一种气缸压紧机构的制作方法

本实用新型涉及机械工程技术领域，具体而言，涉及一种气缸压紧机构。

背景技术：

目前，在机械技术领域中，气缸压紧得到越来越多的应用，在设计时，通常将滑块设置在导轨上方，将压紧装置和动力装置固定在滑块上方，这种设计由于整体高度较高，在实际应用时，对导轨安装高度要求非常高，无法适应低高度的安装环境。

技术实现要素：

鉴于此，本实用新型提出了一种气缸压紧机构，旨在解决现有技术中，由于气缸压紧机构整体高度较高，无法适用低高度安装环境的技术问题。

本实用新型提出了一种气缸压紧机构,包括：压紧底座、导轨、第一气缸、滑块、压紧气缸连接板、压紧摆臂旋转机构、压紧杆组件；

所述导轨设置在所述压紧底座上；

所述第一气缸驱动所述滑块在所述导轨上滑动；

所述压紧气缸连接板固定在所述滑块侧壁上，用以降低安装高度；

所述压紧摆臂旋转机构用以摆动所述压紧杆组件。

进一步地，所述第一气缸活塞杆端部设置有连接块，所述连接块通过压紧气缸连接块和所述压紧气缸连接板相固定。

进一步地，所述压紧气缸连接块垂直于所述连接块设置。

进一步地，所述压紧摆臂旋转机构包括第二气缸、旋转气缸安装轴、旋转气缸安装块；

所述第二气缸两端均铰接连接；

所述旋转气缸安装块设置两个且平行设置，所述旋转气缸安装轴设置在两个所述旋转气缸安装块之间，所述第二气缸底端与所述旋转气缸安装轴铰接。

进一步地，所述压紧摆臂旋转机构端部设置有定位气缸安装板，所述定位气缸安装板用以固定第三气缸，所述第三气缸用以定位。

进一步地，所述定位气缸安装板上设置有液压缓冲器，所述液压缓冲器用以降低碰撞时的缓冲力。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，本实用新型提供的气缸压紧机构通过在滑块四周设置压紧气缸连接板，将压紧气缸连接块、压紧摆臂旋转机构和压紧气缸连接板相固定，降低了气缸压紧机构中导轨底部至压紧摆臂旋转机构顶部的整体厚度。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的气缸压紧机构的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的A-A的剖视图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参阅图1，其为本实用新型实施例提供的气缸压紧机构的整体结构示意图，由图可知，本实用新型实施例提供的气缸压紧机构包括：压紧底座1、导轨16、第一气缸14、滑块9、压紧气缸连接板11、压紧摆臂旋转机构3、压紧杆组件4，其中，导轨16设置在压紧底座1上，第一气缸14驱动滑块9在导轨16上滑动，压紧气缸连接板11固定在滑块9侧壁上，用以降低安装高度，压紧摆臂旋转机构3用以摆动压紧杆组件4。在本实施例中，通过在滑块9四周设置压紧气缸连接板11，将压紧气缸连接块2、压紧摆臂旋转机构3和压紧气缸连接板11相固定，降低了气缸压紧机构中导轨16底部至压紧摆臂旋转机构3顶部的整体厚度，增大了适用范围。

在本实施例中，第一气缸14为压紧气缸，第一气缸14设置在最左侧，用以驱动滑块9在导轨16上滑动，从而使得压紧杆组件4能够压紧制件，第一气缸14活塞杆端部设置有连接块13，连接块13通过压紧气缸连接块2和压紧气缸连接板11相固定，压紧气缸连接块2垂直于连接块13设置。

在本实施例中，压紧摆臂旋转机构3与压紧气缸连接板11相连接，压紧摆臂旋转机构3包括第二气缸15、旋转气缸安装轴8、旋转气缸安装块7，第二气缸15为旋转气缸，第二气缸15两端均铰接连接，旋转气缸安装块7设置两个且平行设置，旋转气缸安装轴8设置在两个旋转气缸安装块7之间，且位于旋转气缸安装块7底端，第二气缸15底端与旋转气缸安装轴8铰接。

在本实施例中，压紧摆臂旋转机构3右侧设置有定位气缸安装板6，所述定位气缸安装板6用以固定第三气缸12，第三气缸12用以定位，定位气缸安装板6上设置有液压缓冲器5，液压缓冲器5用以降低碰撞时的缓冲力。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。