车门闩锁组件和闩锁组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型总的来说涉及车辆，并且更具体地，涉及在车辆的车门中具有特定功用的车门闩锁组件。
【背景技术】
[0002]通常众所周知，提供了用于在车辆中使用的车门闩锁组件。车门闩锁组件的设计可基于多种因素进行改变，这些因素包括但不限于车辆的类型(例如，小轿车、面包车、越野车、跨界车(crossover)、皮卡等)以及闩锁组件在车辆中的位置。通常也众所周知，在车辆的车门中提供闩锁组件，其可使用位于车辆的车门的外侧和内侧上的门把手通过单拉或双拉模式进行操作。车门闩锁组件必须能够以多种模式并在众多不利的情况下(包括在车辆受到碰撞期间)执行。长期存在一种持续且重要的需求来提供在车辆中使用的车门闩锁组件的改进的碰撞性能。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于，提供一种车门闩锁组件，该车门闩锁组件在受到碰撞时能更好地防止被释放。
[0004]根据本实用新型的一个方面，提供了一种车门闩锁组件，车门闩锁组件用于接合车辆上的车门闩锁撞针，其特征在于，车门闩锁组件包括:
[0005]闩锁组件壳体，包括限定了轴线的第一杆柱和限定了第二轴线的第二杆柱；
[0006]卡爪，包括第一邻接表面，卡爪可旋转地支撑在闩锁组件壳体的第一杆柱上；
[0007]棘爪，包括用于接合卡爪的第一邻接表面的第一延伸构件，棘爪可旋转地支撑在闩锁组件壳体的第二杆柱上，棘爪的第一延伸构件配置成在车门闩锁组件关闭时接合第一邻接表面并将卡爪固定在锁定位置，并且其中，棘爪可被致动以释放卡爪并解锁车门闩锁组件；以及
[0008]阻挡构件，连接至闩锁组件壳体，阻挡构件包括位于棘爪附近的延伸构件，其中，延伸构件在车门闩锁组件正常操作期间不阻挡棘爪的旋转，并且其中，在包括车门闩锁组件的车辆受到特定碰撞时，延伸构件阻挡棘爪的旋转以在特定碰撞期间将卡爪保持在锁定位置。
[0009]根据本实用新型的一个实施例，阻挡构件连接至闩锁组件壳体的第一杆柱和第二杆柱。
[0010]根据本实用新型的一个实施例，进一步包括用于操作棘爪的棘爪升降器，棘爪升降器可旋转地安装在闩锁组件壳体的第二杆柱上。
[0011]根据本实用新型的一个实施例，延伸构件在特定碰撞后仅阻挡棘爪升降器在第二杆柱上的旋转。
[0012]根据本实用新型的一个实施例，延伸构件在特定碰撞后仅阻挡棘爪在第二杆柱上的旋转。
[0013]根据本实用新型的一个实施例，延伸构件在特定碰撞后同时阻挡棘爪和棘爪升降器旋转释放卡爪。
[0014]根据本实用新型的另一方面，提供了一种闩锁组件，闩锁组件用于在车辆的车门中使用，闩锁组件包括:
[0015]卡爪，可旋转地支撑在闩锁组件中；
[0016]棘爪，与卡爪关联地可旋转地支撑在闩锁组件中，棘爪配置为将卡爪保持在锁定位置并保持车门锁定关闭，并且，棘爪可被致动以释放闩锁组件；以及
[0017]延伸构件，连接至闩锁组件并位于棘爪附近，其中，延伸构件在正常操作期间不阻挡棘爪的旋转，并且其中，在车门和闩锁组件受到碰撞时，延伸构件被移动并阻挡棘爪的旋转以确保闩锁组件在碰撞期间保持锁定。
[0018]根据本实用新型的一个实施例，进一步包括:
[0019]用于可旋转地支撑卡爪并可旋转地支撑棘爪的框架板；以及
[0020]同样可旋转地支撑卡爪并可旋转地支撑棘爪的大致平坦的板状构件，并且其中，板状构件包括延伸构件且延伸构件朝向棘爪倾斜并与板状构件处于不同平面中。
[0021]根据本实用新型的一个实施例，板状构件和延伸构件是一体的。
[0022]根据本实用新型的一个实施例，板状构件和延伸构件是集成部件。
[0023]根据本实用新型的又一方面，提供了一种闩锁组件，闩锁组件用于在车辆的车门中使用，其特征在于，闩锁组件包括:
[0024]闩锁组件壳体；
[0025]卡爪，可旋转地支撑在闩锁组件壳体上；
[0026]棘爪，与卡爪关联地可旋转地支撑在R锁组件壳体上，棘爪配置为将卡爪保持在锁定位置并因此将闩锁组件保持为关闭，并且其中，棘爪可被致动以释放闩锁组件；以及
[0027]大致平坦的阻挡构件，包括位于棘爪附近的延伸构件，其中，延伸构件在正常操作期间不阻挡棘爪的旋转，并且其中，在车门和闩锁组件受到碰撞时，延伸构件被移动并阻挡棘爪的旋转以确保闩锁组件在碰撞期间保持锁定。
[0028]根据本实用新型的一个实施例，阻挡构件和延伸构件是一体的。
[0029]根据本实用新型的一个实施例，阻挡构件和延伸构件是集成部件。
[0030]根据本实用新型的一个实施例，壳体为闩锁框架板。
[0031]根据本实用新型的一个实施例，进一步包括用于可旋转地操作棘爪的棘爪升降器，棘爪升降器可旋转地支撑在闩锁组件上，并且其中，阻挡构件的延伸构件在碰撞后阻挡棘爪升降器和棘爪中的至少一个。
[0032]根据本实用新型的一个实施例，棘爪升降器和棘爪绕同一轴线旋转。
[0033]根据本实用新型的一个实施例，棘爪升降器绕偏离于棘爪的旋转轴线的轴线旋转。
[0034]本实用新型的有益效果在于，根据本实用新型的车门闩锁组件能够在碰撞期间更好地防止被释放。
【附图说明】
[0035]图1为根据本实用新型的示例性实施例的包括车门和车门闩锁组件的车辆的局部立体图。
[0036]图2为根据本实用新型的与包括车门闩锁组件的第一车辆的车门倾斜碰撞的第二车辆的顶视图。
[0037]图2A为根据本实用新型的在车门闩锁组件附近与立柱或其它类似圆形物倾斜碰撞的打滑的车辆的俯视图。
[0038]图3为本实用新型的示例性实施例的车门闩锁组件的局部侧视立体图。
[0039]图4为图3的车门闩锁组件在诸如图2和图2A中所示的那些碰撞的碰撞之后的局部侧视立体图。
[0040]图5为本实用新型的可选示例性实施例的车门闩锁组件的局部侧视立体图。
[0041]图6为图5的车门闩锁组件在诸如图2和图2A中所示的那些碰撞的碰撞之后的局部侧视立体图。
[0042]图7为本实用新型的进一步可选示例性实施例的车门闩锁组件的局部侧视立体图。
[0043]图8为图7的车门闩锁组件在诸如图2和图2A中所示的那些碰撞的碰撞之后的可选局部侧视立体图。
[0044]图9为图7的车门闩锁组件在诸如图2和图2A中所示的那些碰撞的碰撞之后的进一步可选局部侧视立体图。
【具体实施方式】
[0045]总体参照所有附图，公开了用于在车辆3中使用的车门闩锁机构或车门闩锁组件12的示例性实施例。如图1中最佳示出的，车门闩锁组件12可连接或装配在车辆3的车门32中。车辆3的车门32可进一步包括用于操作连接在车辆3的车门32中的闩锁组件12的把手31，用于解锁该闩锁组件12以便可在诸如进入和离开车辆3期间开启车门32。
[0046]如图2和图2A中最佳示出的，闩锁组件12具有在车辆3的车门32受到碰撞期间维持闩锁组件12的完整性的特定功用，以改进车辆3的整体完整性并在车辆3的车门受到碰撞期间更好地保护乘客。如图2中图形所示，第一车辆3沿第一方向行驶且第二车辆3沿基本相对的方向行驶。无论出于何种原因，第二车辆3近乎在车门32和靠近车门32中的闩锁组件12的位置处倾斜地碰撞第一车辆3。在图2所示的碰撞类型中，第二车辆3导致车门32的外面板向内和/或向后侵入，车门32的外面板的材料朝向闩锁组件12移动。如图2中最佳所示，与车辆的相