一种电机驱动锁付机构的制作方法

本实用新型涉及锁付相关设备领域，具体为一种电机驱动锁付机构。

背景技术：

目前，市场中对产品锁付时锁付电动起子都是由气缸压下；这样锁付一颗螺丝时就需要两步动作去完成：一：模组移动到锁付点；二：气缸动作将起子压下。在大量的客户使用过程中，我们发现此方式在使用时锁螺丝效率较低。例如，客户A的产品需锁付10颗螺丝，正常需要15秒完成螺丝锁付（约1.5秒/颗）。此方式存在浪费工作时间的弊端。故此，设计一种电机驱动锁付机构用以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电机驱动锁付机构，解决了背景技术中所提出的问题，满足实际使用需求。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电机驱动锁付机构，包括安装底座，所述安装底座下侧一端安装有驱动电机，所述驱动电机上端连接有主动轮，所述安装底座上侧另一端安装有从动轮，所述主动轮和从动轮之间连接有驱动同步带，所述驱动同步带靠近主动轮一侧连接有固定座，所述固定座一端连接有锁付预压杆，所述锁付预压杆一端固定连接有锁付电动起子，所述锁付预压杆一侧安装有锁付连接杆，所述锁付电动起子一端安装有吸嘴，所述安装底座边侧还安装有限位螺丝。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述主动轮和驱动电机为轴连接，所述主动轮贯穿安装底座至其上侧。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述主动轮和从动轮通过驱动同步带传动连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述锁付预压杆和锁付电动起子一端焊接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述限位螺丝置于从动轮一侧。

与现有技术相比，本实用新型改进的有益效果如下：

1. 本实用新型锁付效率高，可实现1秒锁付1颗螺丝的效率；无需使用气源，响应了国家号召节能减排。

2. 使用该种电机驱动锁付机构，和传统的产品锁付步骤一样，不同的是，将传统的气缸改成主动轮、从动轮和驱动同步带的组合方式，并利用驱动电机带动其组合的工作，进而带动锁付预压杆压动电动起子，实现螺丝的锁紧进而实现产品的锁付，吸嘴用于吸附螺丝，利于对产品的相应位置的螺丝进行锁付，而节约模组移动到锁付点的时间，大大节约了锁付时间。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构示意图；

图中:1-安装底座，2-驱动电机，3-主动轮，4-从动轮，5-驱动同步带，6-限位螺丝，7-锁付连接杆，8-锁付电动起子，9-锁付预压杆，10-吸嘴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种电机驱动锁付机构，包括安装底座1，安装底座1下侧一端安装有驱动电机2，驱动电机2上端连接有主动轮3，安装底座1上侧另一端安装有从动轮4，主动轮3和从动轮4之间连接有驱动同步带5，驱动同步带5靠近主动轮3一侧连接有固定座，固定座一端连接有锁付预压杆9，锁付预压杆9一端固定连接有锁付电动起子8，锁付预压杆9一侧安装有锁付连接杆7，锁付电动起子8一端安装有吸嘴10，安装底座1边侧还安装有限位螺丝6。

进一步改进地，主动轮3和驱动电机2为轴连接，主动轮3贯穿安装底座1至其上侧。

进一步改进地，主动轮3和从动轮4通过驱动同步带5传动连接。

进一步改进地，锁付预压杆9和锁付电动起子8一端焊接。

进一步改进地，限位螺丝6置于从动轮4一侧。

工作原理：本实用新型锁付效率高，可实现1秒锁付1颗螺丝的效率；无需使用气源，响应了国家号召节能减排。使用该种电机驱动锁付机构，和传统的产品锁付步骤一样，不同的是，将传统的气缸改成主动轮3、从动轮4和驱动同步带5的组合方式，并利用驱动电机2带动其组合的工作，进而带动锁付预压杆9压动电动起子8，实现螺丝的锁紧进而实现产品的锁付，吸嘴10用于吸附螺丝，利于对产品的相应位置的螺丝进行锁付，而节约模组移动到锁付点的时间，大大节约了锁付时间。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。