一种铰链加强件结构的制作方法

本实用新型涉及汽车设计和制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种铰链加强件结构。

背景技术：

随着人们对汽车观念的改变，人们对于汽车不单单只限于代步工具的认识，而是逐渐对汽车的外观、性能及舒适性等方面有了更高的要求和关注。尤其是近年来，对开车门成为当下最流行的汽车风格。对开门不仅从外观上体现出了高端大气，从实际应用上也极大的方便了后排乘客的方便性。对开门顾名思义是将后门的铰链从侧围B柱位置布置在侧围C柱位置，因为C柱位置受轮罩Z向空间限制，后门上下铰链的间距将直接受限，进而直接影响了后门的下沉结果。

在现有技术中，车门铰链的车身安装结构一般由侧围外板、C柱加强板及铰链加强板构成。当后门铰链布置在C柱位置时，由于轮罩限制，后门上下铰链的间距将大大减小，而车身侧铰链安装采用内板加加强板的结构形式将无法满足铰链安装位置的刚度要求。在现有技术中，为了加强铰链安装刚度，需要增加安装位置加强板料厚，这样将大大增加车身的质量和成本，同时效果提升不明显。

技术实现要素：

为了解决现有技术中的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种铰链加强件结构。

一种铰链加强件结构，其特征在于包括：侧围外板、C柱加强板、铰链加强板、上铰链加强件、下铰链加强件、后门上铰链和后门下铰链；所述铰链加强板的外侧上设置有上焊接面和下焊接面，所述上铰链加强件焊接在所述铰链加强板的上焊接面上，所述下铰链加强件焊接在所述铰链加强板的下焊接面上，所述铰链加强板、上铰链加强件和下铰链加强件与所述C柱加强板的内侧焊接固定；所述侧围外板焊接在所述C柱加强板的外侧上，并且所述C柱加强板和侧围外板上对应设置有后门上铰链安装面和后门下铰链安装面，所述后门上铰链安装在所述C柱加强板和侧围外板的上铰链安装面上，所述后门下铰链安装在所述C柱加强板和侧围外板的下铰链安装面上。

其中，所述上铰链加强件和下铰链加强件的厚度为5～10mm。

与现有技术相比，本实用新型的铰链加强件结构存在以下有益效果：

本实用新型的铰链加强件结构具有结构简单且对整车质量影响小，可以有效提高对开门后门铰链车身侧安装的刚度，能够有效解决后门的下沉问题。

附图说明

图1为实施例1的铰链加强件结构的拆解结构示意图。

图2为铰链加强件结构中铰链加强板与C柱加强板的装配示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型所述的铰链加强件结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1

如图1-2所示，本实施例的铰链加强件结构，包括：侧围外板10、C柱加强板20、铰链加强板30、上铰链加强件41、下铰链加强件42、后门上铰链51和后门下铰链52。所述铰链加强板30的外侧上设置有上焊接面31和下焊接面32，所述上铰链加强件41焊接在所述铰链加强板30的上焊接面31上，所述下铰链加强件42焊接在所述铰链加强板30的下焊接面32上。所述铰链加强板30、上铰链加强件41和下铰链加强件42与C柱加强板20的内侧焊接固定。侧围外板10焊接在C柱加强板20的外侧上，并且C柱加强板20和侧围外板10上设置有后门上铰链安装面21和后门下铰链安装面22，侧围外板10上设置有后门上铰链安装面11和后门下铰链安装面12，后门上铰链安装51在所述C柱加强板和侧围外板的上铰链安装面上，后门下铰链52安装在所述C柱加强板和侧围外板的下铰链安装面上。本实施例通过在C柱加强板与铰链加强板之间增加铰链加强件显著提高了加强铰链安装位置刚度，从而解决了后门的下沉问题，而且增重小，对整车的重量影响基本可以忽略。另外在本实施例中所述铰链加强件的材料、形状、料厚可根据CAE分析需要调整，作为优选地，所述厚度为5～10mm。

对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。