专利名称：高速旅客列车车厢上水及消防水装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种向高速旅客列车车厢进行上水并能起到消防作用的高速旅客列车车厢上水及消防水装置。
背景技术：
随着旅客列车的不断提速，运行区段的延长，在车站停留时间的缩短以及车站站台长度的限制，现有旅客列车的水系统已不能满足旅客的需求；随着列车内部装修越来越豪华，可燃物增多，存在消防隐患，对旅客的生命财产构成严重的威胁。现在的旅客列车上的水系统是每节车厢各自独立，加之上水管道过细，一方面车站上建造的上水装置数量多，投资大，需要上水的人数多，上水需要的时间长，不但使上水工人受人身伤害几率增加，往往还会造成列车晚点，车厢贮水量不足、不均匀等；另一方面，一旦旅客列车上发生火灾，没有消防水装置用于灭火，奔驰的列车很容易使火灾迅速蔓延，以致火灾失控，发生可怕的后果。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足而提供一种使高速旅客列车车厢给水方便、省时省力、安全可靠的高速旅客列车车厢上水及消防水装置。
本实用新型的目的是通过以下结构予以实现的包括设置在每节车厢上的通过管道组成环形回路的车上贮水箱、与车上贮水箱连通的放水管、安装在环形回路的管道上的消火栓以及上水管和安装在上水管上的上水结合器，在车上贮水箱与上水管之间设置有车下贮水箱，车上贮水箱通过水泵、上水管道与车下贮水箱相连通，车下贮水箱上安装有上水管和上水结合器。每节车厢的车下贮水箱分别安装在一节车厢两端的底部，通过≥Φ100的管道相连，每节车厢间的车下贮水箱还通过连接软管相连，组成一个回路，整个列车的水循环系统贯通为一整体。在每节车厢的通过管道组成的环形回路上安装有检修闸阀，通过检修闸阀隔断每节车厢的环形回路。每节车厢上的车上贮水箱分别安装在一节车厢两端的上部，通过≥Φ100的管道相连，并且通过管道组成一个环形回路，消火栓安装在每节车厢内由管道组成的一个环形回路上。上水结合器分别通过≥Φ100的上水管道与车下贮水箱相连，分别安装于车厢外两边。
本实用新型的优点如下1、可以使高速旅客列车车厢上所有水系统连成一体，不会出现这节车厢有水那节车厢无水的现象，并且可以在任意一节车厢上水，使上水更方便，并克服了车站站台长度的限制。
2、由于采用了车下贮水箱，使车辆的重心降低提高了列车高速运行的平稳性和稳定性。
3、使车站的上水装置数量减少60～70％，减小投资。
4、上水工人数减少60～70％，减轻劳动强度，节省人力财力。
5、上水时间缩短，有利于保证列车正点运行。
6、车厢内的消防水装置为旅客的生命财产安全提供可靠的保障。
7、车上贮水箱、车下贮水箱的共同使用，增加了列车的贮水量。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括设置在每节车厢上的通过管道4、10组成环形回路的车上贮水箱1、6、与车上贮水箱1、6连通的放水管2、7、8、12、安装在环形回路的管道4、10上的消火栓3、9以及上水管24、15和安装在上水管上的上水结合器23、16，在车上贮水箱1、6与上水管24、15之间设置有车下贮水箱22、27，车上贮水箱1、6通过水泵17、上水管道13与车下贮水箱22、27相连通，车下贮水箱22、27上安装有上水管24、15和上水结合器23、16。
每节车厢的车下贮水箱22、27分别安装在一节车厢两端的底部，通过≥Φ100的管道26相连，每节车厢间的车下贮水箱22、27还通过连接软管20、29相连，组成一个回路，整个列车的水循环系统贯通为一整体。
在每节车厢的通过管道4、10组成的环形回路上安装有检修闸阀5、11，通过检修闸阀5、11隔断每节车厢的环形回路。
每节车厢上的车上贮水箱1、6分别安装在一节车厢两端的上部，通过≥Φ100的管道4、10相连，并且通过管道4、10组成一个环形回路，消火栓3、9安装在每节车厢内由管道4、10组成的一个环形回路上。
上水结合器23、16分别通过≥Φ100的上水管道24、15与车下贮水箱22、27相连，分别安装于车厢外两边。管道26中间安装有检修闸阀25。在车下贮水箱22、27上还安装有排气阀14、18。
每节车厢上的车上贮水箱1、6分别安装在一节车厢两端的上部，通过≥Φ100的管道4、10相连；并且通过管道4、10组成一个环形回路，在每节车厢内环形回路的管道4、10上安装有消火栓3、9，并且消火栓3、9分别安装于车厢内两边，与≥Φ100的管道4、10相连通。在管道4、10上还安装有检修闸阀5、11，水泵17通过上水管道13把车上贮水箱6与车下贮水箱22相连。
设置在每节车厢的车下贮水箱22、27分别与上水管道24、15和上水结合器23、16相连通，上水结合器23、16分别通过≥Φ100的上水管道24、15与车下贮水箱22、27相连，分别安装于车厢外两边。每节车厢的车下贮水箱22、27分别安装在一节车厢两端的底部，通过≥Φ100的管道26相连，管道26中间安装有检修闸阀25。排气阀14、18分别安装于车下贮水箱22、27上。该节车厢上的水回路通过连接头20、29与每节车厢的水回路相连通，整个列车的水循环系统贯通为一个整体。
每节车厢间的水回路通过阀门隔断，即截止阀19、28分别安装于车下贮水箱22、27连接软管上，连接软管通过连接头20把两节车厢的车下贮水箱21、22相连。
该旅客列车上水及消防水系统通过管道26把车下贮水箱22、27连接成一体，连接软管通过连接头20、29把两节车厢的车下贮水箱21、22相连，进而使整个列车的水系统组成一个整体，通过上水结合器16、23可以快速给列车上水。通过车上贮水箱1、6内的高、低水位开关，决定水泵17启停，实现车上贮水箱1、6自动上水。消火栓3、9在有火灾发生时可以迅速扑救，检修闸阀5、11可以把列车或车厢上的水隔断，截止阀19、28可以隔断车厢间的水流通，水通过放水管2、7、8、12流出，以便于使用，当车下贮水箱22、27上水时，通过排气阀14、18排气，水满后通过自动控制，自动关闭上水阀，停止上水。
权利要求1.一种高速旅客列车车厢上水及消防水装置，包括设置在每节车厢上的通过管道组成环形回路的车上贮水箱、与车上贮水箱连通的放水管、安装在环形回路的管道上的消火栓以及上水管和安装在上水管上的上水结合器，其特征在于在车上贮水箱与上水管之间设置有车下贮水箱，车上贮水箱通过水泵、上水管道与车下贮水箱相连通，车下贮水箱上安装有上水管和上水结合器。
2.根据权利要求1所述的一种高速旅客列车车厢上水及消防水装置，其特征在于每节车厢的车下贮水箱分别安装在一节车厢两端的底部，通过≥Φ100的管道相连，每节车厢间的车下贮水箱还通过连接软管相连，组成一个回路，整个列车的水循环系统贯通为一整体。
3.根据权利要求1或2所述的一种高速旅客列车车厢上水及消防水装置，其特征在于在每节车厢的通过管道组成的环形回路上安装有检修闸阀，通过检修闸阀隔断每节车厢的环形回路。
4.根据权利要求3所述的一种高速旅客列车车厢上水及消防水装置，其特征在于每节车厢上的车上贮水箱分别安装在一节车厢两端的上部，通过≥Φ100的管道相连，并且通过管道组成一个环形回路，消火栓安装在每节车厢内由管道组成的一个环形回路上。
5.根据权利要求4所述的一种高速旅客列车车厢上水及消防水装置，其特征在于上水结合器分别通过≥Φ100的上水管道与车下贮水箱相连，分别安装于车厢外两边。
6.根据权利要求5所述的一种高速旅客列车车厢上水及消防水装置，其特征在于管道中间安装有检修闸阀。
7.根据权利要求6所述的一种高速旅客列车车厢上水及消防水装置，其特征在于在车下贮水箱上还安装有排气阀。
专利摘要本实用新型涉及一种向高速旅客列车车厢进行上水并能起到消防作用的高速旅客列车车厢上水及消防水装置，包括设置在每节车厢上的通过管道组成环形回路的车上贮水箱、与车上贮水箱连通的放水管、安装在环形回路的管道上的消火栓以及上水管和安装在上水管上的上水结合器，在车上贮水箱与上水管之间设有车下贮水箱，车上贮水箱通过水泵、上水管道与车下贮水箱相连通，车下贮水箱上安装有上水管和上水结合器，整个列车的水循环系统贯通为一整体，具有上水更方便、贮水量更大、上水装置数量少、上水工少、劳动强度低、节省人力财力、上水时间短的优点。
文档编号A62C3/07GK2792890SQ200520030059
公开日2006年7月5日 申请日期2005年2月22日 优先权日2005年2月22日
发明者陈继斌, 崔光照, 张志艳 申请人:陈继斌