一种巨型展示型自行车轮胎的制作方法

本实用新型涉及轮胎领域，具体涉及一种巨型展示型自行车轮胎。

背景技术：

随着智能化时代的来临，越来越多的人更注重环保的生活方式，采用绿色的自行车出行方式。目前，各大企业为了占取自行车领域的市场份额，会采用广告作为其品牌的宣传方式，其能准确表达产品信息，能树立良好品牌形象，引导消费，但也有缺点，信息转瞬即逝，费用昂贵等。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提出了一种巨型展示型自行车轮胎，其结构简单，安装便捷，将其设置于企业的厂区或销售区，可以极大的吸引消费者的眼球，达到极大的宣传效果，品牌知名度迅速提升，经济实惠。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种巨型展示型自行车轮胎，包括：多个外胎单元、内胎以及轮圈；每个外胎单元包括：胎圈，胎圈设置于轮毂圆周面的两端；帘布层，帘布层沿胎圈折返不重迭环绕形成一周；补强帘布层，补强帘布层设于帘布层外周的胎面部位；防擦层，防擦层设于帘布层外周的胎唇部位；胎面层，胎面层设于补强帘布层的外周；相邻外胎单元的胎圈通过连接件进行连接，形成外胎组件；外胎组件与内胎相匹配，且配合安装于轮圈上。

本实用新型一种巨型展示型自行车轮胎采用可拼接的外胎单元制成大尺寸的外胎组件，其更便于生产和运输，同时巨型展示型自行车轮胎结构简单，安装便捷，将其设置于企业的厂区或销售区，可以极大的吸引消费者的眼球，达到极大的宣传效果，品牌知名度迅速提升，经济实惠。而其中连接件可以采用钢丝线等。

在上述技术方案的基础上，还可做如下改进：

作为优选的方案，帘布层和/或补强帘布层为高密度尼龙斜交帘纱层，且其交织密度介于每平方英寸30至120条之间。

采用上述优选的方案，制成的巨型展示型自行车更美观，质量更佳。

作为优选的方案，胎圈采用钢丝圈或纤维圈。

采用上述优选的方案，根据不同的情况选用合适的材料。

作为优选的方案，钢丝圈由钢丝缠绕而成，其钢丝直径为 0.7mm～1.2mm之间。

采用上述优选的方案，根据不同的情况选用合适的钢丝。

作为优选的方案，防擦层为高密度尼龙交织纱，且其交织密度介于每平方英寸20X20至60X60条之间。

采用上述优选的方案，制成的巨型展示型自行车更美观，质量更佳。

作为优选的方案，沿车胎的周向，在胎面层的表面均设有若干组连续的花纹块单元，并且花纹块单元最终形成一圈；

花纹块单元包括沿车胎的周向依次排布的：前花纹序块组件、中间花纹序块组件以及后花纹序块；

前花纹序块组件包括：设置于胎面层中间位置的第一花纹序块以及沿车胎径向设置于第一花纹序块相对两侧的第二花纹序块；

中间花纹序块组件包括：设置于胎面层中间位置的第三花纹序块、沿车胎径向设置于第三花纹序块相对两侧的第四花纹序块以及沿车胎径向设置于第四花纹序块外侧的第五花纹序块；

第一花纹序块、第二花纹序块、第三花纹序块、第四花纹序块、第五花纹序块、后花纹序块均为设置于所述胎面层表面的凸起。

采用上述优选的方案，由于花纹块单元的前花纹序块组件、中间花纹序块组件以及后花纹序块的设置，使得能够明显提高轮胎的抓地力，车胎不易发生滑移现象，避免胎面层和地面产生额外的滑动摩擦，大大提高了巨型展示型自行车轮胎的耐磨性。同时，由于本实用新型的自行车的尺寸较传统的自行车要大2～3倍，故前花纹序块组件和中间花纹序块组件包括多个花纹序块，可以有效保证其良好的抓地力。

作为优选的方案，第一花纹序块呈W形，且第二花纹序块设置于第一花纹序块的斜上/下方，靠近中间花纹序块组件的方向；第四花纹序块设置于第三花纹序块的斜上/下方，靠近后花纹序块的方向；第五花纹序块设置于第四花纹序块的斜上/下方，靠近后花纹序块的方向。

采用上述优选的方案，某一花纹块单元的中间花纹序块组件与下和其相邻的花纹块单元的前花纹序块组件将某一花纹块单元的后花纹序块进行包围，更美观，有效提高本实用新型的抓地力。

作为优选的方案，第一花纹序块包括：中间凸起部以及沿车胎径向设置于中间凸起部相对两侧的侧凸起部，中间凸起部与侧凸起部通过弧形连接部连接，弧形连接部的高度均小于中间凸起部和侧凸起部的高度，且弧形连接部的侧壁向内凹陷。

采用上述优选的方案，结构更美观，且有效提高本实用新型的抓地力。

作为优选的方案，中间凸起部的结构与第三花纹序块的结构相同。

采用上述优选的方案，结构简单，更便于制造，更美观，且对于巨型展示型自行车而言，其摆放更平稳，不易发生滑动。

作为优选的方案，花纹块单元还包括：设置于胎面层边缘的若干沟槽；在胎面层同一侧的相邻沟槽之间设有防滑凸起，在防滑凸起的表面均匀设有若干防滑槽，且防滑凸起的高度均大于第一花纹序块、第二花纹序块、第三花纹序块、第四花纹序块、第五花纹序块、后花纹序块的高度。

采用上述优选的方案，可以使得本实用新型的摆放更平稳，不易发生滑动。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种巨型展示型自行车轮胎的剖面结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供的一种巨型展示型自行车轮胎的立体面结构示意图。

图3为本实用新型实施例提供的一种巨型展示型自行车轮胎的局部胎面图。

图4为本实用新型实施例提供的第一花纹序块的平面图。

其中：11、胎圈，12、帘布层，13、补强帘布层，14、防擦层， 15、胎面层，2、前花纹序块组件，21、第一花纹序块，211、中间凸起部，212、侧凸起部，213、弧形连接部，22、第二花纹序块，3、中间花纹序块组件，31、第三花纹序块，32、第四花纹序块，33、第五花纹序块，4、后花纹序块、5沟槽。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。

为了达到本实用新型的目的，一种巨型展示型自行车轮胎的其中一些实施例中，如图1和2所示，一种巨型展示型自行车轮胎包括：多个外胎单元、内胎以及轮圈。

每个外胎单元包括：

胎圈11，胎圈11设置于轮毂圆周面的两端；

帘布层12，帘布层12沿胎圈11折返不重迭环绕形成一周；

补强帘布层13，补强帘布层13设于帘布层12外周的胎面部位；

防擦层14，防擦层14设于帘布层12外周的胎唇部位；

胎面层15，胎面层15设于补强帘布层13的外周；

相邻外胎单元的胎圈11通过连接件进行连接，形成外胎组件；

外胎组件与内胎相匹配，且配合安装于轮圈上。

本实用新型一种巨型展示型自行车轮胎采用可拼接的外胎单元制成大尺寸的外胎组件，其更便于生产和运输，同时巨型展示型自行车轮胎结构简单，安装便捷，将其设置于企业的厂区或销售区，可以极大的吸引消费者的眼球，达到极大的宣传效果，品牌知名度迅速提升，经济实惠。而其中连接件可以采用钢丝线等。

为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，帘布层12和/或补强帘布层 13为高密度尼龙斜交帘纱层，且其交织密度介于每平方英寸30至120 条之间。

采用上述优选的方案，制成的巨型展示型自行车更美观，质量更佳。

为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，胎圈11采用钢丝圈或纤维圈。

采用上述优选的方案，根据不同的情况选用合适的材料。

为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，钢丝圈由钢丝缠绕而成，其钢丝直径为0.7mm～1.2mm之间。

采用上述优选的方案，根据不同的情况选用合适的钢丝。

为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，防擦层14为高密度尼龙交织纱，且其交织密度介于每平方英寸20X20至60X60条之间。

采用上述优选的方案，制成的巨型展示型自行车更美观，质量更佳。

如图3所示，为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，沿车胎的周向，在胎面层15的表面均设有若干组连续的花纹块单元，并且花纹块单元最终形成一圈；

花纹块单元包括沿车胎的周向依次排布的：前花纹序块组件2、中间花纹序块组件3以及后花纹序块4；

前花纹序块组件2包括：设置于胎面层15中间位置的第一花纹序块21以及沿车胎径向设置于第一花纹序块21相对两侧的第二花纹序块22；

中间花纹序块组件3包括：设置于胎面层15中间位置的第三花纹序块31、沿车胎径向设置于第三花纹序块31相对两侧的第四花纹序块32以及沿车胎径向设置于第四花纹序块32外侧的第五花纹序块 33；

第一花纹序块21、第二花纹序块22、第三花纹序块31、第四花纹序块32、第五花纹序块33、后花纹序块4均为设置于所述胎面层表面的凸起。

采用上述优选的方案，由于花纹块单元的前花纹序块组件2、中间花纹序块组件3以及后花纹序块4的设置，使得能够明显提高轮胎的抓地力，车胎不易发生滑移现象，避免胎面层15和地面产生额外的滑动摩擦，大大提高了巨型展示型自行车轮胎的耐磨性。同时，由于本实用新型的自行车的尺寸较传统的自行车要大2～3倍，故前花纹序块组件2和中间花纹序块组件3包括多个花纹序块，可以有效保证其良好的抓地力。

进一步，第一花纹序块21呈W形，且第二花纹序块22设置于第一花纹序块21的斜上/下方，靠近中间花纹序块组件3的方向；第四花纹序块32设置于第三花纹序块31的斜上/下方，靠近后花纹序块4 的方向；第五花纹序块33设置于第四花纹序块32的斜上/下方，靠近后花纹序块4的方向。

采用上述优选的方案，某一花纹块单元的中间花纹序块组件3与下和其相邻的花纹块单元的前花纹序块组件2将某一花纹块单元的后花纹序块4进行包围，更美观，有效提高本实用新型的抓地力。

进一步，如图4所示，第一花纹序块21包括：中间凸起部211 以及沿车胎径向设置于中间凸起部211相对两侧的侧凸起部212，中间凸起部211与侧凸起部212通过弧形连接部213连接，弧形连接部 213的高度均小于中间凸起部211和侧凸起部212的高度，且弧形连接部213的侧壁向内凹陷。

采用上述优选的方案，结构更美观，且有效提高本实用新型的抓地力。

进一步，中间凸起部211的结构与第三花纹序块31的结构相同。

采用上述优选的方案，结构简单，更便于制造，更美观，且对于巨型展示型自行车而言，其摆放更平稳，不易发生滑动。

进一步，花纹块单元还包括：设置于胎面层15边缘的若干沟槽5；在胎面层15同一侧的相邻沟槽5之间设有防滑凸起(图中未示出)，在防滑凸起的表面均匀设有若干防滑槽(图中未示出)，且防滑凸起的高度均大于第一花纹序块21、第二花纹序块22、第三花纹序块31、第四花纹序块32、第五花纹序块33、后花纹序块4的高度。

采用上述优选的方案，可以使得本实用新型的摆放更平稳，不易发生滑动。

进一步，第一花纹序块21、第二花纹序块22、第三花纹序块31、第四花纹序块32、第五花纹序块33、后花纹序块4均设有多个台阶面，且最高一层的台阶面为光滑面，而在其余较低的台阶面上设有小凸起或凹槽(图中未示出)。

采用上述优选的方案，可以有效提高本实用新型的抓地力。

进一步，第一花纹序块21、第二花纹序块22、第三花纹序块31、第四花纹序块32、第五花纹序块33、后花纹序块4与胎面层15之间为光滑圆滑过渡连接。

对于本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。