本实用新型属于泵体拆卸辅助用具技术领域，特别是涉及一种船用离心泵叶轮过盈联接拆卸工具。
背景技术：
离心泵作为泵的一种在船上被广泛使用。叶轮是离心泵的主要部件。叶轮以过盈配合的方式配装在离心泵的叶轮轴上。叶轮轴上具有一轴向中心孔以及与轴向中心孔相通的若干径向通孔。目前，船用离心泵的叶轮拆卸方式主要利用手动液压泵完成，即利用手动液压泵将高压润滑油脂打入轴向中心孔和径向通孔中，由此导入叶轮轴与叶轮之间，以此完成叶轮轴与叶轮的拆卸。这种拆卸方式存在的弊端是手动液压泵使用成本高。
技术实现要素：
本实用新型旨在解决现有技术中船用离心泵叶轮拆卸成本高的技术问题而提供一种可以降低使用成本的船用离心泵叶轮过盈联接拆卸工具。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种船用离心泵叶轮过盈联接拆卸工具，其特征在于：包括输油部件、压油套、压油芯轴、转柄；所述输油部件的一端具有与离心泵的叶轮轴配合的螺纹连接部，所述输油部件的另一端具有用于配装所述压油套的外螺纹部，所述输油部件的内部具有贯穿输油部件两端的中心通孔；所述压油套通过所述输油部件的外螺纹部套装在所述输油部件的端部；所述压油芯轴设于所述压油套的内侧且与所述输油部件的中心通孔过盈配合；所述压油套的后部设有径向通孔；所述压油套的后端固定有转柄。
本实用新型还可以采用如下技术措施：
所述输油部件由输油柱体和压油柱体构成，所述输油柱体的一端具有与离心泵的叶轮轴配合的所述螺纹连接部，所述输油柱体的另一端与所述压油柱体的一端固定，所述压油柱体的另一端具有用于配装所述压油套的所述外螺纹部；所述输油柱体具有贯通两端的输油孔，所述压油柱体具有贯通两端的挤压油腔，所述输油孔与所述挤压油腔构成所述中心通孔。
本实用新型具有的优点和积极效果是：
本实用新型所述新型的拆卸工具与现有手动液压泵相比，结构极为简单，使用方便快捷，在完全满足使用要求的前提下，成本节省数倍。
附图说明
图1是本实用新型的使用状态示意图。
图中：1、输油部件；1-1、输油柱体；1-2、压油柱体；2、压油套；3、压油芯轴；4、转柄；5、叶轮轴。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
请参阅图1，一种船用离心泵叶轮过盈联接拆卸工具，包括输油部件1、压油套2、压油芯轴3和转柄4。
所述输油部件1的一端具有与离心泵的叶轮轴5配合的螺纹连接部，所述输油部件1的另一端具有用于配装所述压油套2的外螺纹部。所述输油部件1的内部具有贯穿输油部件1两端的中心通孔。所述压油套2通过所述输油部件1的外螺纹部套装在所述输油部件1的端部。所述压油芯轴3设于所述压油套2的内侧且与所述输油部件1的中心通孔过盈配合。所述压油套2的后部设有径向通孔。所述压油套2的后端固定有转柄4。
使用方法：
将压油套2、压油芯轴3与输油部件1脱离。
将输油部件1的一端通过螺纹连接部与离心泵的叶轮轴5固定，输油部件1的中心通孔一端与离心泵的叶轮轴5的轴向中心孔相通。
在输油部件1的中心通孔内注入润滑油脂。
压油芯轴3插入输油部件1的中心通孔内，压油套2套装在输油部件1的另一端部上。
旋转转柄4，利用压油套2与输油部件1的配合深度变化，压油套2将压油芯轴3顶入输油部件1的中心通孔中，以此将中心通孔中的润滑油脂挤压入叶轮轴5与叶轮之间，以此完成叶轮过盈配合的拆卸。
本实施例中，所述输油部件1由输油柱体1-1和压油柱体1-2构成，所述输油柱体1-1的一端具有与离心泵的叶轮轴5配合的所述螺纹连接部，所述输油柱体1-1的另一端与所述压油柱体1-2的一端固定，所述压油柱体1-2的另一端具有用于配装所述压油套2的所述外螺纹部。所述输油柱体1-1具有贯通两端的输油孔，所述压油柱体1-2具有贯通两端的挤压油腔，所述输油孔与所述挤压油腔构成所述中心通孔。挤压油腔的孔径大于输油孔的孔径，可以保证润滑油脂的油量。输油部件1采用分体式，可以根据叶轮轴5的尺寸更换与之相符的输油柱体1-1。
本实施例中，所述转柄4焊接在所述压油套2的后端。压油芯轴3的后端与所述压油套2固定。