本实用新型涉及一种工程机械车辆上的灭火装置，具体是一种发动机舱灭火装置。
背景技术：
目前，国内生产的工程车辆只在驾驶室内配置手持式灭火器，需在人为发现火灾后才能用灭火器进行灭火。由于工程车辆（例如装载机）发动机工作性质及环境原因，发动机舱温度经常处于高温状态，且舱内有橡胶等易燃材料，有突发起火的危险。因发动机舱位于驾驶室后且有机罩遮盖，突发起火时不易被察觉，车辆及驾驶人员存在安全隐患。目前尚无针对装载机发动机舱突发起火的情况的技术方案。
技术实现要素：
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种发动机舱灭火装置，针对发动机舱突发起火，可及时有效的扑灭发动机舱的初起火灾，减少车辆损失并保障驾驶人员安全。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种多个灭火装置；所述灭火装置分别固定安装在挡风罩、机罩和安装支架上；各个灭火装置上设有热敏线，各个灭火装置上的热敏线相互连接，并敷设在发动机周围易燃体上。
本实用新进一步的，所述灭火装置通过电源线连接设置在驾驶室内的电控开关。
本实用新进一步的，所述安装支架固定安装在发动机上，发动机固定安装在后车架上，所述机罩固定安装在后车架上，所述挡风罩固定安装在后车架上。
本实用新进一步的，所述的灭火装置为悬挂式灭火器。
本实用新进一步的，所述灭火装置中采用超细干粉灭火剂。
本实用新进一步的，所述灭火装置的启动方式有自动热启动和手控电启动两种模式，自动热启动由热敏线燃烧启动，手控电启动由电控开关启动。
本实用新型发动机舱灭火装置，当发动机舱发生火灾时，可及时有效的扑灭发动机舱的突发起火，解决发动机舱起火不易发现、灭火动作慢的问题，减少车辆损失并保障驾驶人员安全。且本实用新型有自动热启动和手控电启动两种模式，明火引燃热敏线，热敏线快速燃烧，致使灭火装置灭火；或者火灾发生时，火灾报警系统报警，人工按下电源开关，接通电源，灭火装置迅速启动灭火。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图中：1、挡风罩，2、灭火装置，3、机罩，4、驾驶室，5、电控开关，6、后车架，7、安装支架，8、灭火装置热敏线，9、发动机。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本实用新型一种发动机舱灭火装置，包括多个灭火装置2；所述灭火装置2分别固定安装在挡风罩1、机罩3和安装支架7上；各个灭火装置2上设有热敏线8，各个灭火装置2上的热敏线8相互连接，并敷设在发动机9周围易燃体上。易燃体根据不同的发动机舱会有所不同，这里以装载机内动机舱为例，易燃体为燃油管、液压油管、进出气管、水管、空调热水管等塑料管道，管道连接套筒、消音器护罩、垫板等橡胶件，以及机罩隔热棉，电线等。
根据不同工程车辆，挡风罩1、机罩3和安装支架7的安装位置有所不同，这里给出一种实施例，安装支架7固定安装在发动机9上，发动机9固定安装在后车架6上，所述机罩3固定安装在后车架6上，所述挡风罩1固定安装在后车架6上。当工程车辆发动机舱发生火灾时，明火引燃热敏线8，热敏线8快速燃烧，致使灭火装置2的启动器内气体发生剂瞬间产生压力，驱动灭火剂喷射灭火。
上述结构为本实用新型遇明火自动热启动模式，在此基础上本实用新型还可以设置手控模式，在驾驶室4内设置电控开关5，电控开关5通过电源线连接各个灭火装置2。火灾发生时，火灾报警系统报警，人工按下电源开关5，接通电源，灭火装置2迅速启动灭火。
本实用新型给出一种灭火装置2的实施例，灭火装置2采用悬挂式灭火器，可拆卸。灭火器中采用超细干粉灭火剂。无毒、无害，对保护物无辐射，对人体皮肤和呼吸无刺激。
当然，上述实施例仅是本实用新型的优选方案，具体并不局限于此，在此基础上可根据实际需要作出具有针对性的调整，从而得到不同的实施方式。由于可能实现的方式较多，这里就不再一一举例说明。