汽车头灯驱动装置的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及汽车头灯驱动装置。

背景技术：

驱动外壳散热组件是给电子产品里面容易发热的电子元器件散热的装置，大多数是用铝合金或其他金属制品做成多个片状，来增加散热面积，此类散热装置对产品安装的空间尺寸要求严格，同时，现有的驱动壳散热组件多为开模压铸或拉型材外侧散热齿平行的并列，散热效果较差，而且该种结构的外壳尺寸一般较大，并多为长方体形状，当其安装于圆形灯具里面时，如图7所示，容易受到圆形灯具壳体的B处干涉，安装的适应性较弱，另外，现有的该种驱动外壳散热组件的输入线、输出线分别设置在驱动外壳散热组件的两端，那么在安装时还会受到该输入线、输出线的限制，导致其安装困难度进一步增加。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车头灯驱动装置，旨在解决现有技术驱动外壳散热组件因结构设计的局限性导致难以安装于圆形灯具上的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种汽车头灯驱动装置，包括外壳、PCB组件、输入线和输出线，所述PCB组件设于所述外壳内，所述输入线和所述输出线均与所述PCB组件电性连接并伸出至所述外壳外，所述外壳包括外侧板、内侧板以及连接于所述外侧板宽度方向两端与所述内侧板宽度方向两端之间的左侧板和右侧板，所述外侧板、所述内侧板、所述左侧板和所述右侧板共同围合形成供所述PCB组件安装的安装腔，所述内侧板朝向所述安装腔凹设形成内弧形安装面和/或所述外侧板朝反向所述安装腔凸设形成外弧形安装面。

优选地，所述内弧形安装面的弧度沿所述内侧板的宽度方向布置。

优选地，所述外弧形安装面的弧度沿所述外侧板的宽度方向布置。

优选地，所述外侧板朝反向所述安装腔凸设有多个间隔并排的外侧散热齿，各所述外侧散热齿的端面形成所述外弧形安装面。

优选地，各所述外侧散热齿的高度由所述外侧板宽度方向的中部向所述外侧板宽度方向的两侧逐渐递减形成所述外弧形安装面。

优选地，所述左侧板朝反向所述安装腔凸设有多个间隔并排的左侧散热齿。

优选地，所述右侧板朝反向所述安装腔凸设有多个间隔并排的右侧散热齿。

优选地，所述外侧板、所述内侧板、所述左侧板和所述右侧板采用型材铝一体成型而制。

优选地，所述汽车头灯驱动装置还包括分别用于封住所述安装腔的前端和后端的前端盖和后端盖，所述前端盖设于所述外壳的前端并与所述外壳可拆卸连接，所述后端盖设于所述外壳的后端并与所述外壳可拆卸连接。

优选地，所述左侧板的前端和所述右侧板的前端均设有前安装孔，所述前端盖设有与所述前安装孔位置对应的前过孔并通过前紧固件穿设所述前过孔与所述前安装孔锁紧连接。

优选地，所述左侧板的后端和所述右侧板的后端均设有后安装孔，所述后端盖设有与所述后安装孔位置对应的后过孔并通过后紧固件穿设所述后过孔与所述后安装孔锁紧连接。

优选地，所述前端盖的中部设有过线槽，所述输入线和所述输出线均穿过所述过线槽伸出至所述外壳外的同一侧。

优选地，所述过线槽上嵌装有线档，所述输入线和所述输出线均穿设固定于所述线档上。

优选地，所述PCB组件包括PCB板和设于所述PCB板上的多个电子元件。

优选地，所述内侧板上设有用于与外界部件固定连接的紧固孔。

优选地，所述内侧板的外表面设有多个间隔并排的间隔条。

本实用新型的有益效果：本实用新型的汽车头灯驱动装置，通过内侧板朝向安装腔凹设形的内弧形安装面和/或外侧板朝反向安装腔凸设形成外弧形安装面，使得外弧形安装面与内弧形安装面的弧度朝向一致，形成双弧度外形设计，那么将其安装于灯具内时，外壳的内侧板和外侧板不会受到灯具壳体的干涉，外壳可以顺利装入灯具壳体内的环形夹缝中，更加贴切实际安装需求，节省安装时间；同时，内弧形安装面和外弧形安装面的设计也分别使得内侧板和外侧板具有更大的面积，内侧板和外侧板与空气的接触面积更大，使外壳在工作过程中产生的热量更加快速地散失，降低外壳在工作过程中的温度，进而使得整个汽车头灯驱动装置的使用寿命更长。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的汽车头灯驱动装置的结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供的汽车头灯驱动装置的另一结构示意图。

图3为本实用新型实施例提供的汽车头灯驱动装置的结构分解示意图。

图4为本实用新型实施例提供的汽车头灯驱动装置的外壳的结构示意图。

图5为本实用新型实施例提供的汽车头灯驱动装置的外壳的另一结构示意图。

图6为本实用新型实施例提供的汽车头灯驱动装置的安装状态的结构示意图。

图7为本现有技术的驱动外壳散热组件的安装状态的结构示意图。

附图标记包括：

10—外壳 11—外侧板 12—内侧板

13—左侧板 14—右侧板 15—安装腔

16—内弧形安装面 17—外弧形安装面 18—前安装孔

19—后安装孔 20—PCB组件 21—PCB板

22—电子元件 30—输入线 40—输出线

50—前端盖 51—前过孔 52—过线槽

60—后端盖 61—后过孔 70—线档

80—前紧固件 90—后紧固件 111—外侧散热齿

121—间隔条 122—紧固孔 131—左侧散热齿

141—右侧散热齿。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图1～6描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图6所示，本实用新型实施例提供的一种汽车头灯驱动装置，包括外壳10、PCB组件20、输入线30和输出线40，所述PCB组件20设于所述外壳10内，所述输入线30和所述输出线40均与所述PCB组件20电性连接并伸出至所述外壳10外，所述外壳10包括外侧板11、内侧板12以及连接于所述外侧板11宽度方向两端与所述内侧板12宽度方向两端之间的左侧板13和右侧板14，所述外侧板11、所述内侧板12、所述左侧板13和所述右侧板14共同围合形成供所述PCB组件20安装的安装腔15，所述内侧板12朝向所述安装腔15凹设形成内弧形安装面16和/或所述外侧板11朝反向所述安装腔15凸设形成外弧形安装面17。

具体地，本实用新型实施例的汽车头灯驱动装置，通过内侧板12朝向安装腔15凹设形的内弧形安装面16和/或外侧板11朝反向安装腔15凸设形成外弧形安装面17，使得外弧形安装面17与内弧形安装面16的弧度朝向一致，形成双弧度外形设计，那么将其安装于灯具内时，如图6所示，外壳10的内侧板12和外侧板11不会在A处受到灯具壳体的干涉，外壳10可以顺利装入灯具壳体内的环形夹缝中，实现无损安装，更加贴切实际安装需求，更加灵活，节省安装时间；同时，内弧形安装面16和外弧形安装面17的设计也分别使得内侧板12和外侧板11具有更大的面积，内侧板12和外侧板11与空气的接触面积更大，使外壳10在工作过程中产生的热量更加快速地散失，降低外壳10在工作过程中的温度，进而使得整个汽车头灯驱动装置的使用寿命更长。

更具体地，本实用新型实施例提供的汽车头灯驱动装置，主要应用在圆形汽车头灯上，当然，还可以应用在船、摩托等机动车以及其他场所的圆形灯具上。

如图4至图5所示，本实施例中，所述内弧形安装面16的弧度沿所述内侧板12的宽度方向布置。具体地，如此设计使得整个外壳10在竖向放置时，内侧板12的内弧形安装面16与灯具壳体内的夹缝的弧度适配，那么可以以竖向方向将整个汽车头灯驱动装置插入灯具壳体内的夹缝中，如此，更加容易对汽车头灯驱动装置进行安装，减少对汽车头灯驱动装置的安装时间，提升对汽车头灯驱动装置的安装效率。

如图4至图5所示，本实施例中，所述外弧形安装面17的弧度沿所述外侧板11的宽度方向布置。同理，如此设计使得整个外壳10在竖向放置时，外侧板11的外弧形安装面17与灯具壳体内的夹缝的弧度适配，那么可以以竖向方向将整个汽车头灯驱动装置插入灯具壳体内的夹缝中，如此，更加容易对汽车头灯驱动装置进行安装，减少对汽车头灯驱动装置的安装时间，提升对汽车头灯驱动装置的安装效率。

即上述对内弧形安装面16和外弧形安装面17结构的限定可以进一步使得汽车头灯驱动装置的安装更加简易，实用性强。

如图4至图5所示，本实施例中，所述外侧板11朝反向所述安装腔15凸设有多个间隔并排的外侧散热齿111，各所述外侧散热齿111的端面形成所述外弧形安装面17。具体地，外侧散热齿111的设计增加了整个外壳10的表面积，使得外壳10与外界空气的接触面积进一步增加，且多个外侧散热齿111间隔并排设置可以使得空气的对流速度更快，加速将外壳10上的热量散发到空气中，同时也避免各外侧散热齿111之间相互叠加。同时，并排的多个外侧散热齿111的外端面形成外弧形安装面17，使得多个外侧散热齿111的设置不会影响整个汽车头灯驱动装置的安装。

如图4至图5所示，本实施例中，各所述外侧散热齿111的高度由所述外侧板11宽度方向的中部向所述外侧板11宽度方向的两侧逐渐递减形成所述外弧形安装面17。具体地，也就是说，位于外侧板11宽度方向中部的外侧散热齿111的高度最高，位置越靠近外侧板11宽度方向的两侧的外侧散热齿111的高度逐渐降低，这样即可使得多个外侧散热齿111的外端面形成沿外侧板11的宽度方向布置的外弧形安装面17，结构设计非常巧妙，既可以确保整个外壳10的有效散热面积增加，同时也使得外壳10的外形与灯具壳体内的夹缝形状适配，确保安装的便利性。

如图4至图5所示，本实施例中，所述左侧板13朝反向所述安装腔15凸设有多个间隔并排的左侧散热齿131。具体地，多个左侧散热齿131的设置在左侧板13方向增加了与空气接触的散热面积，那么在外壳10的左侧可以进一步加强对外壳10热量的散失，从而进一步提升外壳10的散热效果。需要说明的是，该左侧散热齿131的作用与外侧散热齿111的作用一样。

如图4至图5所示，本实施例中，所述右侧板14朝反向所述安装腔15凸设有多个间隔并排的右侧散热齿141。具体地，多个右侧散热齿141的设置在右侧板14方向增加了与空气接触的散热面积，那么在外壳10的右侧可以进一步加强对外壳10热量的散失，从而进一步提升外壳10的散热效果。需要说明的是，该右侧散热齿141的作用与左侧散热齿131和外侧散热齿111的作用一样，并与左侧散热齿131和外侧散热齿111结合为外壳10全方位散热。

本实施例中，所述外侧板11、所述内侧板12、所述左侧板13和所述右侧板14采用型材铝一体成型而制。具体地，采用型材铝制作具有外侧板11、内侧板12、左侧板13和右侧板14的外壳10可以使得外壳10的整体尺寸更小，并且还能够提升外壳10的导热效率

如图1至图3所示，本实施例中，所述汽车头灯驱动装置还包括分别用于封住所述安装腔15的前端和后端的前端盖50和后端盖60，所述前端盖50设于所述外壳10的前端并与所述外壳10可拆卸连接，所述后端盖60设于所述外壳10的后端并与所述外壳10可拆卸连接。具体地，前端盖50和后端盖60的设置封住了安装腔15的敞开口，这样可以设于安装腔15内的PCB组件20起到保护的作用，即防止外物进入到安装腔15内或者工作人员触碰到PCB组件20从而对PCB组件20造成破坏或者影响PCB组件20的工作。而将前端盖50和后端盖60与外壳10的可拆卸连接可以确保方便对前端盖50和后端盖60进行拆卸，那么即可方便对设于安装腔15内的PCB组件20进行维护或者更换。

如图1至图5所示，本实施例中，所述左侧板13的前端和所述右侧板14的前端均设有前安装孔18，所述前端盖50设有与所述前安装孔18位置对应的前过孔51并通过前紧固件80穿设所述前过孔51与所述前安装孔18锁紧连接。具体地，通过前紧固件80即可将前端盖50锁紧在左侧板13和右侧板14上，这样由于该前端盖50同时与左侧板13和右侧板14锁紧连接，前端盖50的两侧锁紧更加平衡，那么使得前端盖50安装后的稳定性和可靠性更佳，无需担心汽车头灯驱动装置在使用时该前端盖50会脱落，实用性强。

如图1至图5所示，本实施例中，所述左侧板13的后端和所述右侧板14的后端均设有后安装孔19，所述后端盖60设有与所述后安装孔19位置对应的后过孔61并通过后紧固件90穿设所述后过孔61与所述后安装孔19锁紧连接。具体地，通过后紧固件90即可将后端盖60锁紧在左侧板13和右侧板14上，这样由于该后端盖60同时与左侧板13和右侧板14锁紧连接，后端盖60的两侧锁紧更加平衡，那么使得后端盖60安装后的稳定性和可靠性更佳，无需担心汽车头灯驱动装置在使用时该后端盖60会脱落，实用性强。

进一步地，前紧固件80和后紧固件90均可以采用螺栓、螺丝或者螺钉等。

如图1至图3所示，本实施例中，所述前端盖50的中部设有过线槽52，所述输入线30和所述输出线40均穿过所述过线槽52伸出至所述外壳10外的同一侧。具体地，将输入线30和输出线40设置在同一侧可以减小外壳10的整体尺寸，而且在安装时，不会外壳10背向设置输入线30和输出线40的一端安装不会受到输入线30或者输出线40的干涉，更加符合实际需求。

如图1至图3所示，本实施例中，所述过线槽52上嵌装有线档70，所述输入线30和所述输出线40均穿设固定于所述线档70上。具体地，线档70的设置可以起到在输入线30和输出线40穿入线槽的位置处固定输入线30和输出线40的作用，这样在使用过程中，即使多次扭动或者缠绕输入线30和输出线40，也无需担心输入线30和输出线40穿入线槽的位置处出现断裂，确保使用过程中输入线30和输出线40不会轻易被损坏。

如图3所示，本实施例中，所述PCB组件20包括PCB板21和设于所述PCB板21上的多个电子元件22。具体地，电子元件22作为工作部件，而PCB板21则作为各电子元件22的电气连接的提供者，那么PCB板21和各电子元件22在工作过程中产生的热量散发到安装腔15内接触外壳10的外侧板11、内侧板12、左侧板13和右侧板14，并经外侧板11、内侧板12、左侧板13和右侧板14以及设置在外侧板11上的外侧散热齿111、设置在左侧板13的左侧散热齿131和设置在右侧板14的右侧散热齿141散失。

如图1至图2和图4至图5所示，本实施例中，所述内侧板12上设有用于与外界部件固定连接的紧固孔122。具体地，紧固孔122优先设定两个，且在内侧板12的内侧板12的宽度方向的两侧，这样即可通过其他辅助连接件与紧固孔122锁紧连接，从而实现将外壳10组装在外界部件上。

如图2和图5所示，本实施例中，所述内侧板12的外表面设有多个间隔并排的间隔条121。具体地，间隔条121的设置使得内侧板12与灯具壳体接触时，在内侧板12与灯具壳体之间形成间隔条121高度的间距，该间距可以空气流通，同样可以提升外壳10的散热效率。

综上所述可知本实用新型乃具有以上所述的优良特性，得以令其在使用上，增进以往技术中所未有的效能而具有实用性，成为一极具实用价值的产品。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的思想和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。