一种用于四轮定位监测的轮胎夹具的制作方法

本实用新型涉及汽车维修技术领域，具体为一种用于四轮定位监测的轮胎夹具。

背景技术：

四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性，车轮定位的作用可以使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损，在进行四轮定位的时候需要通过夹具将四轮定位的检测仪与车轮连接在一起。

现在市面上有各种各样的夹具，大部分夹具调整尺寸的时候对称性不高，夹装过程中上架调节不方便；另外在不使用的时候其占地面积较大，就导致了其不方便存放。为此，本实用新型提供了一种用于四轮定位监测的轮胎夹具。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于四轮定位监测的轮胎夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于四轮定位监测的轮胎夹具，包括基板，所述基板的上下两侧均通过固定杆连接有顶板，位于基板和顶板之间的固定杆上均滑动连接有滑板，且滑板与转动连接在基板上的螺杆啮合连接，所述螺杆的一端与一个顶板的内侧面转动连接，另一端贯穿另一个顶板并延伸至其外部，所述滑板的一侧面两端分别设有连接杆，且连接杆的端部设有定位柱，且定位柱上开有卡口，所述基板的外面设有用于连接外部仪器的基座。

优选的，所述连接杆靠近滑板的一端连接有滑块，所述滑板上开有与滑块相互对应的滑槽，所述滑板和连接杆上分别刻有刻度和指针。

优选的，所述连接杆通过其靠近滑块一端的内侧面上固定连接的连接轴连接有方杆，所述连接轴和方杆延伸至滑块上开有的空槽的内部，且方杆与空槽槽底开有的方槽活动卡接，所述方杆的外侧设有弹簧，且弹簧的一端与空槽的槽底固定连接，另一端与连接轴相互连接。

优选的，所述连接轴的内侧面上转动连接有连接环，所述弹簧与连接环固定连接。

优选的，位于同一个滑板中的两个滑块上贯穿啮合有丝杆，所述丝杆一端与滑槽侧壁连接另一端贯穿滑板并连接有旋钮。

优选的，所述定位柱通过其外侧面上固定连接有的固定环与连接杆转动连接。

优选的，所述卡口的侧壁上固定连接有齿牙。

优选的，所述顶板上设有水平仪。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过方杆、方槽和弹簧之间的配合，实现了弹簧可以拉动连接轴，从而使方杆与方槽相互卡接，从而可以使连接杆稳定的处于折叠或者时展开状态，继而就可以方便存放了，而且本装置连接杆的伸出长度和定位柱的角度也可以进行调节，从而可以使本装置更稳定的夹在各种规格轮胎上，使本装置可以有更大的使用范围，本装置可以在不使用的时候进行折叠从而可以减小占地面积，方便存放。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的折叠状态示意图；

图3为本实用新型的使用状态示意图；

图4为本实用新型滑板与螺杆的爆炸图；

图5为本实用新型滑块和滑槽的爆炸图；

图6为本实用新型图5的a处放大图；

图7为本实用新型的定位柱与连接杆的爆炸图；

图8为本实用新型滑板内部的剖视图；

图9为本实用新型基板与螺杆连接剖面图。

图中：1、基板，2、固定杆，3、顶板，4、滑板，5、螺杆，6、连接杆，7、定位柱，8、卡口，9、滑块，10、滑槽，11、丝杆，12、旋钮，13、连接轴，14、方杆，15、空槽，16、方槽，17、弹簧，18、连接环，19、基座，20、齿牙。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-9，本实用新型提供一种技术方案：一种用于四轮定位监测的轮胎夹具，包括基板1，所述基板1的上下两侧面均通过固定杆2连接有顶板3，基板1的上下两侧面均固定连接有两个固定杆2，且两个固定杆2分别处于基板1一侧面的两端，位于基板1两侧的固定杆2上均滑动连接有滑板4，一共有两个滑板4，且两个滑板4分别位于基板1的上下两侧面上，且滑板4与转动连接在基板1上的螺杆5啮合连接，螺杆5与基板1转动连接(如图9所示，基板1与螺杆5之间有轴承，使基板1与螺杆5之间可相对转动但相对位置不变)，且螺杆5位于基板1上下两侧的螺纹相互对称，所述螺杆5的一端与一个顶板3的内侧面转动连接，另一端贯穿另一个顶板3并延伸至其外部，转动螺杆5可以使两个滑板4同时向相反的方向运动，所述滑板4的一侧面两端分别设有连接杆6，且连接杆6的端部设有定位柱7，且定位柱7上开有卡口8，卡口8用来卡住轮毂的外侧，通过转动螺杆5可以控制两个滑板4之间的距离，从而可以让多个定位柱7将轮毂夹住，从而可以将本装置与轮胎连接在一起，所述基板1的外面设有基座19，其上设有安装孔用于与四轮定位的检测装置连接。

为了能调整纵向距离具，所述连接杆6靠近滑板4的一端连接有滑块9，所述滑板4上开有与滑块9相互对应的滑槽10，所述滑板4和连接杆6上分别刻有刻度和指针(滑板4上的刻度值为14寸、17寸等，用于与所夹装的轮毂对应，轮毂的尺寸在轮胎上会有显示)，滑块9和滑槽10侧形状均为“t”形，滑块9可在滑槽10的内部来回滑动但是并不会与滑槽10脱离连接，连接杆6可以在滑板4上来滑动，从而可以调节连接杆6的伸出长度(如夹装17寸轮毂，应调节到连接杆6上的指针指向滑板4上的17寸的刻度)，使本装置可以适用多种尺寸的轮毂；另外为了能使同个滑板4上的两个滑块9可以对称调节，从而降低夹装的过程繁琐度，位于同一个滑板4中的两个滑块9上贯穿啮合有丝杆11，所述丝杆11一端与滑槽10侧壁连接另一端贯穿滑板4并连接有旋钮12，丝杆11上的螺纹呈中间对称形式，即旋转旋钮12，两个滑块9同时向外或向内移动，从而对称的调节连接杆6的伸出长度，方便本装置连接在轮毂上。

由于连接杆6是向外伸出才方便夹装，在上述内容的基础上为了能够对连接杆6实现折叠，提出更进一步的方案，所述连接杆6通过其靠近滑块9一端的内侧面上固定连接的连接轴13连接有方杆14，方杆14与连接轴13固定连接，所述连接轴13和方杆14延伸至滑块9上开有的空槽15的内部，空槽15的形状和尺寸与连接轴13相适配，空槽15的深度大于连接轴13的长度，且方杆14与空槽15槽底开有的方槽16活动卡接，所述方杆14的外侧设有弹簧17，且弹簧17的一端与空槽15的槽底固定连接，另一端与连接轴13相互连接，弹簧17可以将连接轴13向空槽15的内部拉去，从而可以使方杆14在没有外力的作用下可以一直与方槽16活动卡接，从而使连接杆6的角度固定，继而可以使本装置稳定与轮毂相互连接。

具体而言，所述连接轴13的内侧面上转动连接有连接环18，所述弹簧17与连接环18固定连接，连接环18的设置可以使连接杆6在转动的使弹簧17不会受到扭力的影响。

具体而言，所述定位柱7通过其外侧面上固定连接有的固定环与连接杆6转动连接，连接杆6上开有固定环相对应的转槽，通过转动定位柱7可以调节卡口8与轮毂的接触角度，从而使定位柱7更加稳定的与轮毂相互连接。

具体而言，所述卡口8的侧壁上固定连接有齿牙20，齿牙20的设置可以定位柱7与轮毂的连接更加稳定。

具体而言，所述顶板3上设有水平仪，可以通过水平仪来很好的判断本装置是否处于水平状态，从而保障基座19安装外部仪器的初始态是水平的，从而可以避免因为本装置不在水平状态导致检测出现误差。

工作原理：使用前拉动连接杆6使方杆14与方槽16脱离卡接，然后即可转动连接杆6使其由折叠状态变为展开状态，按照上述步骤将所有的连接杆6都变为展开状态；

根据要夹装的轮毂尺寸(可轮胎上获取)，可先通过转动螺杆5将上下两个滑板4移动张开(使上下定位柱7之间距离大于轮毂高度，从而便于夹装)；可以根据轮胎的尺寸使来调节连接杆6的伸出长度(如17寸轮毂，就调整将指针指向17寸的位置)；调整将上端的两个定位柱7上的卡口8的角度，使卡口8的侧壁与轮毂进行卡接；然后转动螺杆5使两个滑板4同时向基板1的方向运动(由于上端的定位柱7已经卡接，所以顶端的滑板4位置不变)，此时基板1会向上提拉，同时底端的滑板4也会被螺杆5驱动向上，从而使底端的两个连接杆6带动定位柱7向轮毂边缘靠近，如果卡口8与边缘偏移可适当调整，最终底端的两个卡口8与轮毂卡接，继而可以将本装置与轮毂连接在一起，同样的也可以先让底端的两个定位柱7与轮毂连接，方法近似。将本装置安装完毕之后可以在基板1外侧的基座19上安装检测仪器，安装完检测仪器即可进行定位了，定位完毕之后逆时针转动螺杆5再将本装置从轮毂上取下，然后将本装置恢复到折叠状态即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。