多颗芯片集成式LED隧道灯的制作方法

本实用新型涉及照明灯具技术领域，特指一种多颗芯片集成式LED隧道灯。

背景技术：
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隧道作为高等级公路的特殊路段，当车辆在驶入、通过和驶出隧道的过程中，会出现一系列的视觉问题，为适应视觉的变化，需设置附加电光照明，因此产生了隧道灯，隧道灯能够解决车辆驶入或驶出隧道时亮度的突变使视觉产生的"黑洞效应"或"白洞效应"的问题。隧道灯的光源一般使用:钠灯，金卤灯有时还会使用无极灯。

但是，总所周知，隧道在全天时间内都会处于黑暗或者光线不足的状态，因此，隧道灯于隧道内一般都是24小时常亮，那么，对于隧道灯的实用要求寿命较高。隧道灯的实用寿命一方面是取决于本身光源LED的质量，另一方面取决于灯体的散热体系上，因为隧道灯24小时常亮，光源LED不间断的产生热量，若散热较慢的情况下，热量进行累积，当累积到一定程度的时候，会使光源LED损坏。

并且，传统的高压钠灯隧道灯体积大、寿命短、显色性低、价格贵；现有的多模组多颗LED隧道灯体大，重量重，直接透镜配光裸露在外眩光严重，功率瓦数大，铝型材散热器易氧化老化影响散热效果，防护等级差，光衰严重，光效低。因此，隧道灯的性能有待提高。

技术实现要素：
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本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种多颗芯片集成式LED隧道灯。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：多颗芯片集成式LED隧道灯，包括：散热器主体、光源、防水恒流电源、灯罩以及支架，光源安装于散热器主体上，光源的光线透过灯罩发散，散热器主体通过支架进行安装；所述的散热器主体包括：外壳、均热板以及与均热板连接的散热鳍片，均热板内部形成一真空的空腔，空腔内设有网状结构，且于空腔内注入工作液体，均热板内部还设置有一吸液芯；均热板吸收光源的热量，并将热量传递至工作液体，工作液体吸收热量转化为蒸气，通过蒸气将热量快速在均热板内均匀扩散，以将热量快速传递至散热鳍片。

进一步而言，上述技术方案中，所述的外壳呈框状，均热板嵌入安装于外壳内，光源安装于均热板的正面，散热鳍片垂直安装于均热板的内板，且多个散热鳍片间留有散热间隙；于均热板上还连接有散热铜管，散热铜管与散热鳍片连接。

进一步而言，上述技术方案中，所述的光源包括：PCB板以及安装于PCB板上的多个LED；光源安装于均热板中央，吸液芯安装于均热板内部与光源对应。

进一步而言，上述技术方案中，所述的散热鳍片表面形成凹凸不平的山峰圆弧形，以增加散热鳍片与空气的接触面积；于散热鳍片上还设置有相互错开的通风对流孔。

进一步而言，上述技术方案中，所述的防水恒流电源通过螺钉锁紧于一电源板支架上，电源板支架固定于外壳上，使防水恒流电源安装于散热鳍片的顶部，防水恒流电源的输出线正负极连接于光源。

进一步而言，上述技术方案中，所述的防水恒流电源上还设置有一电源防水壳，电源防水壳固定于外壳上，且电源防水壳和外壳间设置有电源防水圈。

进一步而言，上述技术方案中，所述的电源防水壳与外壳相接处设置有一防水槽，电源防水圈安装于防水槽内，且于电源防水圈上设置有防水硅胶水。

进一步而言，上述技术方案中，所述的支架具有一安装部以及垂直于安装部两端设置的连接脚，连接脚通过螺钉锁紧于外壳的侧壁，以实现隧道灯的角度调整。

进一步而言，上述技术方案中，所述的灯罩包括：反光罩、钢化玻璃以及压环，反光罩通过螺钉固定于外壳的正面，于外壳的正面设置有防水槽，一防水胶圈安装于防水槽内；钢化玻璃安装于反光罩上，且通过压环压紧。

进一步而言，上述技术方案中，所述的反光罩表面设置有反光弧度；钢化玻璃的内面形成多棱面或磨砂光学面。

用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：

1、本实用新型中光源中的LED采用倒装技术，有效提高灯具的寿命；

2、本实用新型对散热器主体进行改进，散热器主体的均热板内设置真空网状结构，并在空腔中，加入一定量的工作液体，在遇热时，工作液体吸收大量的热量转化成蒸气，蒸气携带大量的热量并快速在均热板空腔内均匀扩散，从而使热量快速均匀传导到与均热板连接(或一体)的散热鳍片和导热铜管上，导热铜管将一部分热导到散热鳍片的另一端，全部光源的热量快速通过均热板、导热铜管和散热鳍片散发到空气中，经过散热鳍片的吸热散热后，水蒸气迅速凝结成液体，并通过空腔中的吸液芯回流到加热点，如此循环而起到高效的散热作用；

3、本实用新型用进口高纯度镜面铝作为反光罩，利用机械冲压拉伸使反光罩形成一定的夹角和反光弧度，让光束角有效落在指定区域，达到隧道照明要求，正面配合钢化玻璃，钢化玻璃透光率达92％以上，在钢化玻璃内面通过加工方式，形成很多棱面或高低不平的磨砂光学面，光线通过折射原理，让光线达到柔和光照技术，灯具边上多余干扰光线通过钢化光学玻璃边缘黑色丝印摭挡住，反射回去，重复利用，平均照度均匀性更高；

4、本实用新型在光源LED多颗芯片相对集中的情况下，与光源接触的散热器结构快速把热量传导到散热鳍片上，达到极速散热，很好的解决大功率LED的散热问题；通过支架可以调节灯具的角度，光效好，结构合理，组装安装方便，成本低，便于照明灯具升级节能改造，具安装、升级方便，维护费用低的优势。

附图说明：

图1是本实用新型的分解图；

图2是本实用新型中均热板和散热鳍片的剖视图。

具体实施方式：

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。

见图1所示，多颗芯片集成式LED隧道灯，包括：散热器主体1、光源2、防水恒流电源3、灯罩4以及支架5，光源2安装于散热器主体1上，灯罩4罩设于光源2上，光源2的光线透过灯罩4发散，散热器主体1通过支架5进行安装。

见图2所示，所述的散热器主体1包括：外壳10、均热板11以及与均热板11连接的散热鳍片12，散热鳍片12可以为与均热板11一成成型或者加工连接。均热板11内部形成一真空的空腔110，空腔110内设有网状结构111，且于空腔110内注入工作液体112，空间110内并非注满工作液体112，肯能是入空腔110体积的二分之一或者三分之一或者其他。均热板11内部还设置有一吸液芯113，吸液芯113固定安装于空腔110的内部，吸液芯113用于吸收工作液体112。光源2安装于均热板11上，均热板11吸收光源2的散发的热量，并将热量传递至工作液体112，工作液体112吸收热量转化为蒸气，通过蒸气将热量快速在均热板11内均匀扩散，以将热量快速传递至散热鳍片12，通过散热鳍片12进行快速散热。经过散热鳍片12的吸热散热后，蒸气迅速凝结成液体，并通过空腔内的吸液芯113吸收回流到加热点，如此循环而起到高效的散热作用。所述的均热板11上还可以安装有散热通铜管，散热铜管一端连接于均热板11，另一端连接于散热鳍片12，那么，在进行散热时，部分的热量会有均热板11经过向散热铜管传递，散热铜管的部分热量向散热鳍片12传递，加快散热。

所述的外壳10呈框状，均热板11嵌入安装于外壳10内，光源2安装于均热板11的正面，散热鳍片12垂直安装于均热板11的内板，且多个散热鳍片12间留有散热间隙。散热鳍片12表面采用喷砂高压冲打工艺，使散热鳍片12表面形成凹凸不平的山峰圆弧形，以增加散热鳍片12与空气的接触面积，于散热鳍片12上还设置有相互错开的通风对流孔，并且于散热鳍片12的表面喷涂散热材料，通过散热鳍片12间散热间隙内的空气对流，达到快速散热的目的，能够提高光源的光效。

所述的光源2包括：PCB板以及安装于PCB板上的多个LED；光源2安装于均热板11中央，吸液芯113安装于均热板11内部与光源2对应。光源2上的LED采用倒装技术，先2颗LED在电路上并接起来后，再进行串接15组，15组之间再进行并接，远远提高LED寿命，同时1颗LED不亮时也不会使整灯不亮，充分增加道路照明安全。

所述的灯罩4包括：反光罩41、钢化玻璃42以及压环43，反光罩41通过螺钉固定于外壳10的正面，于外壳10的正面设置有防水槽，一防水胶圈44安装于防水槽内，往防水槽加注流动防水硅胶水，使灯具更密合。钢化玻璃42安装于反光罩41上，且通过压环43压紧。用进口高纯度镜面铝作为反光罩，利用机械冲压拉伸使反光罩形成一定的夹角和反光弧度，让光束角有效落在指定区域，达到隧道照明要求，正面配合钢化玻璃，钢化玻璃透光率达92％以上，在钢化玻璃内面通过加工方式，形成很多棱面或高低不平的磨砂光学面，光线通过折射原理，让光线达到柔和光照技术，灯具边上多余干扰光线通过钢化光学玻璃边缘黑色丝印摭挡住，反射回去，重复利用，平均照度均匀性更高。

所述的防水恒流电源3通过螺钉锁紧于一电源板支架31上，电源板支架31固定于外壳10上，使防水恒流电源3安装于散热鳍片12的顶部，防水恒流电源3的输出线正负极连接于光源2。防水恒流电源3上还设置有一电源防水壳32，电源防水壳32固定于外壳10上，且电源防水壳32和外壳10间设置有电源防水圈33。电源防水壳32与外壳10相接处设置有一防水槽321，电源防水圈33安装于防水槽321内，且于电源防水圈33上设置有防水硅胶水，防水恒流电源3之间通过电源板支架31隔开，能够防止光源2和防水恒流电源3之间产生共热，增强灯具的使用寿命。

所述的支架5具有一安装部51以及垂直于安装部51两端设置的连接脚52，连接脚52通过螺钉锁紧于外壳10的侧壁，以实现隧道灯的角度调整，并且防水恒流电源3的输入线从电源防水壳32侧边的电缆固定头伸出，并锁紧固定头，通过输入线与市电连接即可。

当然，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并非来限制本实用新型实施范围，凡依本实用新型申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。