一种汽车门锁的制作方法

本实用新型具体涉及一种汽车门锁。

背景技术：

传统的汽车门锁，关门时会产生异响，为了消除这种异响，使用其他金属零件以铆接方式消除门锁芯组件与门锁壳之间的间隙所产生的异响，金属零件材料成本高于塑料成本，零件铆接方式增加机器成本和人工成本，影响生产效率。

技术实现要素：

基于上述问题，本实用新型目的在于提供一种能有效的消除门锁的间隙造成的异响，且降低了材料成本和装配成本，加速了生产效率的汽车门锁。

针对以上问题，提供了如下技术方案：一种汽车门锁，包括门锁芯组件、门锁壳、起动臂以及开口挡圈，所述门锁芯组件包括底块、设在底块上的固定柱、设在固定柱顶部的固定块以及设在固定块顶部的定位柱，所述底块与门锁壳之间设有套设于固定柱上的缓冲垫，所述固定柱的外缘上设有与缓冲垫相适配的卡槽，所述固定柱顶部设有开口槽，所述固定块上套设有扭簧，所述扭簧的两端抵于开口槽的内壁上，所述定位柱上设有用于安装起动臂的定位块，所述定位柱的外缘上开设有与开口挡圈相适配的环形槽。

上述结构中，将缓冲垫套设于固定柱上，再安装门锁壳，将其套设在固定柱上，将扭簧卡设与开口槽内，起动臂与定位块相适配固定于定位柱上，再通过开口挡圈与环形槽适配将起动臂固定，采用这种简单快捷的安装方式能够提高生产效率。缓冲垫用于消除车辆行驶中门锁芯组件与门锁壳碰撞所产生的异响。

本实用新型进一步设置为，所述缓冲垫采用软性塑料类材料。

采用上述结构，能有效的消除门锁的间隙造成的异响，且降低了材料成本和装配成本，加速了生产效率。

本实用新型进一步设置为，所述门锁壳的外缘处设有与汽车相固定的凸耳，所述凸耳上设有安装孔。

采用上述结构，能够便于将本实用新型固定于车上，增加其连接强度防止其窜动。

本实用新型的有益效果：相比现有的汽车门锁，本实用新型能有效的消除门锁的间隙造成的异响，且降低了材料成本和装配成本，加速了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中门锁芯组件的结构示意图。

图3为本实用新型中缓冲垫的结构示意图。

图中标号含义：1-锁芯组件; 11-底块；12-固定柱；121-卡槽；122-开口槽；13-固定块；14-定位柱；141-定位块；142-环形槽；2-门锁壳;21-凸耳；211-安装孔；3-起动臂;4-开口挡圈;5-缓冲垫；6-扭簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至3所示的一种汽车门锁，包括门锁芯组件1、门锁壳2、起动臂3以及开口挡圈4，所述门锁芯组件1包括底块11、设在底块11上的固定柱12、设在固定柱12顶部的固定块13以及设在固定块13顶部的定位柱14，所述底块11与门锁壳2之间设有套设于固定柱12上的缓冲垫5，所述固定柱12的外缘上设有与缓冲垫5相适配的卡槽121，所述固定柱12顶部设有开口槽122，所述固定块13上套设有扭簧6，所述扭簧6的两端抵于开口槽122的内壁上，所述定位柱14上设有用于安装起动臂3的定位块141，所述定位柱14的外缘上开设有与开口挡圈4相适配的环形槽142。

上述结构中，将缓冲垫5套设于固定柱12上，再安装门锁壳2，将其套设在固定柱12上，将扭簧6卡设与开口槽122内，起动臂3与定位块141相适配固定于定位柱14上，再通过开口挡圈4与环形槽142适配将起动臂3固定，采用这种简单快捷的安装方式能够提高生产效率。缓冲垫5用于消除车辆行驶中门锁芯组件1与门锁壳2碰撞所产生的异响。

本实施例中，所述缓冲垫5采用软性塑料类材料。

采用上述结构，能有效的消除门锁的间隙造成的异响，且降低了材料成本和装配成本，加速了生产效率。

本实施例中，所述门锁壳2的外缘处设有与汽车相固定的凸耳21，所述凸耳21上设有安装孔211。

采用上述结构，能够便于将本实用新型固定于车上，增加其连接强度防止其窜动。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。