一种电动自行车组装用辅助装置的制作方法

本实用新型属于两轮车组装领域，更具体的说涉及一种电动自行车组装用辅助装置。

背景技术：

在现如今的社会中，大家积极倡导绿色出行，而且随着共享单车的推行，使得自行车出行得到广泛的推广，因此自行车的销量也得到极大的增加，而现今的自行车都是人工进行组装，在组装中组装员需要根据组装部位将车架进行多次反转，操作繁琐，且组装中车架不易固定，为组装带来了一定难度，增加生产成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动自行车组装用辅助装置，实现在电动自行车组装中对车架进行固定和翻转，便于车辆组装，降低组装难度，提高组装效率。

本实用新型技术方案一种电动自行车组装用辅助装置，包括组装台，所述组装台上设置有车架固定装置和部件吊起装置，所述车架固定装置上设置有车架翻转装置，所述部件吊起装置设置在车架固定装置上部位置。

优选地，所述车架固定装置包括固定在组装台上相对设置的两立柱，两立柱上穿过有一固定轴，所述固定轴上套接有车架夹紧机构。

优选地，所述车架夹紧机构包括相对设置并套接在固定轴外部的两固定套，两固定套上分别设置有夹紧槽，所述夹紧槽内设置有两相对的夹紧片，所述夹紧片上连接有螺杆，所述螺杆穿过夹紧槽侧壁并套接有夹紧螺母。

优选地，所述固定轴上设置有一短键槽和一长键槽，所述两固定套分别设置在短键槽和长键槽位置，设置在短键槽位置的固定套内设置有键一并与固定轴固定连接，设置在长键槽位置的固定套两侧分别设置有套在固定轴外部的限位套，所述限位套上设置有限位孔，限位孔内穿过有限位螺钉，设置在长键槽位置的固定套内设置有键二，所述键二置于长键槽内并限制本固定套相对固定轴旋转。

优选地，所述车架翻转装置包括固定在所述固定轴端部的从动齿轮，所述从动齿轮上啮合有扇形齿轮，所述扇形齿轮由减速电机一驱动。

优选地，所述扇形齿轮圆心角为180度。

优选地，所述部件吊起装置包括与组装台连接为一体的滑杆，所述滑杆设置在组装台上部位置并与组装台平行，滑杆内设置有与固定轴同向的滑槽，所述滑槽内设置有滑轮，所述滑轮底部连接有向下的连接杆，所述连接杆底部设置有绳箱，所述绳箱内设置有减速电机二，减速电机二的输出轴上缠绕有吊绳，所述吊绳底部伸向车架固定装置并固定有吊钩。

优选地，所述固定一端穿出立柱部分设置为方形结构并套接有定位套，所述定位套上连接有竖直设置的连接杆，所述连接杆远离定位套的端部设置有限位杆，立柱上设置有限位槽杆，所述限位槽杆通过连接螺栓和螺母与立柱固定，限位槽杆上设置有水平限位槽，限位槽宽度与连接杆直径相适应，限位槽杆设置在连接杆位于最低部位置处的相适应位置。

本实用新型技术方案的有益效果是：

本实用新型技术方案的一种电动自行车组装用辅助装置，采用车架固定装置实现对车架的固定，避免在组装中车架出现倾倒和专人固定的方式，降低组装难度，利用车架翻转装置实现对车架进行翻转，并在翻转后固定，避免人工翻转，提高组装效率，利用部件吊起装置实现对在组装中的一些部件如车轮等的吊起，一方面便于对吊起的零部件的固定和定位，另一方便便于组装者两手操作安装，便于组装，降低组装难度，提高组装效率。

附图说明

图1为本实用新型的一种电动自行车组装用辅助装置主视图，

图2为图1左视图，

图3为固定轴被限位槽固定示意图。

具体实施方式

为便于本领域技术人员理解本实用新型技术方案，现结合说明书附图对本实用新型技术方案做进一步的说明。

如图1和图2所示，本实用新型技术方案一种电动自行车组装用辅助装置，包括组装台10，所述组装台10上设置有车架固定装置和部件吊起装置，所述车架固定装置上设置有车架翻转装置，所述部件吊起装置设置在车架固定装置上部位置；采用车架固定装置实现对车架的固定，避免在组装中车架出现倾倒和专人固定的方式，降低组装难度，利用车架翻转装置实现对车架进行翻转，并在翻转后固定，避免人工翻转，提高组装效率，利用部件吊起装置实现对在组装中的一些部件如车轮等的吊起，一方面便于对吊起的零部件的固定和定位，另一方便便于组装者两手操作安装，便于组装，降低组装难度，提高组装效率。

如图1和图2所示，所述车架固定装置包括固定在组装台10上相对设置的两立柱8，两立柱8上穿过有一固定轴12，所述固定轴12上套接有车架夹紧机构；车架夹紧机构实现对车架的夹紧和支撑，使得车架组装高度符合人体工程学要求，避免弯腰操作，降低安装工作强度。

如图1和图2所示，所述车架夹紧机构包括相对设置并套接在固定轴12外部的两固定套7，两固定套7上分别设置有夹紧槽21，所述夹紧槽21内设置有两相对的夹紧片22，所述夹紧片22上连接有螺杆6，所述螺杆6穿过夹紧槽21侧壁并套接有夹紧螺母23；工作时，车架置于两夹紧片22之间，利用螺杆6和夹紧螺母23调节两夹紧片22之间的距离，实现对车架的夹紧和托起，避免在组装忠诚车架晃动，同时也便于后续对车架整体进行翻转。

如图1和图2所示，所述固定轴12上设置有一短键槽和一长键槽16，所述两固定套8分别设置在短键槽和长键槽16位置，设置在短键槽位置的固定套内设置有键一9并与固定轴12固定连接，设置在长键槽16位置的固定套两侧分别设置有套在固定轴12外部的限位套11，所述限位套11上设置有限位孔，限位孔内穿过有限位螺钉17，设置在长键槽16位置的固定套内设置有键二18，所述键二18置于长键槽16内并限制本固定套相对固定轴12旋转；长键槽16的设置，使得本位置的固定套可以沿着长键槽16移动，实现两固定套7之间距离的调节，使得本车架夹紧机构适应不同型号的车架的固定。

如图1和图2所示，所述车架翻转装置包括固定在所述固定轴12端部的从动齿轮15，所述从动齿轮15上啮合有扇形齿轮13，所述扇形齿轮13由减速电机一14驱动，所述扇形齿轮13圆心角为180度；利用减速电机一14通过扇形齿轮13带动固定轴12间歇性旋转，且每次旋转角度为180度，即可实现对固定在固定轴上的固定套7的翻转，即实现对车架夹紧机构夹紧的车架整体的翻转，避免在组装中人工翻转，降低组装劳动强度。

如图1和图2所示，所述部件吊起装置包括与组装台10连接为一体的滑杆1，所述滑杆1设置在组装台10上部位置并与组装台10平行，滑杆1内设置有与固定轴12同向的滑槽20，所述滑槽20内设置有滑轮2，所述滑轮2底部连接有向下的连接杆19，所述连接杆19底部设置有绳箱3，所述绳箱3内设置有减速电机二，减速电机二的输出轴上缠绕有吊绳4，所述吊绳4底部伸向车架固定装置并固定有吊钩5；吊钩5始终位于车架夹紧机构顶部位置，利用减速电机二和吊绳吊起一些重量较大或体积较大的部件，便于这些部件在车架上的定位和固定，避免这些大型部件在组装时，需要专人手工固定或组装员一手组装一手固定的问题，降低组装难度，提高组装效率。

如图3，所述固定轴12一端穿出立柱8部分设置为方形结构并套接有定位套30，所述定位套30上连接有竖直设置的连接杆31，所述连接杆31远离定位套30的端部设置有限位杆32，立柱8上设置有限位槽杆33，所述限位槽杆33通过连接螺栓36和螺母34与立柱8固定，限位槽杆33上设置有水平限位槽35，限位槽35宽度与连接杆32直径相适应，限位槽杆33设置在连接杆32位于最低部位置处的相适应位置；当连接杆32随着固定轴12旋转180度后，处于最低部位置，此时车架被翻转，同时需要控制车架整体固定，此时连接杆32进入限位槽35内被固定，此时操作者可以移动限位槽杆33，使得连接杆32完全处于限位槽35内，使得固定轴12通过连接杆31被固定。

如图1和图2所示，本实用新型技术方案一种电动自行车组装用辅助装置，减速电机一和减速电机二输出速度均比较慢，便于车架夹紧机构在带动车架翻转后操作员能够及时进行停机操作，便于操作员选择合适的吊绳4和吊钩将吊起的部件提升至合适位置后操作员可以手动控制减速电机二停止工作，操作简单，结构简洁。

如图1和图2所示，本实用新型技术方案一种电动自行车组装用辅助装置，利用车架翻转装置实现对车架的翻转，并在翻转后进行固定，降低组装人员操作难度和组装强度，提高组装效率。

本实用新型技术方案在上面结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。