专利名称：轨道车辆高空逃生装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种高空逃生装置，具体为一种用于轨道车辆的高空逃生装置。
背景技术：
随着城市交通的发展，轨道列车在各大城市中成为了一种高效便捷的客流运输工具，随着轻轨线路覆盖的范围越来越广，也大大缓解了客流运输量的压力，为广大市民的出行提供了更多方便。但是，由于轻轨列车通常运行在十多米高的轨道上，如果列车发生危险情况(如轻轨发生故障悬于高空无法运行、轻轨列车内发生火灾、有易燃易爆物品等危险情况需要车内人员紧急撤离时)，能否保证乘客的安全，以及找到一种能够让乘客快速、安全逃生的有效方案，受到人们的普遍关注。又由于高空轨道的修建通常顺应着地形的起伏变化，轨道离地面的距离忽高忽低，一些轨道地段下面的车流量很大，一些轨道地段下面又是灌木丛或树林，还有一些轨道是从河上穿过，这给疏散轻轨乘客也带来了一定的难度，因此如果只是采用传统的疏散办法，如使用消防云梯或在地面铺设充气垫，在很多地段都不可用，不仅耽误时间，而且输送效率也较低，目前还没有专门针对高空轨道列车的逃生装置的报道。
实用新型内容针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于解决目前轻轨列车在出现事故时，如何保证乘客安全逃生的问题，而提供一种方便、快捷的轨道车辆高空逃生装置。本实用新型的技术方案轨道车辆高空逃生装置，包括减速壳体、绳索和盖板，其特征在于，在减速壳体上设有吊耳；在减速壳体表面固定有一个梯形块，在梯形块至少一侧的斜边处设有压力滑块，在压力滑块上设有凹槽，绳索的其中一段放置在压力滑块的凹槽内，在减速壳体的侧壁上还固定有摩擦件；压力滑块在受力下可沿梯形块的斜面滑动并与摩擦件一起对绳索产生挤压。本实用新型的逃生装置是利用压力滑块的滑动和对应的摩擦件一起形成对绳索的挤压，来增大绳索受到的摩擦力，并最终使绳索受到的拉力与摩擦力一致，达到使绳索勻速运动的目的，这样在高空救险时，栓在绳索上下落的人就可以以勻速运动的方式安全下落到地面上。进一步的技术方案，所述压力滑块为两个且分别设置在梯形块的两条斜边处，摩擦件也为两个且分别与压力滑块一一对应，绳索从由两个压力滑块内的凹槽所构成的环形通道内穿过。通过设置两个压力滑块能够使绳索在滑行过程中更平滑，对绳索产生的摩擦力也更大，有利于增大逃生装置的承重。进一步的技术方案，所述梯形块的厚度大于或等于两个压力滑块的厚度，这样能够保证压力滑块在梯形块上平稳的滑动，不至于造成压力滑块发生偏移的状况。进一步的技术方案，所述梯形块为等腰梯形，其两锐角的角度为60°。这样使得两个压力滑块在滑行时的位移大于能够保持一致。[0009]进一步，所述摩擦件的长度大于或等于压力滑块挤压绳索一面的长度。这样可以在最大限度保障对绳索的摩擦力的情况下，还能节省材料。相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果1、采用压力滑块调整逃生速度，仅靠人体的重力在很短的时间内就能自动达到勻速下降的效果。2、安全可靠，使用过程中不需要供电，应用更为广泛，特别适合在断电条件下操作。3、当一个人下落到位后，另一个人就可以马上接着下落，方便循环使用。4、结构简单、工作可靠性好，使用和检修都很方便，造价低廉，还可以用于高楼逃生以及游乐场的高空游乐设备等。
图1为本实用新型轨道车辆高空逃生装置的结构剖视图。图中，1一减速壳体，2—绳索，3—盖板，4一吊耳，5—梯形块，6—压力滑块，7—摩擦件。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。如图1所示，本实用新型的轨道车辆高空逃生装置，包括减速壳体1、绳索2和盖板3，绳索2的一端从减速壳体1上开设的孔中穿出并呈放松状态垂直向下，绳索2的另一端则绕过从盖板3上设置的洞孔穿出并呈松弛的状态，垂直向下，盖板3将减速壳体1封闭并起到防止灰尘进入的目的。在减速壳体1上设有两个吊耳4，通过吊耳4可以将逃生装置挂在车辆内部的挂钩上。在减速壳体1表面固定有一个梯形块5，所述梯形块5为等腰梯形，其两锐角的角度为60°，在安装梯形块5时通过螺钉将其固定并将梯形块的两条斜边上、下布置，在梯形块5的上、下两端各设有一个压力滑块6，压力滑块6与梯形块5的斜边接触且接触面相匹配。在两个压力滑块6上均设有圆弧形的凹槽，绳索2从由两个压力滑块6内的凹槽所构成的环形通道内穿过；在减速壳体1的侧壁上还固定有两个摩擦件 7，所述的摩擦件7分别与压力滑块6 —一对应，为节省材料，最好是将摩擦件7的长度设置为稍大于或等于压力滑块6挤压绳索一面的长度，而且为防止绳索在滑行时脱离凹槽，可以将梯形块5的厚度设置为大于侧面的压力滑块6的厚度，起到防止偏移的作用。压力滑块6在受力下可沿梯形块5的斜面滑动并与摩擦件7 —起对绳索2产生挤压，从而使绳索的滑行加速度逐渐减小，并最终成为勻速运动。工作原理在高空逃生时，首先将装置上的吊耳4固定在轨道车辆的挂钩上，将逃生绳索2放出，使绳索2两端处于自然松弛、下垂状态。逃生人员用手抓住绳索2的一端下落，在下落过程中，人体重力通过绳索2挤压压力滑块6，将重力转化为对压力滑块6的压力，压力的方向垂直于压力滑块6的斜面。压力滑块6在此压力作用下，会产生一个沿梯形块5斜面的压力，故压力滑块6能够在梯形块5的斜面上滑动，经过滑动一段距离后，将绳索2挤压在减速壳体上的摩擦件7上，压力滑块6的滑行距离越大，则压力滑块6对绳索2的挤压就
4越紧，所产生的摩擦力就越大。又由于人体重量一定，故人体下落的加速度随着摩擦力的增大，则加速度减小，直到人体重力和摩擦力达到平衡时，压力滑块6则不再继续下滑，此时人体下落的加速度为零，人体将以一定的速度勻速下降，如此逃生装置便实现了以一定的速度安全、平稳逃生。 本实用新型的逃生装置采用压力滑块来调整逃生速度，在没有电力供应的条件下，仅靠人体的重力在较短的时间内就能自动达到勻速下降的效果，整个逃生过程安全可靠，且可以循环使用。
权利要求1.轨道车辆高空逃生装置，包括减速壳体(1)、绳索(2)和盖板(3)，其特征在于，在减速壳体(1)上设有吊耳(4);在减速壳体(1)表面固定有一个梯形块(5)，在梯形块(5)至少一侧的斜边处设有压力滑块(6)，在压力滑块(6)上设有凹槽，绳索(2)的其中一段放置在压力滑块(6)的凹槽内，在减速壳体(1)的侧壁上还固定有摩擦件(7)；压力滑块(6)在受力下可沿梯形块(5)的斜面滑动并与摩擦件(7)—起对绳索(2)产生挤压。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆高空逃生装置，其特征在于，所述压力滑块(6)为两个且分别设置在梯形块(5)的两条斜边处，摩擦件(7)也为两个且分别与压力滑块(6)—一对应，绳索(2)从由两个压力滑块(6)内的凹槽所构成的环形通道内穿过。
3.根据权利要求1或2所述的轨道车辆高空逃生装置，其特征在于，所述梯形块(5)的厚度大于或等于压力滑块(6)的厚度。
4.根据权利要求1或2所述的轨道车辆高空逃生装置，其特征在于，所述梯形块(5)为等腰梯形，其两锐角的角度为60°。
5.根据权利要求1或2所述的轨道车辆高空逃生装置，其特征在于，所述摩擦件(7)的长度大于或等于压力滑块(6)挤压绳索一面的长度。
专利摘要本实用新型提供一种轨道车辆高空逃生装置，它包括减速壳体、绳索和盖板，在减速壳体上设有吊耳；在减速壳体表面固定有一个梯形块，在梯形块至少一侧的斜边处设有压力滑块，在压力滑块上设有凹槽，绳索的其中一段放置在压力滑块的凹槽内，在减速壳体的侧壁上还固定有摩擦件；压力滑块在受力下可沿梯形块的斜面滑动并与摩擦件一起对绳索产生挤压。本实用新型的逃生装置是利用压力滑块的滑动和对应的摩擦件一起形成对绳索的挤压，来增大绳索受到的摩擦力，并最终使绳索受到的拉力与摩擦力一致，达到使绳索匀速运动的目的，这样在高空救险时，栓在绳索上下落的人就可以以匀速运动的方式安全下落到地面上。
文档编号A62B1/06GK202115534SQ20112022423
公开日2012年1月18日 申请日期2011年6月29日 优先权日2011年6月29日
发明者丁伟, 付以武, 赖俊池, 陈志军, 韩春霞 申请人:重庆电子工程职业学院