一种电动汽车驱动系统实验平台的制作方法

本实用新型涉及实验平台，具体来说是一种电动汽车驱动系统实验平台。

背景技术：

随着电动汽车技术的不断发展，电动汽车普及程度日益提高。然而人们对电动汽车的认识和接受程度，仍然是制约电动汽车的大范围推广应用的重要因素之一，因此急需培养大量懂得电动汽车技术原理的售后服务人才，为填补电动汽车技术人才缺口，各类高等院校都在尝试开设电动汽车相关的课程，并急需配套相应的实验设备。然而目前电动汽车驱动系统实验平台大多仅适应于研究开发领域，缺乏直观性，不适合用于初次接触电动汽车技术的学生的教学设备。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服以上现有技术存在的不足，提供了一种电动汽车驱动系统实验平台。此电动汽车驱动系统实验平台仿真电动汽车的驱动系统，具有直观性，从而可适用于电动汽车技术的教学。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种电动汽车驱动系统实验平台，包括实验台架、驱动装置、负载装置、制动装置、惯性模拟装置、电池管理装置、数据采集处理装置和动力电池，所述驱动装置、负载装置、制动装置、惯性模拟装置和动力电池均安装于实验台架，所述驱动装置的动力输出端、制动装置、惯性模拟装置和负载装置的动力输入端依次连接，所述数据采集处理装置和电池管理装置均与驱动装置连接，同时所述数据采集处理装置和电池管理装置均与负载装置连接，所述动力电池与电池管理装置连接，所述电池管理装置与数据采集处理装置连接。

优选的，所述惯性模拟装置为双质量飞轮，所述负载装置的动力输入端通过双质量飞轮与制动装置连接。

优选的，所述驱动装置包括驱动电机、驱动控制器和驱动转速转矩传感器，所述驱动电机的动力输出端通过驱动转速转矩传感器与制动装置连接，所述驱动转速转矩传感器的信号输出端与数据采集处理装置连接，所述驱动电机的信号输出端通过驱动控制器与数据采集处理装置和电池管理装置连接；

所述负载装置包括负载电机、负载控制器和负载转速转矩传感器，所述负载电机的动力输入端通过负载转速转矩传感器与惯性模拟装置连接，所述负载电机的信号输出端通过负载控制器与数据采集处理装置和电池管理装置连接。

优选的，所述数据采集处理装置包括采集处理模块和显示控制模块，所述驱动转速转矩传感器的信号输出端和负载转速转矩传感器的信号输出端均与采集处理模块的信号接收端连接，所述采集处理模块的信号输出端、驱动控制器的信号输出端和负载控制器的信号输出端均与显示控制模块的信号接收端连接；同时，所驱动控制器和负载控制器均与电池管理装置连接。

优选的，所述的电动汽车驱动系统实验平台还包括上位机、打印机和显示器，所述打印机和显示器均与上位机连接，所述上位机与显示控制模块连接。

优选的，所述显示控制模块包括下位机、数据显示面板和控制面板，所述显示面板设置有驱动电机转速转矩仪表和负载电机转速转矩仪表，所述控制面板设置有驱动电机转速转矩控制旋钮、负载电机转速转矩控制旋钮、系统启动开关和故障设置开关。

优选的，所述电动汽车驱动系统实验平台还包括传动装置，所述驱动电机和驱动转速转矩传感器之间、驱动转速转矩传感器和制动装置之间、制动装置和惯性模拟装置之间、惯性模拟装置和负载转速转矩传感器之间及负载转速转矩传感器和负载电机之间均通过传动装置连接。

优选的，所述制动装置包括制动盘、制动钳、制动轮缸、真空助力器和制动踏板，所述制动盘安装于驱动装置与联轴器之间的转轴，所述制动钳安装于实验台架上，且所述制动盘与制动钳连接；所述制动轮缸安装于制动钳，所述制动轮缸与真空助力器的制动主缸连接，所述真空助力器与制动踏板连接。

优选的，所述的电动汽车驱动系统实验平台还包括无线传输模块和手持移动终端，所述无线传输模块安装于上位机，且所述无线传输模块与手持移动终端连接。

本实用新型相对于现有技术，具有如下的优点及效果：

1、本电动汽车驱动系统实验平台主要由实验台架、驱动装置、负载装置、制动装置、惯性模拟装置、电池管理装置、动力电池和数据采集处理装置构成，这可仿真电动汽车驱动系统的工作，具有直观性，从而方便电池汽车技术的教学，特别是针对初次接触电动汽车技术的人的教学。

2、本电动汽车驱动系统实验平台的结构简单，总体开发制造成本较低，从而可推广应用。

附图说明

图1是本实用新型的电动汽车驱动系统实验平台的结构框图。

图2是本实用新型的显示控制模块的结构框图。

图3是本实用新型的电动汽车驱动系统实验平台的结构示意图。

具体实施方式

为便于本领域技术人员理解，下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1至图3所示，本实施例的一种电动汽车驱动系统实验平台，包括实验台架1、驱动装置2、负载装置3、制动装置4、惯性模拟装置5、电池管理装置、数据采集处理装置和动力电池，所述驱动装置2、负载装置3、制动装置4、惯性模拟装置5和动力电池均安装于实验台架1，所述驱动装置2的动力输出端、制动装置4、惯性模拟装置5和负载装置3的动力输入端依次连接，所述数据采集处理装置和电池管理装置均与驱动装置2连接，同时所述数据采集处理装置和电池管理装置均与负载装置3连接，所述动力电池与电池管理装置连接，所述电池管理装置与数据采集处理装置连接。所述惯性模拟装置5为双质量飞轮，所述负载装置3的动力输入端通过双质量飞轮与制动装置连接。

所述驱动装置2包括驱动电机6、驱动控制器和驱动转速转矩传感器7，所述驱动电机6的动力输出端通过驱动转速转矩传感器7与制动装置4连接，所述驱动转速转矩传感器7的信号输出端与数据采集处理装置连接，所述驱动电机6的信号输出端通过驱动控制器与数据采集处理装置和电池管理装置连接；

所述负载装置3包括负载电机8、负载控制器和负载转速转矩传感器9，所述负载电机8的动力输入端通过负载转速转矩传感器9与惯性模拟装置5连接，所述负载电机8的信号输出端通过负载控制器与数据采集处理装置和电池管理装置连接。

所述数据采集处理装置包括采集处理模块和显示控制模块，所述驱动转速转矩传感器的信号输出端和负载转速转矩传感器的信号输出端均与采集处理模块的信号接收端连接，所述采集处理模块的信号输出端、驱动控制器的信号输出端和负载控制器的信号输出端均与显示控制模块的信号接收端连接；同时，所驱动控制器和负载控制器均与电池管理装置连接。

所述的电动汽车驱动系统实验平台还包括上位机、打印机和显示器，所述打印机和显示器均与上位机连接，所述上位机与显示控制模块连接。通过显示器显示实验的各个参数，同时再利用打印机将各参数打印出来，这可使学习效率更佳。

所述显示控制模块包括下位机、数据显示面板和控制面板，所述显示面板设置有驱动电机转速转矩仪表和负载电机转速转矩仪表，所述控制面板设置有驱动电机转速转矩控制旋钮、负载电机转速转矩控制旋钮、系统启动开关和故障设置开关。驱动电机转速转矩仪表用于显示驱动电机的转速和转矩，而负载电机转速转矩仪表用于显示负载电机的转速转矩，这可直接了解驱动电机和负载电机的运行参数。

所述电动汽车驱动系统实验平台还包括传动装置，所述驱动电机6和驱动转速转矩传感器7之间、驱动转速转矩传感器7和制动装置4之间、制动装置4和惯性模拟装置5之间、惯性模拟装置5和负载转速转矩传感器之间及负载转速转矩传感器9和负载电机8之间均通过传动装置连接。其中所述传动装置主要由联轴器构成。此结构保证了动力的有效传输，提高了工作的可靠性。

所述制动装置4包括制动盘10、制动钳11、制动轮缸12、真空助力器13和制动踏板14，所述制动盘10安装于驱动装置2与联轴器之间的转轴，所述制动钳11安装于实验台架1上，且所述制动盘10与制动钳11连接；所述制动轮缸12安装于制动钳11，所述制动轮缸12与真空助力器13的制动主缸15连接，所述真空助力器13与制动踏板14连接。

所述的电动汽车驱动系统实验平台还包括无线传输模块和手持移动终端，所述无线传输模块安装于上位机，且所述无线传输模块与手持移动终端连接。具体的，手持移动终端采用手机或平台电脑，使用人员可通过手持移动终端远程监控实验。

上述具体实施方式为本实用新型的优选实施例，并不能对本实用新型进行限定，其他的任何未背离本实用新型的技术方案而所做的改变或其它等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。