本实用新型涉及全地形车领域，尤其涉及一种全地形车LED前照灯。
背景技术：
全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如，在中国俗称沙滩车。因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也有人称其为“四轮摩托车”。该种车型具有多种用途，且不受道路条件的限制。
全地形车前照灯是全地形车重要的安保件之一。目前，全地形车前照灯一般由壳体、近光灯、远光灯、日行灯和配光镜组成，近光灯、远光灯和日行灯大多采用白炽灯作为光源，此类光源体积大、功率高、发热量大、使用寿命相对较短。同时，近光灯、远光灯和日行灯要么是分开安装在全地形车的各个部位，使得全地形车的前照灯不够紧凑，组装不方便，要么近光灯、远光灯和日行灯设置在同一个反光碗内，共用一个配光系统，配光效果不好。
在中国专利文献上公开的“一种摩托车LED前照灯模组及摩托车LED前照灯”，其公告号为CN 205137292 U，公告日为2016年4月6日，该申请案公开了一种摩托车LED前照灯模组及使用该模组的LED前照灯；其前照灯模组通过将反光碗、LED灯板、散热器竖直方向布置在安装板的同侧，并在背面固定有与LED灯板电连接的控制电路板，实现多部件的集成，有效缩短灯具的轴向长度，实现不修改后壳、不占用更多前后方向空间，即可将普通灯具切换为LED前照灯，达到量产车型的低成本升级改造，同时，其结构紧凑、组装方便、通用性强，组装在前照灯后壳内可实现远、近光的高低调节，方便用户使用。该实用新型的不足之处是驱动板设置在LED印制电路板之后，LED印制电路板在工作时会散发大量的热，影响驱动板上原件的正常工作。
技术实现要素：
本实用新型为了克服现有技术中的不足，提供了一种远/近光灯LED印制电路板散发的热量不会影响驱动板工作的全地形车LED前照灯。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种全地形车LED前照灯，包括壳体以及设置在壳体上的位置灯LED模组、远光灯LED模组、近光灯LED模组、转向灯LED模组和日行灯LED模组，壳体外罩有配光镜，远光灯LED模组或近光灯LED模组包括驱动板和LED印刷线路板，驱动板上设置有用于放置LED印刷线路板的通孔，驱动板和LED印刷线路板后设置有远/近光灯散热器，驱动板和LED印刷线路板前盖有透镜。LED印刷线路板散发的热量直接通过远/近光灯散热器散发，而驱动板设置在LED印刷线路板的周围与LED印刷线路板电连接，并且与LED印刷线路板之间有空气间隔，这样的结构使得LED印刷线路板的散热不会影响驱动板的正常工作。
作为优选，日行灯LED模组包括光导管，光导管的两端分别连接一颗LED，壳体上在日行灯LED模组的两端设置有日行灯散热器。日行灯LED模组采用光导结构，两端各采用一颗LED，在满足曲线造型的同时，还能保证点亮效果的均匀性。
作为优选，位置灯LED模组采用多颗LED作为光源。这样设置能够使位置灯能够充分利用壳体上的空间，使得前照灯结构紧凑。
作为优选，壳体后方设置有透气帽，有利于灯体内的气流循环，防止雾气产生。
作为优选，透镜前盖有保护罩，驱动板左右两侧设置有用于安装透镜的螺纹孔，散热器上下两侧设置有用于安装保护罩的螺纹孔。
作为优选，壳体上设置有装饰框，各LED模组卡设在装饰框中。
作为优选，壳体下端为弧面，能够增大车轮的上跳行程。
因此，本实用新型具有如下有益效果：
1、LED印刷线路板散发的热量直接通过远/近光灯散热器散发，驱动板与LED印刷线路板之间有空气间隔，使得LED印刷线路板的散热不会影响驱动板的正常工作；
2、日行灯LED模组采用光导结构，两端各采用一颗LED，在满足曲线造型的同时，还能保证点亮效果的均匀性；
3、采用透气帽，有利于灯体内的气流循环，防止雾气产生；
4、远、近光灯和日行灯分别采用独立的散热器，提高了散热效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的侧视图。
图3是远/近光灯LED模组的结构示意图。
图中：位置灯LED模组1、远光灯LED模组2、装饰框3、近光灯LED模组4、转向灯LED模组5、日行灯LED模组6、光导管7、日行灯散热器8、透气帽9、壳体10、配光镜11、保护罩12、透镜13、LED印刷线路板14、驱动板15、远/近光灯散热器16。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
如图1所示， 一种全地形车LED前照灯，包括壳体10以及设置在壳体10上的位置灯LED模组1、远光灯LED模组2、近光灯LED模组4、转向灯LED模组5和日行灯LED模组6，壳体10上还设置有装饰框3，各LED模组卡设在装饰框3中，壳体10外罩有配光镜11，壳体10后方设置有透气帽9，壳体10下端为弧面。
位置灯LED模组1设置在壳体10的一侧，位置灯LED模组1采用多颗LED作为光源。
远光灯LED模组2紧靠位置灯LED模组1，近光灯LED模组4设置在远光灯LED模组2旁。远光灯LED模组2和近光灯LED模组4的结构这样设置：包括驱动板15和LED印刷线路板14，驱动板15上设置有用于放置所述LED印刷线路板14的通孔，驱动板15和LED印刷线路板14后设置有远/近光灯散热器16，驱动板15和LED印刷线路板14前盖有透镜13，透镜13前盖有保护罩12，驱动板15左右两侧设置有用于安装透镜13的螺纹孔，远/近光灯散热器16上下两侧设置有用于安装保护罩12的螺纹孔。
转向灯LED模组5设置在近光灯LED模组4旁并位于壳体10的另一侧。
壳体10的底部设置有日行灯LED模组6，日行灯LED模组6包括光导管7，光导管7的两端分别连接一颗LED，壳体10上在所述日行灯LED模组6的两端设置有日行灯散热器8。
本实用新型结构紧凑，占用空间小，能很好地满足全地形车的布置需求。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。