一种车载半自动破窗器的制作方法

本实用新型涉及一种车辆安全保护装置，特别是一种适用于危急时刻打破车窗玻璃的车载破窗器。

背景技术：

汽车在出现侧翻、落水、火灾等意外时往往会车门打不开，或大型客车车门疏散乘客时间过长，此时乘客的最佳自救途径是破窗逃生，客车上均配套有安全锤作为应急逃生时的破窗器，由于汽车玻璃均采用钢化玻璃，硬度较大，使用安全锤时需要使用较大的力量才能将汽车玻璃敲碎，而且往往需要敲击多次，从而耽误了宝贵的救援时间，对于老幼病弱等特殊人群来说，他们往往会由于力量不够而不能够将汽车玻璃打碎，从而会失去逃生机会。

目前有一些汽车破窗工具是通过弹簧推动撞针方式将玻璃打碎，其缺点为：如果操作过于简单，容易被误击发，尤其是小孩，好奇心较强，喜欢乱动汽车上的设备，容易误操作，将玻璃击碎；如果操作有一定的复杂性，则在紧急情况下不能够以最快的速度打破玻璃逃生，甚至不会操作该工具，导致无法逃生。

技术实现要素：

本实用新型的技术任务是针对以上现有技术的不足，提供一种操作方便并且能够防止误触发的车载半自动破窗器。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种车载半自动破窗器，其特征在于：包括固定在车窗边缘的壳体，壳体中间为腔体，壳体内设有撞针，所述的撞针包括粗段和细段，粗段在后，细段在前；壳体上设有连通壳体内腔和壳体前表面的水平孔，水平孔前端指向汽车玻璃，所述的撞针细段一部分位于水平孔内；撞针后方设有弹簧；所述的壳体外表面设有手柄，所述的手柄通过中间位置与壳体相铰接，所述的壳体上与手柄前端相适应的位置设有手柄孔，撞针上与手柄相适应的位置上设有手柄凹槽，手柄前端向撞针方向弯曲，手柄前端穿过手柄孔插进所述的手柄凹槽内；撞针粗段上侧面上设有球槽，壳体上设有沿前下方至后上方走向的通道，通道前下方开口位于所述的腔体的上壁上，并且满足当撞针向后收回时所述的球槽位于通道前下方开口处；所述的通道内设有两个空心球，空心球的材料为铁或其他能够被磁铁吸引的材料，空心球内部设有密封的空腔，并且满足空心球的整体密度小于水的密度；所述的通道连接水管；通道的后上方处设有两块上下扣合的铸铁，两块铸铁的扣合面设有半圆形的槽，铸铁的槽面上各设有一块弧形板，将槽面完全覆盖住，弧形板的材料为电工软铁，两块铸铁和弧形板扣合后围成圆柱形的空腔，两块铸铁和弧形板相互扣合的位置分别设有黄铜板，将两块铸铁和弧形板完全隔开，所述的圆柱形空腔内设有磁铁，壳体设有磁铁手柄，所述的磁铁手柄穿过壳体与所述的磁铁固定连接；所述的壳体至少在包围铸铁的位置的材料为非导磁材料。

上述的空心球的直径小于通道的直径和球槽的深度，并且大于通道直径的二分之一和球槽深度的二分之一。

上述的水管的另一端连接在车窗的外侧。

与现有技术相比较，本实用新型具有以下突出的有益效果：

1、平时能够防止误触发；

2、紧急情况能够自动撤销保险装置，便于操作。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图。

图2是本实用新型实施例2的结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。为便于叙述，设定靠近车窗玻璃1的位置为前，远离车窗玻璃1的位置为后。

实施例1中，如图1所示，本实施例包括固定在车窗边缘的壳体2，壳体2中间为腔体，壳体2内设有撞针18，所述的撞针18包括粗段15和细段16，粗段15在后，细段16在前；壳体2上设有连通壳体2内腔和壳体2前表面的水平孔17，水平孔17前端指向汽车玻璃1，所述的撞针细段16一部分位于水平孔17内。撞针18后方设有弹簧11。

所述的壳体2外表面设有手柄12，所述的手柄12通过中间位置与壳体2相铰接，所述的壳体2上与手柄12前端相适应的位置设有手柄孔14，撞针18上与手柄12相适应的位置上设有手柄凹槽13，手柄12前端向撞针18方向弯曲，手柄12前端穿过手柄孔14插进所述的手柄凹槽13内，通过手柄12的作用可以将撞针18的位置固定住，防止撞针18被弹簧11顶出。

撞针粗段15上侧面上设有球槽3，壳体2上设有沿前下方至后上方走向的通道6，通道6前下方开口位于所述的腔体的上壁上，并且满足当撞针18向后收回时所述的球槽3位于通道6前下方开口处。所述的通道6内设有两个空心球5，空心球5的材料为铁或其他能够被磁铁10吸引的材料，空心球5内部设有密封的空腔，并且满足空心球5的整体密度小于水的密度。空心球5的直径小于通道6的直径和球槽3的深度，并且大于通道6直径的二分之一和球槽3深度的二分之一。

通过下方的空心球5卡在球槽3上，从而可以将撞针18的位置固定住，防止手柄12误触发时撞针18被弹出。通过空心球5起到“保险”作用。汽车行驶时会发生颠簸，从而会将空心球5颠起，失去“保险”作用，通过上面的空心球5的作用将下面的空心球5压住，从而有效地防止了下面的空心球5颠起。

所述的通道6连接水管4，水管4的另一端连接在车窗的外侧，汽车落水时通过水管4将水引流到通道6内，通过水的浮力将空心球浮起。

通道6的后上方处设有两块上下扣合的铸铁7，两块铸铁7的扣合面设有半圆形的槽，铸铁7的槽面上各设有一块弧形板8，将槽面完全覆盖住，弧形板8的材料为电工软铁，两块铸铁7和弧形板8扣合后围成圆柱形的空腔，两块铸铁7和弧形板8相互扣合的位置分别设有黄铜板9，将两块铸铁7和弧形板8完全隔开，所述的圆柱形空腔内设有磁铁10，壳体2设有磁铁手柄（图中未示出），所述的磁铁手柄穿过壳体2与所述的磁铁10固定连接。所述的壳体2至少在包围铸铁7的位置的材料为非导磁材料。

当磁铁10的两极指向黄铜板9时，磁力线分别在两导磁体中形成闭路，磁铁10对外表现为无磁性，不会对空心球5产生磁力；当磁铁10旋转90度，如图1中所示的状态后，此时磁力线在黄铜板9处被隔断，磁力线绕过黄铜板9，从外侧形成磁力线闭合，磁铁10对外产生磁力，将两个空心球5吸起。

操作流程如下：汽车行驶时，车上的乘客，尤其是小孩，好奇心较强，喜欢乱动汽车上的设备，很容易按下手柄12，导致撞针18误触发，将玻璃1击碎，通过空心球的作用将撞针18卡住，避免了撞针18误触发的危险。当汽车发生侧翻时，朝上侧的车窗玻璃1处的破窗器，通过重力的作用，空心球5向下滚动，从球槽3内离开，滚向磁铁10一端，此时空心球5失去保险作用，乘客需要逃生时按下手柄12即可方便触发撞针18，通过撞针18击破玻璃1，从而可以逃生；当汽车落水时，通过水管4将水引流到通道6内，通过水的浮力将空心球浮起，从而使空心球5失去保险作用，可通过手柄12击破玻璃1；其他情况时通过磁铁手柄旋转磁铁10，通过磁铁10的磁力将空心球5吸起，然后通过手柄12击破玻璃1。

实施例1的结构主要用于小型汽车，落水后由于厢内空间小，易发生迅速下沉，导致丧失开门逃脱机会。而对于大型客车而言，更容易发生后厢人为或者非人为起火的情况，因此本实用新型还可以使用实施例2中的结构。在实施例2中，如图2所示，本实施例中，主要结构与实施例1相同，区别之处仅在于进水部分的结构。壳体2内设有水箱19，水箱19通过水管4与所述的通道6连接，所述的水管上设有电磁阀20，电磁阀20电路连接烟雾传感器（图中未示出）。当车内发生火灾时，通过烟雾传感器控制电磁阀20打开阀门，水箱19内的水流进通道6内将空心球5浮起，从而可以通过手柄12方便击发撞针18打破玻璃。其中所述电磁阀与烟雾传感器的具体电路连接关系，以所选电磁阀与烟雾传感器的型号相关，只要能达到烟雾传感器控制电磁阀打开阀门的功能即可，在次不再累述。

优化方案中，所述的水箱19内的空气为压缩空气，从而可以使水能够快速流进通道6内，加快空心球浮起的速度。

本实用新型设有保险装置，在平时可有效防止乘客误操作打碎玻璃1，当汽车发生侧翻、落水、起火等意外事故时，保险装置可自动解除，此时仅通过按压手柄12即可激发撞针18打破玻璃1，操作简便。

需要说明的是，本实用新型的特定实施方案已经对本实用新型进行了详细描述，对于本领域的技术人员来说，在不背离本实用新型的精神和范围的情况下对它进行的各种显而易见的改变都在本实用新型的保护范围之内。