本实用新型涉及一种汽车部件生产装置，尤其是涉及一种空调风箱多车种一体化组装夹具。
背景技术：
随着汽车技术的不断发展及人们对汽车舒适度的要求，汽车空调成为了汽车上的标准配置。而汽车已经成为现代人们最主要的代步工具，相应的汽车空调系统的需求也是每日剧增。而提高空调总装线的生产效率去满足市场的需求量已经是迫在眉睫的事情了。我们需要在现有人员和检测设备不变的情况下，减少非生产性时间去提高生产效率。由于我们每条空调总装线要生产不同的车种，每个车种都有不同的组装夹具，切换车种时需要更换组装夹具，大大的降低了生产效率。因此多车种组装夹具一体化就显得十分急切。
技术实现要素：
本实用新型提供了一种空调风箱多车种一体化组装夹具，解决了在于解决现有空调组装夹具种类多、更换频繁且更换夹具时产生的非生产性时间较多的问题。其技术方案如下所述：
一种空调风箱多车种一体化组装夹具，包括铝制大托盘，在其上方安装有加热蒸发单元托盘、鼓风机单元托盘滑动导轨，鼓风机单元托盘滑动导轨上安装有进行滑动的鼓风机单元托盘，所述加热蒸发单元托盘和鼓风机单元托盘上都设置有组装车种所用的固定壳体的尼龙块，所述尼龙块都位于加热蒸发单元托盘或鼓风机单元托盘的边缘。
所述尼龙块设置有18个，编号分别从1到18，其中，1、2、5、6号尼龙块固定在加热蒸发单元托盘上，3、4、7、8号尼龙块固定在鼓风机单元托盘，属于组装MD车种时所用的固定壳体的尼龙块。
9、10、17、18号尼龙块固定在加热蒸发单元托盘上，11、12、15、16号尼龙块固定在鼓风机单元托盘，13号与17号、14号与18号尼龙块之间用铁销连接，属于组装DM车种时所用的固定壳体的尼龙块。
所述尼龙块的顶部设置有卡槽，用于放置并固定固定壳体。
所述1-6号尼龙块的高度一致，所述9、10号尼龙块高度高于1-6号尼龙块，所述7、8号尼龙块高度低于1-6号尼龙块，11、12、15、16号尼龙块，以及13号与17号、14号与18号组成的复合尼龙块的高度都高于1-6号尼龙块但低于9、10号尼龙块。
所述1、2号尼龙块位于加热蒸发单元托盘的中部，所述9、10号尼龙块位于加热蒸发单元托盘的前端，所述5、6号尼龙块，以及13号与17号、14号与18号组成的复合尼龙块位于加热蒸发单元托盘的后端。
3、4、7、8号尼龙块位于鼓风机单元托盘的四角。
11、12号尼龙块位于鼓风机单元托盘的的前端，15、16号尼龙块固定在鼓风机单元托盘的中部。
本实用新型提供的空调组装夹具，组装夹具上有形状、长短不同的尼龙块，个别尼龙块用铁销连接，以铁销为轴改变尼龙块的放置形态，通过形状、长短不同的尼龙块以其不同的放置形态可以组装不同的车种。
本实用新型的有益效果有三点：
一、从生产效率来说：空调组装夹具一体化后，省去了更换组装夹具的时间，提高了生产效率；
二、从维护维修费用来说：空调组装夹具一体化省去了更换组装夹具这一环节，相应的减少了对组装夹具的磨损，避免了更换组装夹具时夹具摔坏，降低了维护维修费用；
三、从空间上来说：空调组装夹具一体化减少了组装夹具的种类，同时减少了放置夹具的架子，节省了空间。
附图说明
图1是所述一种空调风箱多车种一体化组装夹具的结构示意图；
图2是MD车种组装时的夹具状态；
图3是5、6号尼龙块的结构示意图；
图4是2号尼龙块的结构示意图；
图5是1号尼龙块的结构示意图；
图6是3号尼龙块的结构示意图；
图7是4号尼龙块的结构示意图；
图8是7号尼龙块的结构示意图；
图9是8号尼龙块的结构示意图；
图10是DM车种组装时的夹具状态
图11是9、10号尼龙块的结构示意图；
图12是13、14、17、18号尼龙块的结构示意图；
图13是16号尼龙块的结构示意图；
图14是15号尼龙块的结构示意图；
图15是11号尼龙块的结构示意图；
图16是12号尼龙块的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，所述空调风箱多车种一体化组装夹具，包括铝制大托盘100，在其上方安装有加热蒸发单元托盘200、鼓风机单元托盘滑动导轨400，鼓风机单元托盘滑动导轨400上安装有进行滑动的鼓风机单元托盘300，所述加热蒸发单元托盘200和鼓风机单元托盘300上都设置有组装车种所用的固定壳体的尼龙块，所述尼龙块都位于加热蒸发单元托盘200或鼓风机单元托盘300的边缘。
所述尼龙块设置有18个，编号分别从1到18，其中，如图2所示，1、2、5、6号尼龙块固定在加热蒸发单元托盘上，3、4、7、8号尼龙块固定在鼓风机单元托盘，属于组装MD车种时所用的固定壳体的尼龙块。
如图3所示，9、10、17、18号尼龙块固定在加热蒸发单元托盘上，11、12、15、16号尼龙块固定在鼓风机单元托盘，13号与17号、14号与18号尼龙块之间用铁销连接，属于组装DM车种时所用的固定壳体的尼龙块。
所述尼龙块的顶部设置有卡槽，用于放置并固定固定壳体。
所述1、2号尼龙块位于加热蒸发单元托盘的中部，所述9、10号尼龙块位于加热蒸发单元托盘的前端，所述5、6号尼龙块，以及13号与17号、14号与18号组成的复合尼龙块位于加热蒸发单元托盘的后端。
3、4、7、8号尼龙块位于鼓风机单元托盘的四角。
11、12号尼龙块位于鼓风机单元托盘的的前端，15、16号尼龙块固定在鼓风机单元托盘的中部。
进一步的，所述1-6号尼龙块的高度一致，所述9、10号尼龙块高度高于1-6号尼龙块，所述7、8号尼龙块高度低于1-6号尼龙块，11、12、15、16号尼龙块，以及13号与17号、14号与18号组成的复合尼龙块的高度都高于1-6号尼龙块但低于9、10号尼龙块。
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构。各尼龙块的形状如图4-16所示，各结构示意图中为各尼龙块的俯视图、主视图、侧视图一体的工程制图。主视图是从后端向前端进行观看的方向，侧视图是从右端向左端观看的方向。其中，图11中，9、10号尼龙块只是在上端设置有一个凹槽，结构比较简单。
各尼龙块的凹槽形成卡槽，和对应的部件的结构相匹配。
实施例中：
如图2、10所示的空调风箱多车种一体化组装夹具，夹具上有长短不一、形状不同的尼龙块。
且如图10所示：13号与17号、14号与18号尼龙块之间用铁销连接，通过搬动13号、14号尼龙块改变组装夹具的形态去组装不同的车种。现将空调的组装过程做简单的描述，当13号、14号尼龙块如图2所示位置时，组装夹具是组装MD车种的夹具状态；将鼓风机单元外壳放置在图2所示的3、4、7、8号尼龙块上固定，将加热蒸发单元外壳放置在图2所示的1、2、5、6号尼龙块上固定，滑动鼓风机单元托盘，使鼓风机单元外壳与加热蒸发单元外壳对接完成组装。当13号、14号尼龙块如图10所示位置时，组装夹具是组装DM车种的夹具状态。其组装过程与MD车种组装过程相同，只是所用尼龙块为图10所标注的尼龙块。
文中，DM是指纯电动车和混合动力相结合的技术，DM双模电动车采用电动车系统和混合动力系统，是一种将控制发动机两种混合力量结合的技术，实现了既可充电，又可加油的多种能量补充方式。DM车种指代的是双模电动车种。所述MD车种是指手动档的车种。
以上是对本实用新的基本说明，通过一些简单的形状和连接改变组装夹具状态，使同一套组装夹具可以组装不同的车种，实现空调风箱组件多车种一体化，提高生产效率。