一种飞机主起落架外筒枢轴安装孔衬套拆卸工具的制作方法

本发明涉及飞机主起落架设备技术领域，具体为一种飞机主起落架外筒枢轴安装孔衬套拆卸工具。

背景技术：

目前国内用于针飞机枢轴安装孔衬套拆卸的工具大都是由国外飞机制造商提供的，飞机主起落架外筒枢纽的结构包括挂耳和衬套，挂耳的顶端为不规则的波浪曲面结构，衬套装于挂耳内，由于缺乏专门的工具，该衬套目前只能采用两种方法取出，拆卸冲击法：使用冲子直接敲击衬套，以将衬套由安装孔中顶出，所需的顶出力很大，约20-30吨，由于巨大的反作用力直接作用在主起落架外筒枢轴上，挂耳容易单点受力，造成其局部受到较大冲击，进而导致主起落架外简枢轴的变形或损坏，机械加工拆卸法：使用机床装夹，机械加工去除衬套法兰边后再冲击拆卸衬套，此方法较繁琐，耗时长，且受场地和机床的限制，稳定性差。

目前，现有的用于飞机主起落架外筒枢轴安装孔衬套拆卸工具，使用不便，不利于推广使用。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种飞机主起落架外筒枢轴安装孔衬套拆卸工具，解决了现有的用于飞机主起落架外筒枢轴安装孔衬套拆卸工具繁琐，耗时长，且受场地和机床的限制和稳定性差的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种飞机主起落架外筒枢轴安装孔衬套拆卸工具，包括套筒和封盖，所述封盖的顶部中端固定安装有固定座，所述固定座的顶部中间固定连接有连杆，所述套筒的底端固定插接在轴承的内部，所述轴承的底部固定连接有顶环，套筒的内部底端活动螺纹连接有沉降板，所述套筒的内侧壁开设有滑槽，所述沉降板的下方设置有对接块，所述对接块的两侧中部均固定连接有滑杆，所述对接块的底部中间固定连接有螺杆。

优选的，所述套筒的顶部螺纹套接在封盖的内部，所述连杆的顶端固定套接有三相连接头，所述三相连接头的两侧均固定安装有手柄。

优选的，所述顶环的顶部与套筒的底部滑动连接，所述顶环的底部截面呈波浪状。

优选的，所述沉降板的底部中间开设有等距离布置的凹槽，所述对接块的顶部固定安装有齿条，所述齿条与凹槽啮合连接，所述齿条与凹槽配合设置。

优选的，所述滑杆的一端与滑槽的内部滑动连接，所述对接块通过滑杆与套筒的内壁滑动连接。

优选的，所述螺杆的底端螺纹连接有六角螺母，所述顶环的下方活动连接有挂耳，所述顶环的底部与挂耳的顶部配合设置，所述挂耳的内部插接有衬套，所述衬套滑动套接在螺杆的外表面，所述螺杆的直径值小于衬套的内径值，所述六角螺母的外径值大于衬套的内径值。

（三）有益效果

本发明提供了一种飞机主起落架外筒枢轴安装孔衬套拆卸工具，具备以下有益效果：

（1）、该飞机主起落架外筒枢轴安装孔衬套拆卸工具，一方面通过设置手柄，便于工作人员操作拆卸工具，使用简单快捷，大大降低了使用者的劳动强度，另一方面通过设置三相连接头，提高了连杆与手柄之间连接的紧凑性和牢固性，设计合理，保证了拆卸工具的整体，其次通过设置顶环，由于设计结构的新颖性和特殊性，实现了与挂耳的紧密配合，提高了拆卸工具的拆卸效率，避免了拆卸过程中发生滑动造成拆卸失败，防止了主起落架外简枢轴的变形或损坏。

（2）、该飞机主起落架外筒枢轴安装孔衬套拆卸工具，一方面通过设置沉降板，能够间接使得螺杆进行上下位移，进而有利于衬套的拆卸工作进行，另一方面通过设置齿条与凹槽，保证了沉降板与对接块的卡接，进一步促进了拆卸工具的使用效率，其次通过设置滑杆和滑槽，便于螺杆的伸出和收纳，间接保护了螺杆不受损坏，提高了拆卸工具的使用寿命，此外通过设置六角螺母，方便使用者紧固衬套，进而增强了拆卸工具的便捷性能，同时起到对衬套的限位，提高了拆卸的稳定性。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明套筒结构外观图；

图3为本发明沉降板结构仰视图；

图4为本发明对接块结构俯视图。

图中：套筒1、封盖2、固定座3、连杆4、三相连接头5、手柄6、轴承7、顶环8、沉降板9、滑槽10、对接块11、滑杆12、齿条13、凹槽14、螺杆15、六角螺母16、挂耳17、衬套18。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种飞机主起落架外筒枢轴安装孔衬套拆卸工具，包括套筒1和封盖2，封盖2的顶部中端固定安装有固定座3，固定座3的顶部中间固定连接有连杆4，套筒1的底端固定插接在轴承7的内部，轴承7的底部固定连接有顶环8，套筒1的内部底端活动螺纹连接有沉降板9，套筒1的内侧壁开设有滑槽10，沉降板9的下方设置有对接块11，对接块11的两侧中部均固定连接有滑杆12，对接块11的底部中间固定连接有螺杆15。

作为本发明的一种优选技术方案：套筒1的顶部螺纹套接在封盖2的内部，连杆4的顶端固定套接有三相连接头5，三相连接头5的两侧均固定安装有手柄6，通过设置手柄6，便于工作人员操作拆卸工具，使用简单快捷，大大降低了使用者的劳动强度，通过设置三相连接头5，提高了连杆4与手柄6之间连接的紧凑性和牢固性，设计合理，保证了拆卸工具的整体性。

作为本发明的一种优选技术方案：顶环8的顶部与套筒1的底部滑动连接，顶环8的底部截面呈波浪状，通过设置顶环8，由于设计结构的新颖性和特殊性，实现了与挂耳17的紧密配合，提高了拆卸工具的拆卸效率，避免了拆卸过程中发生滑动造成拆卸失败，防止了主起落架外简枢轴的变形或损坏。

作为本发明的一种优选技术方案：沉降板9的底部中间开设有等距离布置的凹槽14，通过设置沉降板9，能够间接使得螺杆15进行上下位移，进而有利于衬套18的拆卸工作进行，对接块11的顶部固定安装有齿条13，齿条13与凹槽14啮合连接，齿条13与凹槽14配合设置，通过设置齿条13与凹槽14，保证了沉降板9与对接块11的卡接，进一步促进了拆卸工具的使用效率。

作为本发明的一种优选技术方案：滑杆12的一端与滑槽10的内部滑动连接，对接块11通过滑杆12与套筒1的内壁滑动连接，通过设置滑杆12和滑槽10，便于螺杆15的伸出和收纳，间接保护了螺杆15不受损坏，提高了拆卸工具的使用寿命。

作为本发明的一种优选技术方案：螺杆15的底端螺纹连接有六角螺母16，顶环8的下方活动连接有挂耳17，顶环8的底部与挂耳17的顶部配合设置，挂耳17的内部插接有衬套18，衬套18滑动套接在螺杆15的外表面，螺杆15的直径值小于衬套18的内径值，六角螺母16的外径值大于衬套18的内径值，通过设置六角螺母16，方便使用者紧固衬套18，进而增强了拆卸工具的便捷性能，同时起到对衬套18的限位，提高了拆卸的稳定性。

综上所述，该飞机主起落架外筒枢轴安装孔衬套拆卸工具，在使用的情况下，一方面通过设置手柄6，便于工作人员操作拆卸工具，使用简单快捷，大大降低了使用者的劳动强度，另一方面通过设置三相连接头5，提高了连杆4与手柄6之间连接的紧凑性和牢固性，设计合理，保证了拆卸工具的整体，其次通过设置顶环8，由于设计结构的新颖性和特殊性，实现了与挂耳17的紧密配合，提高了拆卸工具的拆卸效率，避免了拆卸过程中发生滑动造成拆卸失败，一方面通过设置沉降板9，能够间接使得螺杆15进行上下位移，进而有利于衬套18的拆卸工作进行，另一方面通过设置齿条13与凹槽14，保证了沉降板9与对接块11的卡接，进一步促进了拆卸工具的使用效率，其次通过设置滑杆12和滑槽10，便于螺杆15的伸出和收纳，间接保护了螺杆15不受损坏，提高了拆卸工具的使用寿命，此外通过设置六角螺母16，方便使用者紧固衬套18，进而增强了拆卸工具的便捷性能，同时起到对衬套18的限位，提高了拆卸的稳定性。

需要说明的是，在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。