专利名称：铁路灰枕省力扳手的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种专门用于拆装铁路钢轨与混凝土轨枕连接螺母的省力扳手。
铁路为国家运输的生命线，纵横千里的铁路路轨每日需大量的养路工人进行检修和维护，其中混凝土轨枕的钢轨螺母的拆装所采用的工具，通常使用开口扳手、活口扳手等，这类工具使用起来费工、费力、操作不便，且常常由于与规定扭矩出入较大，而不能完好地松动螺母甚至会破坏钢轨扣件螺母本身。
本实用新型的发明目的在于克服上述现有技术的不足而提供一种结构简单、使用省力、重量轻、方便安全，能迅速实现定扭矩装卸铁路灰枕螺栓螺母的省力扳手。
本实用新型的发明目的通过以下技术措施得以实现由扳杆、扳头二部分组成的铁路灰枕省力扳手的扳头是由上壳体14和下壳体13采用螺栓螺母连接成的一个扳头腔体，在扳头腔内设有两个相互啮合的大齿轮8和小齿轮12，小齿轮12的轮毂与板杆1下部固定连接，在大齿轮8的轮毂上制有六角孔。
在上壳体14上设有加油帽7，通过壳体上的加油孔可以定期润滑齿轮。同时在上下壳体上装有销轴3。
本实用新型的优点在于①作业省力、效率高、操作实验表明，大大减轻了工人劳动强度，铁路灰枕螺母装卸合格率达到100％，工作效率提高约3倍；②结构简单，重量轻，整体重只有6公斤，方便工人使用携带；③能迅速实现定扭矩装卸铁路灰枕螺母，不会破坏螺母扣件，实用性较大。
附图及图面说明
图1为本实用新型结构示意图，其中1－－扳杆 2－－连接套3－－销轴 4－－螺栓5－－平垫 6－－弹垫7－－加油帽 8－－大齿轮9－－螺栓 10－－弹垫11－－平垫 12－－小齿轮13－－下壳体 14－－上壳体实施例本说明书第五部分已对本实用新型的实施例作了简述，现结合附图作进一步说明如
图1，由上下两块壳体螺栓连接而成的扳头腔体，起固定和保护腔体中两个互相啮合的园柱直齿齿轮的作用。通过壳体上的加油孔可定期加油，使齿轮润滑。采用本实用新型作业时，将大齿轮中央的六角方孔套于被拆装的铁路灰枕螺母上，操作者只要旋转扳杆，即将扳杆的扭矩施加在小齿轮上，小齿轮带动大齿轮，通过一定速比的齿轮减速传动，达到增大扭矩而轻松地拆装螺母扣件。
为减少和降低加工成本难度，所有零部件在设计时都考虑在机加企业的通用设备上完成。上下壳体采用球墨铸铁QT40－17材料，利用砂型铸造工艺即可完成，而主要零件大、小齿轮均选用常用材料45＃钢，调质热处理的硬度在HB200－275之间。
权利要求1.一种用于装卸螺母的铁路灰枕省力扳手，由扳杆.扳头二部分组成，其特征是上壳体(14)和下壳体(13)采用螺栓螺母连接成一扳头腔体，在扳头腔内设有两个互相啮合的大齿轮(8)和小齿轮(12)、小齿轮(12)的轮毂与扳杆1下部连接；在大齿轮(8)的轮毂上制有六角孔。
2.根据权利要求1所述的铁路灰枕省力扳手，其特征是在上壳体(14)上设有加油帽(7)。
专利摘要本实用新型涉及一种专门用于拆装铁路钢轨与混凝土轨枕连接扣件螺母的省力扳手。其结构特点在于由扳杆和扳头两部分组成，即在上下两块壳体连接而成的扳头腔内，设置了两个相互啮合的大、小齿轮，小齿轮的轮毂与板杆固定连接。具有结构简单，作业省力、拆装螺母效率高使用携带方便、减轻工人劳动强度等优点。
文档编号B25B17/00GK2199847SQ9420054
公开日1995年6月7日 申请日期1994年1月4日 优先权日1994年1月4日
发明者任文东, 徐怀智, 张斌亚 申请人:宝鸡铁路机械厂