一种LED车灯的制作方法

本实用新型涉及LED灯技术领域，具体涉及一种LED车灯。

背景技术：

随着LED灯技术的发展，汽车领域的车灯技术不断改进，传统的LED车灯大多采用复合抛物面聚光器（CPC）对光束进行整形，但是光学元件必须具有较长的工作距离，所以CPC器件一般要求具有较长的结构，这样增加了器件的加工难度，对被安装物体的体积大小和安装位置有要求，限定了使用面，并且这种传统的LED车灯光线分布不均匀，有些角度较刺眼，影响了路人视线，对对面和周围人的行车安全照成了影响，并且现有的LED车灯内部采用多个LED灯珠来实现点亮效果，增加了制作成本和安装难度，能源消耗较大，所以针对现有情况，需要开发一种节能、简单新型的LED车灯，改善光线传播方式，提高点亮效果。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种LED车灯，采用全反射原理提高了车灯的点亮效果，减少了LED灯珠的使用数量，降低了能源消耗。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

提出了一种LED车灯，包括LED灯珠和透射部件，所述透射部件的上端部位为中空的圆柱形结构，所述透射部件的中心轴线下端处设有漏斗形凸出部位形成准直器结构，所述透射部件的中间衔接部位下端向内收紧形成反射面二，所述透射部件中间空隙部位的上端为圆柱体形，下端为倒置圆锥形结构，所述的倒置圆锥形结构形成反射面一，所述LED灯珠位于准直器结构的正下端。

进一步，所述准直器结构下端向内凹陷，所述准直器结构下端凹陷的中心设有凸起，所述LED灯珠位于凸起的中心位置。

进一步，所述反射面一与水平方向的夹角为45°，所述反射面二与水平方向的夹角为45°。

进一步，所述透射部件的上表面均匀地设有若干凸起，形成复眼透镜。

进一步，所述透射部件的中间空隙上部安装有装饰板，所述装饰板的制作材料为不透明的PC塑料或PA塑料材质。

进一步，所述透射部件的制作材料为透明的PMMA塑料、PC塑料或玻璃材质。

本实用新型的有益效果如下：

（1）本实用新型结构简单，安装拆卸方便，整体效果较好，适用于各种车型和车各部位的照明设备使用，可实现昼间灯、前/后位置灯、转向灯和制动灯的良好视觉效果；

（2）本实用新型采用一颗LED灯珠，利用透射部件的特殊结构设计实现光线的全反射，使得LED车灯的光线更加均匀，避免车灯过于刺眼，影响周围行人行车安全，使得车灯满足汽车级GB/ECE/SAE法规的要求；

（3）本实用新型采用一颗LED灯珠，减少了LED灯珠的使用量，降低了生产成本和能耗。

附图说明

图1为本实用新型一种LED车灯的整体结构示意图；

图2为本实用新型的主视图

图3为图2沿A-A线的剖视图；

图4为本实用新型一种LED车灯中复眼透镜的结构图；

图5为本实用新型剖面的光路图；

图6为本实用新型一种LED车灯的点亮效果图；

图7为本实用新型一种LED车灯的屏幕接受光线分布效果图。

图中标号说明：

1：LED灯珠、2：透射部件、21：准直器结构、22：反射面一、23：反射面二、24：复眼透镜、3：装饰板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1、图2和图3所示，一种LED车灯，包括LED灯珠1和透射部件2，所述透射部件2的上端部位为中空的圆柱形结构，所述透射部件2的中心轴线下端处设有漏斗形凸出部位形成准直器结构21，所述透射部件2的中间衔接部位下端向内收紧形成反射面二23，所述透射部件2中间空隙部位的上端为圆柱体形，下端为倒置圆锥形结构，所述的倒置圆锥形结构形成反射面一22，所述LED灯珠1位于准直器结构21的正下端，所述准直器结构21下端向内凹陷，所述准直器结构21下端凹陷的中心设有凸起，所述LED灯珠1位于凸起的中心位置，所述反射面一22与水平方向的夹角为45°，所述反射面二23与水平方向的夹角为45°，如图4所示，所述透射部件2的上表面均匀地设有若干凸起，形成复眼透镜24，所述透射部件2的中间空隙上部安装有装饰板3，所述装饰板3的制作材料为不透明的PC塑料或PA塑料材质，所述透射部件2的制作材料为透明的PMMA塑料、PC塑料或玻璃材质。

如图5所示，清楚地描述了本实用新型LED车灯光线的散播过程，当LED灯珠1被点亮后，LED灯珠1发出的光透过透射部件2下端的准直器结构21将发散的光变成平行光，转变的平行光投射到透射部件2内部的反射面一22上，由于透射部件2材质性质和平行光入射角度的影响，实现了平行光在反射面一22上的全反射，光线的入射角和反射角都为45°，反射面一22上的反射光沿着水平面方向投射到反射面二23上，此时光线的入射角和反射角也都为45°，这样反射面二23的反射光线沿着垂直于水平面的方向照射到复眼透镜24上，光线再从复眼透镜24透射出去，获得较高的光能利用率和大面积的均匀照明，提高了LED车灯光照的均匀性和照明亮度。

本实用新型装置在光学试验中呈现的点亮效果如图6，可见LED车灯呈现的点亮效果光线均匀，亮点明显，可以通过改变透射部件2开口形状和尺寸大小来变换LED车灯的点亮效果。

如图7可以根据LED车灯屏幕接受光线分布和LED车灯制动法规的测试结果可以看出本实用新型LED车灯的光色和色度等光学特性符合汽车级GB/ECE/SAE法规的要求，本实用新型LED车灯可用于昼间灯、前\后位置灯、转向灯和制动灯，提高了LED车灯的实用性。LED车灯制动法规的测试结果如下表：

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征，然而并非用以限定本实用新型，本行业的技术人员在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，对本实用新型以上实施例所做的各种变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。