，本实用新型包括左支架1、右支架2、定位块3、左导电压片4、右导电压片5、左夹紧气缸6、右夹紧气缸7、刀片8、进刀气缸9和滑轨10，左支架1和右支架2并列布置在最下方，定位块3放置在滑轨10上位于并列的左支架1和右支架2一侧，左导电压片4和右导电压片5分别位于左支架1和右支架2正上方且分别安装在左夹紧气缸6和右夹紧气缸7上，刀片8位于左支架1和右支架2中间后方的位置，刀片8安装在进刀气缸9上。
本实用新型并列的左支架1和右支架2上表面为圆弧凹槽型。
工作流程如下：
根据要切割的长度，调整好定位块3的位置并固定，定位块3上定位孔到左支架1和右支架2中心距离为待切割软管的长度。送料机沿右支架2到左支架1再到定位块3的方向输送钢丝编织软管，直至钢丝编织软管端部抵达定位块3上的定位孔。左夹紧气缸6和右夹紧气缸7工作，向下移动左导电压片4和右导电压片5贴在钢丝编织软管上并压紧。给左导电压片4和右导电压片5通电，并与接触的钢丝编织套形成电流回路，利用钢丝编织套电阻产生热量，使编织钢丝套红软，产生塑性变形。钢丝变红变软,而软管表层由于钢丝的高温也会变软,这时刀片8立刻在进刀气缸9的带动下向前进给，切割钢丝编织软管。切断后，刀片8向后退回；左导电压片4和右导电压片5松开并上移，取出切割好的钢丝编织软管。送料机继续送料，进行下一次切割，周而复始。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。