一种具有缓冲功能的前扶手骨架机构的制作方法

1.本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种具有缓冲功能的前扶手骨架机构。


背景技术：

2.随着汽车工业的快速发展，人们对汽车内饰产品的技术要求不断提升，汽车前排扶手的开盖舒适感要求也越来越高，现有技术中，扶手盖一般只有打开闭合功能，特别是扶手盖打开速度过快，在完全打开后零部件回弹共振会产生异响，异响所引起的舒适感较差且无法满足使用者的实际使用需求。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种实用性强，防异响的具有缓冲功能的前扶手骨架机构。
4.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种具有缓冲功能的前扶手骨架机构，包括：
5.固定底座，其设置于外部车身中央通道上，所述固定底座的两侧具有限位部，两侧所述限位部连接有可转动的主轴，所述主轴上套设有扭簧，所述扭簧一端与所述固定底座卡接；
6.上盖板支架，其两侧具有转动部，两侧所述转动部分别与所述主轴两端连接，所述扭簧另一端与所述上盖板支架卡接；
7.缓冲垫，其设置于所述限位部上且与所述转动部活动抵靠；
8.阻尼器，其设置于所述主轴上且与所述限位部相连。
9.在上述的一种具有缓冲功能的前扶手骨架机构中，所述限位部上设置有限位块，所述缓冲垫套设于所述限位块上且与所述转动部活动抵靠。
10.在上述的一种具有缓冲功能的前扶手骨架机构中，所述转动部上设置有转动块，所述转动块与所述缓冲垫套活动抵靠。
11.在上述的一种具有缓冲功能的前扶手骨架机构中，所述阻尼器上设置有卡块，所述限位部开设有定位孔，所述卡块与所述定位孔连接。
12.在上述的一种具有缓冲功能的前扶手骨架机构中，所述主轴具有连接部，所述阻尼器设置于所述连接部上且于所述限位部相连。
13.在上述的一种具有缓冲功能的前扶手骨架机构中，所述固定底座上设置有卡槽，所述扭簧一端与所述卡槽卡接。
14.在上述的一种具有缓冲功能的前扶手骨架机构中，一侧所述转动块上开设有卡口，所述扭簧另一端与所述卡口卡接。
15.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
16.1、阻尼器独特的旋转阻力对扭簧的扭力进行减缓，降低后续上盖板支架与固定底
座因翻转速度过快产生的碰撞回弹，限位块上设置有缓冲垫，转动块撞击缓冲垫，通过缓冲垫的缓冲减震不会出现共振产生异响，提升汽车舒适感。
17.2、该机构实用性强，实用方便，能够广泛用于各类汽车上，提升汽车的品质。
附图说明
18.图1是本实用新型的结构示意图；
19.图2是本实用新型的结构爆炸图；
20.图中，1、固定底座；2、限位部；3、主轴；4、扭簧；5、上盖板支架；6、转动部；7、缓冲垫；8、阻尼器；9、限位块；10、转动块；11、连接部；12、卡槽；13、卡口；14、卡块；15、定位孔。
具体实施方式
21.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
22.如图1-图2所示，本具有缓冲功能的前扶手骨架机构，包括：固定底座1，其设置于外部车身中央通道上，固定底座1的两侧具有限位部2，两侧限位部2连接有可转动的主轴3，主轴3上套设有扭簧4，扭簧4一端与固定底座1卡接；上盖板支架5，其两侧具有转动部6，两侧转动部6分别与主轴3两端连接，扭簧4另一端与上盖板支架5卡接；缓冲垫7，其设置于限位部2上且与转动部6活动抵靠；阻尼器8，其设置于主轴3上且与限位部2相连。
23.中央通道位于主驾驶座和副驾驶座之间，固定底座1固定安装在中央通道上，外部汽车扶手盖安装在上盖板支架5上，上盖板支架5配合主轴3相对固定底座1做翻转运动，扭簧4套设在主轴3一侧上，扭簧4一端与固定底座1卡接，扭簧4另一端与上盖板支架5卡接，从而使扭簧4始终保持扭矩受力状态，缓冲垫7为柔性橡胶件，阻尼器8设置在主轴3另一侧上，阻尼器8具有缓冲的作用，当乘客按动开关按钮开启扶手盖板后，上盖板扶手受扭簧4的扭力向上翻转，在上盖板支架5翻转到一定角度时，阻尼器8开始对主轴3产生旋转阻力，对扭簧4的扭力进行减缓，进而降慢了扶手盖的翻转速度，上盖板支架5即将完全开打时，转动部6会碰触限位部2上的缓冲垫7抵，通过缓冲垫7片对转动部6进行缓冲减震，保证上盖板支架5配合主轴3相对固定底座1翻转时不会出现回弹共振产生异响现象，提升汽车内饰产品的品质，确保乘客的舒适感。
24.限位部2上设置有限位块9，缓冲垫7套设于限位块9上且与转动部6活动抵靠。
25.上盖板支架5完全打开后，限位块9会抵靠在转动部6上，通过在限位块9上套设缓冲垫7能够保证转动部6撞击限位块9不会出现回弹共振产生异响现象。
26.转动部6上设置有转动块10，转动块10与缓冲垫7套活动抵靠。
27.转动块10与限位块9上套设的缓冲垫7片抵靠，从而上盖板支架5完全打开。
28.主轴3具有连接部11，阻尼器8设置于连接部11上且于限位部2相连。
29.连接部11具有限位作用，连接部11的长度与阻尼器8的长度相适配，且连接部11上设置有阻尼卡块，阻尼器8与阻尼卡块卡接，设置在连接部11能够防止阻尼器8出现滑动现象，确保阻尼器8能够对扭簧的扭力进行减缓，降慢了扶手盖的翻转速度。
30.阻尼器8上设置有卡块14，所述限位部2开设有定位孔15，所述卡块14与所述定位孔15连接。
31.卡块14与定位孔15连接后进一步防止阻尼器发生旋转现象，确保阻尼器8的稳定性。
32.固定底座1上设置有卡槽12，扭簧4一端与卡槽12卡接。
33.卡槽12能为扭簧4提供支撑力，确保扭簧4能够起到作用。
34.一侧转动块10上开设有卡口13，扭簧4另一端与卡口13卡接。
35.卡口13为扭簧4提供支撑力，保证扭簧4的扭力能够使上盖板支架5翻转。
36.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
37.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
38.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
39.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。