一种可拆卸式汽车限位器的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种可拆卸式汽车限位器。

背景技术：

汽车限位器，简称限位器，是指车门在受到一定力的作用下，限制车门转动的装置。

车门限位器用以限制车门在车身倾斜的情况车门自己打开或关闭，并限制车门的最大开度，同时起缓冲作用，防止发生金属之间相碰产生刺耳的声音，车门的最大开度，需根据上、下车的方便性，上车后关门的方便性以及车门与车身不干涉等条件来决定，一般为65°-70°，汽车限位器与车门之间是通过螺栓进行固定连接的，当对车门或限位器进行维修时，对限位器拆卸交为麻烦，使拆卸耗时较长，导致工作效率低使用不便，且现在的限位器与车门之间的螺栓容易滑丝，导致固定不稳定，进而对车门进行维修较为麻烦，导致资源耗费较多。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可拆卸式汽车限位器，具备便于拆卸和车门和限位器之间不易损坏的优点，解决了汽车限位器与车门之间是通过螺栓进行固定连接的，当对车门或限位器进行维修时，对限位器拆卸交为麻烦，使拆卸耗时较长，导致工作效率低使用不便，且现在的限位器与车门之间的螺栓容易滑丝，导致固定不稳定，进而对车门进行维修较为麻烦，导致资源耗费较多的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种可拆卸式汽车限位器，包括第一限位臂，所述第一限位臂的一端固定连接有连接杆，所述连接杆的外部活动套接有第二限位臂，所述第二限位臂的外部固定套接有橡胶缓冲块，所述连接杆的外部固定套接有圆杆，所述圆杆的顶端固定安装有卡块，所述圆杆的外部活动套接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与连接杆的外部固定连接，且第一弹簧的另一端与圆杆的外部固定连接，所述第二限位臂的外部固定安装有位于卡块正上方的连接盒，所述连接盒的内部活动套接有推动杆，所述推动杆顶端的一侧固定安装有限位块，所述推动杆的底端固定安装有挤压块，所述挤压块块的底端与卡块的顶部活动连接，所述推动杆的外部活动套接有第二弹簧，所述第二限位臂的一侧活动套接有螺栓，所述螺栓的一端贯穿并延伸至第二限位臂的内部，所述第一限位臂的一端与限位盒的内部活动套接，所述限位盒的一侧固定安装有安装支架，所述安装支架的内部通过转轴与第一限位臂的一端铰接。

优选的，所述连接杆的一端开设有圆孔，且连接杆一侧的圆孔与螺栓的外部相适配。

优选的，所述推动杆的数量与卡块的数量相同均为两个，且推动杆以第二限位臂的中心轴线对对称中心。

优选的，所述卡块顶端的形状为圆弧形，且卡块的外部与第二限位臂内壁开设的卡槽相适配。

优选的，所述连接盒的内部固定安装有两个固定板，且连接盒内部的固定板开设有滑槽。

优选的，所述第二弹簧的一端与限位块的底端固定连接，且第二弹簧的另一端与第二限位臂的外部固定连接。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该可拆卸式汽车限位器，通过第二限位臂、连接盒、推动杆、限位块、限位块、第二弹簧和螺栓之间的配合设置，更好的提高了限位器与车门之间拆卸的速度，保证了工作效率，避免现在限位器都是通过螺栓与车门进行固定连接的，通过螺栓起到一定的支撑作用，有时会导致螺栓与车门之间发生滑丝，导致限位器与车门固定不稳定，进而对其维修较为麻烦，导致资源的浪费，通过在第二限位臂的一侧设置螺栓，达到了二次固定的效果，避免直接采用卡块固定不稳定的情况。

2、该可拆卸式汽车限位器，通过连接杆、第二限位臂、圆杆、卡块和第一弹簧之间的配合设置，极大的提高了限位器和车门之间安装的速度，进而使现在限位器与车门安装不方便，导致工作量大，进而避免现在通过螺栓与车门直接连接，长时间进行拆卸使螺栓容易滑丝发生松动，使限位器发挥不到作用导致使用不便，此外，通过在圆杆的外部活动套接第一弹簧，使该可拆卸式汽车限位器还具有可自动复位卡接的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构A处放大示意图。

图中：1、第一限位臂；2、连接杆；3、第二限位臂；4、橡胶缓冲块；5、圆杆；6、卡块；7、第一弹簧；8、连接盒；9、推动杆；10、限位块；11、挤压块；12、第二弹簧；13、螺栓；14、限位盒；15、安装支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

同时在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-2，一种可拆卸式汽车限位器，包括第一限位臂1，第一限位臂1的一端固定连接有连接杆2，连接杆2的一端开设有圆孔，且连接杆2一侧的圆孔与螺栓13的外部相适配，通过螺栓13和连接杆2一侧的圆孔配合，使螺栓13能够对第二限位臂3和第二限位臂3进行再次固定，避免只通过卡块6的使用，固定不稳定产生晃动，给使用带来不便，通过该装置进行二次固定，使固定效果更好，连接杆2的外部活动套接有第二限位臂3，第二限位臂3的外部固定套接有橡胶缓冲块4，连接杆2的外部固定套接有圆杆5，圆杆5的顶端固定安装有卡块6，卡块6顶端的形状为圆弧形，且卡块6的外部与第二限位臂3内壁开设的卡槽相适配，使第一限位臂1和第二限位臂3进行安装时，能够通过卡块6的作用直接滑进第二限位臂3的内部，使其限位器能够方便拆卸安装，避免现在对车门进行维修或对限位器进行更换时，拆卸时间较长导致工作效率低，且通过该装置的使用，使限位器能够快速的与车门分离，使用方便，圆杆5的外部活动套接有第一弹簧7，第一弹簧7的一端与连接杆2的外部固定连接，且第一弹簧7的另一端与圆杆5的外部固定连接，第二限位臂3的外部固定安装有位于卡块6正上方的连接盒8，连接盒8的内部固定安装有两个固定板，且连接盒8内部的固定板开设有滑槽，使限位块10能够在滑槽中上下滑动，进而通过限位块10的作用对推动杆9进行限位，避免推动杆9从连接盒8的顶部滑槽，进而使推动杆9不会对限位器的工作造成影响，连接盒8的内部活动套接有推动杆9，推动杆9的数量与卡块6的数量相同均为两个，且推动杆9以第二限位臂3的中心轴线对对称中心，通过两个推动杆9的使用，使装置固定更加方便拆卸，进而通过连接盒8内腔顶端的漏孔，方便对推动杆9进行挤压，进而对推动杆9进行保护，推动杆9顶端的一侧固定安装有限位块10，推动杆9的底端固定安装有挤压块11，挤压块11的底端与卡块6的顶部活动连接，推动杆9的外部活动套接有第二弹簧12，第二弹簧12的一端与限位块10的底端固定连接，且第二弹簧12的另一端与第二限位臂3的外部固定连接，使推动杆9能够带动挤压块块11对卡块6进行挤压，使16从第二限位臂3内部的卡槽脱离，使车门与限位器拆卸方便，避免现在限位器都是通过螺栓与车门进行固定连接的，通过螺栓起到一定的支撑作用，有时会导致螺栓与车门之间发生滑丝，导致限位器与车门固定不稳定，进而对其维修较为麻烦，导致资源的浪费，第二限位臂3的一侧活动套接有螺栓13，螺栓13的一端贯穿并延伸至第二限位臂3的内部，第一限位臂1的一端与限位盒14的内部活动套接，限位盒14的一侧固定安装有安装支架15，安装支架15的内部通过转轴与第一限位臂1的一端铰接。

工作原理：首先将第一限位臂1一端的连接杆2推进第二限位臂3的内部，然后再挤压的作用下使卡块6下移，进而使第一弹簧7压缩，使卡块6进入到第二限位臂3的内部，然后再通过第一弹簧7的作用，将卡块6和第一弹簧7弹进第二限位臂3内壁的卡槽中，然后再将螺栓13拧进连接杆2的内部，然后对限位器和车门进行拆卸时，将螺栓13从连接杆2和第二限位臂3的内部拧出，然后从连接盒8内部的顶端通过长杆挤压9，进而使推动杆9在外力的作用下带动挤压块11对卡块6进行挤压，然后再使第二弹簧12收缩，然后再使卡块6和第一弹簧7在通过挤压块11的作用从第二限位臂3内壁的卡槽弹出进行拆卸，即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。