用于车辆的双致动闩锁机构的制作方法

文档序号:23545441发布日期:2021-01-05 20:58阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种车辆,包括:

车辆车身,限定舱室;

机盖板件,可调节地安装在所述车辆车身上并构造成选择性地覆盖和露出所述舱室,所述机盖板件包括撞销;以及

闩锁机构,构造成选择性地接合和释放所述撞销,所述闩锁机构包括:

壳体,固定到所述车辆车身,其中所述壳体包括第一侧、相对的第二侧;

闩锁构件,枢转地连接至所述壳体的第一侧,所述闩锁构件包括限定抵接表面的外侧表面;

叉栓,枢转地连接至所述壳体的第二侧,所述叉栓包括接合表面;以及

致动器总成,枢转地连接至所述壳体的第二侧,所述致动器总成包括构造成选择性地抵靠所述叉栓的所述接合表面的第一杆件和构造成选择性地接合所述闩锁构件的所述抵接表面的第二杆件。

2.根据权利要求1所述的车辆,其中,所述致动器总成包括枢转地连接至所述壳体的细长安装板,所述细长安装板包括第一端和与所述第一端相对的第二端;并且

其中,所述第一杆件枢转地连接至所述安装板的第一端附近,所述第二杆件枢转地连接至所述安装板的第二端附近。

3.根据权利要求2所述的车辆,其中,所述细长安装板和所述第一杆件同轴枢转地连接至所述壳体。

4.根据权利要求2所述的车辆,其中,所述第一杆件和所述第二杆件在所述安装板和所述壳体之间枢转地连接至所述安装板。

5.根据权利要求3所述的车辆,其中,所述细长安装板包括限定止动凸片的侧表面,所述止动凸片构造成与限定在所述壳体上的抵接表面协配,以限制所述安装板相对于所述壳体的枢转旋转。

6.根据权利要求2所述的车辆,

其中,所述叉栓包括外部凸轮表面,

其中,所述第二杆件包括限定大体上为c形轮廓的第一臂和第二臂,并且

其中,所述第一臂包括远端,所述远端构造成骑靠所述叉栓的所述外部凸轮表面。

7.根据权利要求6所述的车辆,其中,所述第二臂包括远端,所述远端具有突部,所述突部构造成接合限定在所述闩锁构件上的所述抵接表面。

8.根据权利要求7所述的车辆,其中,所述闩锁机构包括偏置构件,所述偏置构件具有附接到所述壳体的第一端和附接到所述第二壳体的所述第二臂的第二端,使得所述偏置构件在第一方向上可旋转地偏置所述安装板。

9.根据权利要求8所述的车辆,其中,所述第二杆件适于与所述安装板协配,使得所述第二杆件的所述第二臂上的所述突部选择性地在平移方向上移动,从而越过所述闩锁构件的所述抵接表面。

10.根据权利要求9所述的车辆,其中,所述偏置构件是受拉的螺旋弹簧。


技术总结
本公开提出了一种车辆机盖闩锁机构。该闩锁机构包括可固定到车辆车身的壳体,以及枢转地连接至壳体的第一侧的闩锁构件,其中所述闩锁构件包括限定抵接表面的外表面,可调节地连接至壳体第二侧并可在完全闩锁位置和第一致动位置之间移动的叉栓,以及枢转地连接至壳体的第二侧的致动器总成。该致动器总成包括第一杆件和第二杆件,该第一杆件构造成选择性地抵靠叉栓的接合表面,该第二杆件构造成选择性地接合闩锁构件的抵接表面。该第一杆件枢转地连接至安装板的第一端附近,该第二杆件枢转地连接至安装板的第二端附近。

技术研发人员:J·N·尼尔森;S·H·金
受保护的技术使用者:通用汽车环球科技运作有限责任公司;平和精工株式会社
技术研发日:2020.07.01
技术公布日:2021.01.05
当前第2页1 2 
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1