汽车轮毂自动打号装置的制作方法

本实用新型涉及汽车轮毂加工技术领域，特别涉及一种汽车轮毂自动打号装置。

背景技术：

汽车轮毂热处理下线之后，需要在轮毂背侧打刻批次号，不同的轮型打刻位置不相同，而且工艺要求，该批次号每两小时要更换一次，由于热处理下线轮毂温度较高，造成员工在手动翻转轮毅时，容易烫伤，且需要每2小时更换一次批次号，整个过程完全由人工操作不受控因素较多，不符合精益生产的需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种减少人工成本、提高工作效率、提高自动线的自动化程度的汽车轮毂自动打号装置。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种汽车轮毂自动打号装置，具有机架和设置于机架一侧为对应需供电器件提供电源的电控箱；所述机架上水平铺设有两条橡胶传送带，机架的前后两侧安装有夹持装置；所述夹持装置的正上方设有打号器，其正下方设有定位装置；所述夹持装置包括位于橡胶传送带两侧且对称设置的安装基座；所述安装基座上安装有夹持气缸；所述夹持气缸的活塞杆前端通过连接板与弧形夹爪；所述定位装置具有环形阵列设置在旋转板上的顶升定位柱；所述旋转板的下方中心安装在正反转电机的转轴上；所述顶升定位柱的下方对应安装有顶升气缸；所述打号器安装于固定在机架上的打号下压气缸的活塞杆前端；所述打号器的一侧安装有接近开关。

上述技术方案所述橡胶传送带的输出端具有安装于上端的照相机。

上述技术方案所述旋转板呈上大下小的截面呈等角梯形的圆形平台；所述圆形平台的直径小于两条橡胶传送带内边之间的间距。

上述技术方案所述两条橡胶传送带外边之间的间距小于等于轮毂外直径。

采用上述技术方案后，本实用新型具有以下积极的效果：

(1)本实用新型的轮毂随着橡胶传送带移动，当接近开关检测到有轮毂，橡胶传送带停止运行，此时顶升气缸启动，将顶升定位柱顶出，同时正反转电机启动，使得顶升定位柱伸入轮毂的空隙中，并且旋转盘复位，然后夹持装置对轮毂夹持，最后，打号下压气缸下压，打号器启动打号，减少了人工成本、提高了工作效率、提高了自动线的自动化程度，保证了同一批的轮毂打号位置相同。

(2)本实用新型的橡胶传送带的输出端具有安装于上端的照相机，可以检测打号是否符合标准。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A-A方向的剖视图。

具体实施方式

(实施例1)

见图1和图2，本实用新型具有机架1和设置于机架1一侧为对应需供电器件提供电源的电控箱2；机架1上水平铺设有两条橡胶传送带3，机架1的前后两侧安装有夹持装置；夹持装置的正上方设有打号器4，其正下方设有定位装置；夹持装置包括位于橡胶传送带3两侧且对称设置的安装基座5；安装基座5上安装有夹持气缸6；夹持气缸6的活塞杆前端通过连接板7与弧形夹爪8；定位装置具有环形阵列镶嵌在旋转板9上的顶升定位柱10；旋转板9的下方中心安装在正反转电机11的转轴上；顶升定位柱10的下方连接顶升气缸12的活塞杆；顶升气缸12的缸体固定于旋转板9的下方，随旋转板9一起转动；打号器4安装于固定在机架1上的打号下压气缸13的活塞杆前端；打号器4的一侧安装有接近开关14。

橡胶传送带3的输出端具有安装于上端的照相机15。

旋转板9呈上大下小的截面呈等角梯形的圆形平台；圆形平台的直径小于两条橡胶传送带3内边之间的间距。

两条橡胶传送带3外边之间的间距小于等于轮毂外直径。

本实用新型的工作原理为：轮毂随着橡胶传送带3移动，当接近开关检测到有轮毂，橡胶传送带3停止运行，此时顶升气缸12启动，将顶升定位柱10顶出，同时正反转电机启动，使得顶升定位柱伸入轮毂的空隙中，并且旋转盘复位，然后夹持装置对轮毂夹持，最后，打号下压气缸下压，打号器4启动打号。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。