矿区铁路轨道车制动缸行程调整扳手的制作方法
【专利摘要】一种矿区铁路轨道车制动缸行程调整扳手，主要由扳手头、连接器、棘轮、把手及穿销构成，连接器为夹板式，扳手头经一固定连接销固定在连接器的两个夹板一端，两个夹板另一端连接一个穿销，穿销两端用螺母固定；在穿销上安装一个棘轮，操作把手一端设有棘爪，并与穿销上的棘轮相配合。本工具结构简单、成本低、性能可靠，在现场应用良好；维检修人员握住手柄，将扳手头卡住调整螺母，利用杠杆原理和棘轮的单向间歇运动调整螺母松紧度，从而达到调整制动缸鞲鞴行程的目的；充分解决了制动缸鞲鞴处空间狭小，普通扳手无法深入的问题，既保护了附近的轨道车撒砂管和闸瓦托，又能方便乘务员及维检修人员操作，保证了调整效果。
【专利说明】
矿区铁路轨道车制动缸行程调整扳手
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种解决重型轨道车的制动缸鞲鞴行程调整螺母因空间受限无法调整及紧固问题的装置。
【背景技术】
[0002]现有重型轨道车在运用中随着闸瓦的磨耗，其鞲鞴行程也会随之变化，如不及时进行调整，则会对于机车及整列车的制动效果产生很大的影响。但当乘务员直接对制动缸鞲鞴行程进行调整时，由于轨道车自身的设计原因，其撒砂管和闸瓦托的安装位置靠近制动缸鞲鞴，导致调整空间受限，无法对调整螺母进行有效地紧固。长此以往容易导致闸瓦间隙调整丝杠螺母损坏和乘务员作业的不便，延长了作业时间。这不仅不利于轨道车的日常检查与保养，更是铁路运输中的一项安全隐患。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是:设计一种调整扳手，在制动缸鞲鞴行程出现偏差时，能够在狭小的空间内对行程调整螺母进行紧固或者松动，从而达到调整制动缸行程，保证制动效果O
[0004]实现本实用新型目的所采取的技术方案是:该装置主要由扳手头、连接器、棘轮、把手及穿销构成，连接器为夹板式，扳手头经一固定连接销固定在连接器的两个夹板一端，两个夹板另一端连接一个穿销，穿销两端用螺母固定;在穿销上安装一个棘轮，操作把手一端设有棘爪，并与穿销上的棘轮相配合。
[0005]本实用新型的有益效果是:结构简单、成本低、性能可靠，在现场应用良好;维检修人员握住手柄，将扳手头卡住调整螺母，利用杠杆原理和棘轮的单向间歇运动调整螺母松紧度，从而达到调整制动缸鞲鞴行程的目的；充分解决了制动缸鞲鞴处空间狭小，普通扳手无法深入的问题，既保护了附近的轨道车撒砂管和闸瓦托，又能方便乘务员及维检修人员操作，保证了调整效果。
【附图说明】
[000?]附图1为本实用新型结构不意图；图2为俯视图。
【具体实施方式】
[0007]如附图1、2所示，本装置由扳手头1、棘轮2、操作把手3、连接器4、螺栓6及穿销5构成，连接器4为夹板式，扳手头I经一固定连接销通过铆焊，将扳手头I固定在连接器4的两个夹板一端，两个夹板另一端连接一个穿销5，穿销5两端用螺母6固定;在穿销5上安装一个棘轮2，操作把手3—端设有棘爪，并与穿销5上的棘轮2相配合。
[0008]其工作过程及原理是:将扳手头I固定卡在行程调整螺母上，转动操作手柄3，利用杠杆原理和棘轮2的单向间歇运动原理，将操作手柄3上的力传递到扳手头I，使得扳手头I能够卡住调整螺母并带动其转动，达到紧固螺母的目的。
【主权项】
1.一种矿区铁路轨道车制动缸行程调整扳手，由扳手头、连接器、棘轮、把手及穿销构成，其特征在于:连接器为夹板式，扳手头经一固定连接销固定在连接器的两个夹板一端，两个夹板另一端连接一个穿销，穿销两端用螺母固定;在穿销上安装一个棘轮，操作把手一端设有棘爪，并与穿销上的棘轮相配合。
【文档编号】B25B13/46GK205600583SQ201620326436
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年4月19日
【发明人】殷正先, 杨彦君, 李宇宙, 王春保, 耿师全, 张雷, 李连伟, 邱庆华, 马锦春, 庄继业, 甘休山, 谭波
【申请人】永煤集团股份有限公司铁路运输处