火车站站台乘客引导系统的制作方法

本实用新型涉及火车站站台乘客引导系统，属于公共交通技术领域。

背景技术：
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火车是人们出行最常用的方式，但由于旅客在火车站或高铁车站上车时间一般只有3-5min，因此必须在目标车厢最近的地点候车才能及时上车，在火车站、高铁车站站台，目前采用地面粘贴车厢号停车位置标识的方式，虽然能起到一定的指引作用，由于车辆编组长度差别，导致不同编组长度的车厢位置标识交叉或重叠，乘客难以确认何种车厢位置标识是当次有效指引标识，乘客容易受到误导；现行乘客引导模式是客运员口头广播提醒乘客按照何种车厢位置标识的指示候车，但由于站台较长，环境嘈杂，不是所有乘客都能正确获得客运员的提示，部分乘客容易因站错位置慌乱上车，延长停车时间甚至耽误旅行。目前市面上还没有较好的方法能解决此问题。

技术实现要素：
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针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供火车站站台乘客引导系统。

本实用新型火车站站台乘客引导系统。它包含集中控制器、总线、模块化指引电子牌，集中控制器通过总线分别与多块模块化指引电子牌连接，集中控制器和多块模块化指引电子牌通过电源线集中供电，集中控制器上设有显示屏和设置调整模块，显示屏用于显示引导模式，设置调整模块用于应对突发状况的设置，模块化指引电子牌埋设在站台地面上，所述的模块化指引电子牌包括抗压密封箱体及设置在抗压密封箱体内的主控模块、底色变色控制模块、亮度感应模块和语音提醒模块，抗压密封箱体的顶部设有钢化玻璃，钢化玻璃与站台地面持平，主控模块与总线连接，模块化指引电子牌的显示模块为液晶显示屏。

作为优选，所述的底色变色控制模块根据引导信息控制显示模块显示不同的底色，亮度感应模块根据目前所处的光线亮度实时调节显示模块的亮度，保障显示模块显示亮度始终处于最佳状态，模块化指引电子牌的数量与列车车厢数对应，模块化指引电子牌的埋设位置与列车车厢门对应。

本实用新型的有益效果：它能克服现有技术的弊端，结构设计新颖合理，此乘客引导系统可以很方便地引导旅客迅速找到相应的车次、上车点，实用新型强，便于在火车站、高铁车站推广使用。

附图说明：

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中模块化指引电子牌的结构示意图。

1、集中控制器；2、总线；3、模块化指引电子牌；1-1、显示屏；1-2、设置调整模块；3-1、抗压密封箱体；3-2、主控模块；3-3、底色变色控制模块；3-4、亮度感应模块；3-5、语音提醒模块；3-6、钢化玻璃；3-7、显示模块。

具体实施方式：

如图1-2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含集中控制器1、总线2、模块化指引电子牌3，集中控制器1通过总线2分别与多块模块化指引电子牌3连接，集中控制器1和多块模块化指引电子牌3通过电源线集中供电，集中控制器1上设有显示屏1-1和设置调整模块1-2，显示屏1-1用于显示引导模式，设置调整模块1-2用于应对突发状况的设置，模块化指引电子牌3埋设在站台地面a上，所述的模块化指引电子牌3包括抗压密封箱体3-1及设置在抗压密封箱体3-1内的主控模块3-2、底色变色控制模块3-3、亮度感应模块3-4和语音提醒模块3-5，抗压密封箱体3-1的顶部设有钢化玻璃3-6，钢化玻璃3-6与站台地面a持平，主控模块3-2与总线2连接，模块化指引电子牌3的显示模块3-7为液晶显示屏。

作为优选，所述的底色变色控制模块3-3根据引导信息控制显示模块3-7显示不同的底色，亮度感应模块3-4根据目前所处的光线亮度实时调节显示模块3-7的亮度，保障显示模块3-7显示亮度始终处于最佳状态，模块化指引电子牌3的数量与列车车厢数对应，模块化指引电子牌3的埋设位置与列车车厢门对应。

本具体实施方式使用时客运员根据客运列车运行图设定的站台停靠列车车次、编组等信息选定所需指引模式，指引模式确定后，集中控制器控制模块化指引电子牌3显示相应信息和语音提醒对乘客进行引导，如遇临时变站台停靠，客运员客运通过添加设置进行调整，如遇临时编组引起车厢位置变化，客运员可以通过修改模式进行调整。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。