专利名称：一种可直观模拟车辆转向的简易小型模型车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种小型模拟教学模型车，尤其涉及一种可直观模拟车辆转向的 简易小型模型车，可辅助汽车教学用。
技术背景目前汽车培训，如需要直观学习驾车转弯、调头、倒车、停车等技能，均局限于在真 实车辆上进行，但由于培训时间和车辆资源的问题，学员未能够随时有机会进行充分的学 习，熟练掌握驾车转弯、调头、倒车、停车等一系列开车技术，以致造成操控车辆不熟练；如 此在以后实际开车过程中，将导致很多不愉快的事宜发生。如何让学员由感知如何开车？ 到感官知道如何开车？目前还没有低成本、简单的设施实现这一功能
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种低成本、简单的、可直观模 拟车辆转向的简易小型模型车，本实用新型的模型车不但结构简单，成本低廉，操作方便， 适应面广，具有较大优势并能够应用在比较大的范围。本实用新型解决现有技术的技术方案是一种可直观模拟车辆转向的简易小型模 型车，由底盘支架，设置于底盘支架前部的车前轮、于底盘支架后部的车后轮，以及由设置 于底盘支架上的方向盘联动连接可模拟真实汽车方向盘操纵车前轮转动的控制器组成，其 中方向盘、车前轮与车后轮在俯视或侧视时可见。本实用新型进一步的改进为该模型车是手工控制前进、后退的，所述的控制器包 括连接方向盘的转向轴，转向轴输出端连接有转向控制机构传动作用于车前轮。所述转向 轴输出端与转向控制机构的传动连接可以为皮带连接或齿轮连接或杠杆连接。本实用新型 所述的转向控制机构可以模拟现有技术车辆的转向控制机构，其中一种较具体直接的机械 传动为齿轮传动机构，所述的转向控制机构由被遥控接收器控制的转向电机，转向电机带 动连接方向盘的转向轴，转向轴输出端设有齿轮带动连结于转向横拉杆的齿轮条，转向横 拉杆二端各连接一梯形臂，梯形臂的另一端连接转向直拉杆，如此通过机械传动完成对车 前轮的转向动作。本实用新型更进一步的改进是该模型车是遥控的模型车，所述的模型车还包括 独立于车主体的遥控发射器，其面板上设有模拟方向盘、触发模型车驱动电机正反转及停 止的控制杆；以及装设在底盘支架上的遥控接收器；底盘支架上设有一由遥控接收器控制 开、闭及正反转的驱动电机，以及由遥控接收器控制的转向控制机构。所述的转向控制机构 由被遥控接收器控制的转向电机，转向电机带动连接方向盘的转向轴，转向轴输出端设有 齿轮带动连结于转向横拉杆的齿轮条，转向横拉杆二端各连接一梯形臂，梯形臂的另一端 连接转向直拉杆，如此通过机械传动完成对车前轮的转向动作。所述的遥控发射器的面板上设有模拟的方向盘与模型车主体上的方向盘同向或/ 和同步转动。[0008]本实用新型所公开的模型车，可以人力驱动也可以电力驱动；但模型车的方向盘 转动的圈数和前轮偏转的角度是模拟真实汽车转向机构的实际动作而设定。本实用新型模型车是模仿真实的汽车转向动作，可以人力操控方向盘实现也可以 通过遥控操控方向盘及车前轮联动系统实现；使用该模型车以方向盘和车前轮的仿真联动 实现最直观的教学效果，对于促进驾驶学员由感知到感官去学习驾车转弯、调头、倒车、停 车等一系列技能达到非常好的效果。该汽车模型的零部件少，加工成本低，易于大量生产， 而且节能环保节省驾驶训练用的汽油及电力消耗；该汽车模型可小型化、微型化甚至桌面 化，价格便宜，特别适合驾驶培训学校、学员个人大量装备，实现良好的经济效益和社会效
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图1是本实用新型实施例1的结构示意图。图2是本实用新型实施例2的结构示意图。图3是本实用新型实施例3的结构示意图。图4是本实用新型实施例4的结构示意图。图5是本实用新型实施例4遥控器的结构示意图。
具体实施方式
实施例1一种可直观模拟车辆转向的简易小型模型车，如图1所示，由底盘支架3，设置于 底盘支架前部的车前轮2、于底盘支架后部的车后轮1，以及由设置于底盘支架3上的方向 盘4联动连接可模拟真实汽车方向盘操纵车前轮转动的控制器5组成，其中方向盘、车前轮 与车后轮在俯视或侧视时可见。所述的控制器5包括连接方向盘4的转向轴，转向轴输出端连接有转向控制机构 传动作用于车前轮2。所述转向轴输出端与转向控制机构的传动连接为齿轮连接。转向轴 输出端的齿轮6带动连结于转向横拉杆8的齿轮条7，转向横拉杆8端各连接一梯形臂9， 梯形臂的另一端连接转向直拉杆10，上述转向控制结构由简单的齿轮机械传动，达到控制 模型车的方向盘转动的圈数和前轮偏转的角度与真实汽车转向机构的实际动作相同。故此 给操作者一个直观的、感官的与实际车辆操作类似的操作训练。实施例2本实施例是在实施例1的基础上改变的，如图2所示，将实施例1中的齿轮6换为 皮带轮61、取消实施例1的齿轮条，在二梯形臂输出端各设置一转向皮带轮62，如此方向盘 4转动带动转向轴输出端的皮带轮61，通过皮带63传动转向皮带轮62，而带动车前轮2转动。实施例3本实施例是在实施例1的基础上改变的，如图3所示，将实施例1中的齿轮6换为 拨杆64、将实施例1的齿轮条换为由拨杆64带动的拨杆联动箱65，拨杆联动箱65固定设 置在转向横拉杆8上，如此方向盘4转动带动拨杆65联动拨杆联动箱65及转向横拉杆8， 而带动车前轮2转动。[0022]实施例4请参照图4-5，本实施例中的模型车包括底盘支架3、底盘支架前部的车前轮2、底 盘支架后部的车后轮1、底盘支架上控制车前轮转动控制器5以及遥控发射器14组成，通过 操作遥控发射器14上的模拟方向盘15以及速度档位按钮16，把信号传输到控制指令接受 控制器11，控制指令接受控制器11向伺服电动机12输出操作信号，操作信号使齿轮传动装 置13转动，齿轮传动装置13使底盘支架3后部的车后轮1向前向后转动或停止转动。通过操作遥控发射器14上的模拟方向盘15，把信号传输到控制指令接受控制器 11，控制指令接受控制器11向控制车前轮转动的控制器输出操作信号，操作信号使转向控 制机构5中连接转向轴的方向盘4转动，转向轴输出端连接有转向控制机构传动作用于车 前轮2。所述转向轴输出端与转向控制机构5的传动连接为齿轮连接。转向轴输出端的齿 轮6带动连结于转向横拉杆8的齿轮条7，转向横拉杆8 二端各连接一梯形臂9，梯形臂的 另一端连接转向直拉杆10，上述转向控制结构5由遥控发射器控制，并简单的齿轮机械传 动，达到控制模型车的方向盘转动和前轮偏转的角度。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何 形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同 变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
权利要求一种可直观模拟车辆转向的简易小型模型车，其特征在于所述模型车由底盘支架(3)，设置于底盘支架前部的车前轮(2)、于底盘支架后部的车后轮(1)，以及由设置于底盘支架上的方向盘(4)联动连接可模拟真实汽车方向盘操纵车前轮转动的控制器组成，其中方向盘(4)、车前轮(2)与车后轮(1)在俯视或侧视时可见。
2.根据权利要求1所述的模型车，其特征在于所述的控制器包括连接方向盘(4)的 转向轴，转向轴输出端连接有转向控制机构传动作用于车前轮(2)。
3.根据权利要求2所述的模型车，其特征在于所述转向轴输出端与转向控制机构的 传动连接可以为皮带连接或齿轮连接或杠杆连接。
4.根据权利要求2或3所述的模型车，其特征在于所述的转向控制机构(5)通过机 械传动连接组成，由连接方向盘(4)的转向轴，转向轴输出端设有齿轮(6)带动连结于转向 横拉杆(8)的齿轮条(7)，转向横拉杆(8) 二端各连接一梯形臂(9)，梯形臂的另一端连接 转向直拉杆(10)。
5.根据权利要求1所述的模型车，其特征在于所述的模型车还包括独立于车主体的 遥控发射器(14)，其面板上设有模拟方向盘(15)、触发模型车驱动电机(13)正反转及停止 的控制杆(16)；以及装设在底盘支架上的遥控接收器(11)；底盘支架上设有一由遥控接收 器控制开、闭及正反转的驱动电机(13)，以及由遥控接收器控制的转向控制机构(5)。
6.根据权利要求5所述的模型车，其特征在于所述的转向控制机构(5)由被遥控接 收器控制的转向电机，转向电机带动连接方向盘(4)的转向轴，转向轴输出端设有齿轮(6) 带动连结于转向横拉杆(8)的齿轮条(7)，转向横拉杆(8) 二端各连接一梯形臂(9)，梯形 臂的另一端连接转向直拉杆(10)，如此通过机械传动完成对车前轮的转向动作。
7.根据权利要求5所述的模型车，其特征在于所述的遥控发射器的面板上设有模拟 的方向盘与模型车主体上的方向盘同向转动。
8.根据权利要求7所述的模型车，其特征在于所述的遥控发射器的面板上设有模拟 的方向盘与模型车主体上的方向盘同步转动。
9.根据权利要求2或7所述的模型车，其特征在于所述的方向盘转动的圈数和前轮 偏转的角度是模拟真实汽车转向机构的实际动作而设定。
专利摘要本实用新型所公开的一种可直观模拟车辆转向的简易小型模型车，该模型车由底盘支架，设置于底盘支架前部的车前轮、于底盘支架后部的车后轮，以及由设置于底盘支架上的方向盘联动连接可模拟真实汽车方向盘操纵车前轮转动的控制器组成，其中方向盘、车前轮与车后轮在俯视或侧视时可见，所述的模型车还包括独立于车主体的遥控发射器，其面板上设有模拟方向盘、触发模型车驱动电机正反转及停止的控制杆；以及装设在底盘支架上的遥控接收器；底盘支架上设有一由遥控接收器控制开、闭及正反转的驱动电机，以及由遥控接收器控制的转向控制机构。本实用新型模型车是模仿真实的汽车转向动作，可以人力操控方向盘实现也可以通过遥控操控方向盘及车前轮联动系统实现；使用该模型车以方向盘和车前轮的仿真联动实现最直观的教学效果，对于促进驾驶学员由感知到感官去学习驾车转弯、调头、倒车、停车等一系列技能达到非常好的效果。该汽车模型的零部件少，加工成本低，易于大量生产，而且节能环保节省驾驶训练用的汽油及电力消耗；该汽车模型可小型化、微型化甚至桌面化，价格便宜，特别适合驾驶培训学校、学员个人大量装备，实现良好的经济效益和社会效益。
文档编号G09B9/04GK201757939SQ20102012841
公开日2011年3月9日 申请日期2010年2月18日 优先权日2010年2月18日
发明者蔡秋萍 申请人:蔡秋萍