一种车身门板损伤修复教学工具的制作方法

本实用新型属于汽车车身门板维修技术领域；具体的说是涉及一种车身门板损伤修复教学工具。

背景技术：

在汽车车身门板维修的实训教学过程中，由于汽车门板的损伤与汽车碰撞的损伤不同；在钢板维修实训教学中，门板的损伤是模拟的，除了用手锤敲击的门板凹陷外，门板损伤形式一般较多的为线性损伤；门板的线性损伤通常是工具专门制作的；一种方法是使用门板损伤器进行加工，另一种是用手锤配合錾子制作线性损伤；门板损伤器一般是由上、下模板配合使用，下模板设有损伤凹槽，上模板对应处设有损伤凸块和损伤凸块调节装置，门板损伤器的上、下模板共同作用可以制作不同厚度或者高度的板材损伤；由于门板损伤器是由上、下模板共同作用制作损伤，一般用作板材损伤的制作，所以门板损伤器适合制作车门外门皮损伤，而车门带骨架、边框等，不适合制作车门损伤，此外，门皮损伤再用大力夹钳固定到车门框上，其强度、韧性、表面张力都与原车门一样，不利于钢板维修教学中模拟实际操作；而用手锤配合錾子制作线性损伤，若手锤敲击力度小，损伤太小，达不到教学练习的目的，若手锤敲击力度大，劳动强度大，而且击力度大不一致，导致损伤的凹陷不一致，损伤线性教差；所以目前在汽车车身维修的钢板维修教学中，现有的设备都有一定的局限性，很难简单、快速的制作汽车车门线性损伤；所以如何简单高效的完成钢板维修的实训教学，是汽车车身维修领域技术人员急待解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的发明目的：

主要是为了提供一种新型的车身门板损伤修复教学工具，有效的改善现有的教学工具中对于车身门板的线性损伤制作劳动强度大，线性一致性差，损伤深度不可控的技术问题，使其有效的对各种类型板材的车门维修教学都具有良好的兼容性，满足汽车门板修复实训教学的需求。

本实用新型的技术方案为：

提供了一种车身门板损伤修复教学工具,包括L型支架,在L型支架的后端设置有夹具体,在夹紧体上设置有螺纹紧固把手；在L型支架的前端部的上端面设置有旋转横梁，在旋转横梁的前端部设置有矩形槽，在矩形槽的前端设置有损伤模具，在矩形槽的内部设置有与损伤模具相连接的调整螺母，在调整螺母的前端还匹配设置有弹簧体；在L型支架的前端部的后端面上设置有伸缩纵梁，在伸缩纵梁的底部还设置有辅助手柄；在L型支架的前端部还设置有与伸缩纵梁相连接的锁止手柄。

在损伤模具的前端部设置有损伤滑轮。

在损伤模具上表面上还设置有位移刻度。

所述的夹具体采用虎钳夹具。

在L型支架上还设置有倾斜的加强肋。

本实用新型的有益效果是：

该结构设置的车身门板损伤修复教学工具配合汽车车门支架，可以在车门上不同高度，不同位置，便捷、高效的制作出不同程度的线性损伤，有效的改善了现有线性损伤制作工具劳动强度大、线性一致性差、损伤深度不可控的技术问题，使车门损伤线性满足钢板修复实训教学的需求，同时该设备对于各种类型板材的车门都具有良好的兼容性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的矩形槽的结构示意图；

图中；1为L型支架；2为夹具体；3为螺纹紧固把手；4为旋转横梁；5为矩形槽；6为损伤模具；7为调整螺母；8为弹簧体；9为伸缩纵梁；10为辅助手柄；11为锁止手柄；12为损伤滑轮；13为位移刻度；14为加强肋。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做出详细的描述。

如图1～2所示，提供了一种车身门板损伤修复教学工具,包括L型支架1,在L型支架的后端设置有夹具体2,在夹紧体上设置有螺纹紧固把手3；在L型支架的前端部的上端面设置有旋转横梁4，在旋转横梁的前端部设置有矩形槽5，在矩形槽的前端设置有损伤模具6，在矩形槽的内部设置有与损伤模具相连接的调整螺母7，在调整螺母的前端还匹配设置有弹簧体8；在L型支架的前端部的后端面上设置有伸缩纵梁9，在伸缩纵梁的底部还设置有辅助手柄10；在L型支架的前端部还设置有与伸缩纵梁相连接的锁止手柄11。

在损伤模具的前端部设置有损伤滑轮12。

在损伤模具上表面上还设置有位移刻度13。

所述的夹具体采用虎钳夹具。

在L型支架上还设置有倾斜的加强肋14。

在具体的使用过程中通过把夹具体安置在汽车车门支架的横梁上，并用夹具螺纹紧固把手把夹具固定在车体横梁的某一位置，实现损伤制作工具在车门支架上的固定；夹具体可以调整损伤在车门上的横向位置，损伤在车门上的纵向位置依靠伸缩纵梁和锁止手柄来实现，通过伸缩纵梁在支架中上下移动，实现损伤位置在车门上的高低位置的变化，当损伤位置高度满足需要时，用锁止手柄来固定伸缩纵梁，伸缩纵梁截面为正方形；辅助手柄起到安全支撑的作用，其直径稍大于伸缩纵梁的横截面长度，防止纵梁在上下调整时，因重力而落地，造成意外损伤；在旋转横梁的前端设置矩形槽，用于安装和调整损伤模具；损伤模具是用来制作损伤的，其前端部设置有圆形的损伤滑轮，通过移动旋转横梁，来进行水平方向的线性损伤制作；而且损伤模具向外伸出量是可以调整，损伤模具上表面有位移刻度，通过调节调整螺母可以调整其向外伸出量，从而实现车门损伤凹陷程度的不同；在调整螺母前设置的弹簧体起到安全支撑的作用，防止调整螺母过分调整损伤模具伸出量，还有辅助损伤模具回位的作用；该结构设置的车身门板损伤修复教学工具配合汽车车门支架，可以在车门上不同高度，不同位置，便捷、高效的制作出不同程度的线性损伤，有效的改善了现有线性损伤制作工具劳动强度大、线性一致性差、损伤深度不可控的技术问题，使车门损伤线性满足钢板修复实训教学的需求，同时该设备对于各种类型板材的车门都具有良好的兼容性。