专利名称：一种汽车点火试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车点火技术领域，尤其涉及一种汽车点火试验装置。
背景技术：
随着科学技术的不断发展，汽车的技术也有了巨大的发展，大量地使用电子元件以及利用计算机监控汽车的运转。而汽车发动机的点火系也有了很大的变化从传统点火系到电子点火，再发展到无分电器的独立点火系统，而其中的无分电器的独立点火系统又分为DFS (双火花线圈)点火系统和EFS (单火花线圈)点火系统。这些点火系统有各自的特点和结构及组成元件。经过调研走访现在生产汽车示教设备的厂家绝大多数均把汽车点火系统和其它汽车电器设备做在一起，包括我院汽车实训基地购进的帕萨特、奇瑞、别克、蓝鸟等车型整车电路示教板也是这样，使学生对点火系统的组成不能一目了然，由于这些车型技术较新， 根本就没有传统点火系统元件，使学生无法根据实物学到传统点火系统的组成和工作原理，更不能了解对其故障的排除方法。为了解决学生全面学习汽车点火系统的困难，准备把汽车的点火系统单独分离出来，设计专门的汽车点火系统装置。
发明内容为了解决上述不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，使用方便，成本低廉的汽车点火试验装置。为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是，一种汽车点火试验装置，包括蓄电池，点火线圈，点火模块控制器，霍尔传感器，分电器，火花塞，其特征在于所述蓄电池的一端正极与点火模块控制器和点火线圈相连，蓄电池的另一端负极通过点火模块控制器与霍尔传感器相连，所述点火模块控制器与点火线圈相连，所述分电器分别与火花塞、点火线圈相连。以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈和由半导体器件组成的点火控制器将低压电转变为高压电，再通过分电器分配到各缸火花塞，使火花塞两电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。本实用新型具结构简单，构思巧妙，使用寿命长的特点。以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明；
图1为本实用新型的结构示意图；图中，1、蓄电池，2、点火线圈，3、点火模块控制器，4、霍尔传感器，5、分电器，6、火花塞。
具体实施方式
[0011]下述实施例不作为对本实用新型的限定，凡在本实用新型的精神原则之内所作的任何修改，等同替换和改进等，均属于本实用新型的保护范围。如图所示，汽车点火试验装置，包括蓄电池1，点火线圈2，点火模块控制器3，霍尔传感器4，分电器5，火花塞6，蓄电池1的一端正极与点火模块控制器3和点火线圈2相连， 蓄电池1的另一端负极通过点火模块控制器3与霍尔传感器4相连，点火模块控制器3与点火线圈2相连，分电器5分别与火花塞6、点火线圈相连2。
权利要求1. 一种汽车点火试验装置，包括蓄电池，点火线圈，点火模块控制器，霍尔传感器，分电器，火花塞，其特征在于所述蓄电池的一端正极与点火模块控制器和点火线圈相连，蓄电池的另一端负极通过点火模块控制器与霍尔传感器相连，点火模块控制器与点火线圈相连， 分电器分别与火花塞、点火线圈相连。专利摘要一种汽车点火试验装置，包括蓄电池，点火线圈，点火模块控制器，霍尔传感器，分电器，火花塞，蓄电池的一端正极与点火模块控制器和点火线圈相连，蓄电池的另一端负极通过点火模块控制器与霍尔传感器相连，点火模块控制器与点火线圈相连，分电器分别与火花塞、点火线圈相连。以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈和由半导体器件组成的点火控制器将低压电转变为高压电，再通过分电器分配到各缸火花塞，使火花塞两电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。本实用新型具有结构简单，构思巧妙，使用寿命长的特点。
文档编号G09B25/02GK202093738SQ20112021255
公开日2011年12月28日 申请日期2011年6月22日 优先权日2011年6月22日
发明者崔幸, 张永新, 边辉 申请人:北京信息职业技术学院