花瓣式散热器及其汽车头灯的制作方法

本实用新型涉及一种散热器及其及其含这种散热器的汽车头灯，具体地说，是涉及一种花瓣式散热器及其汽车头灯。

背景技术：

目前汽车头灯的发光元件多为发光二极管(LED)，因其具有省电、体积小、光效高的特点，一般输入发光二极管的功率中，一较小部分供发光二极管发光，另一较大部分则转换为热能散出，因此使用发光二极管的汽车头灯的温度容易升高，所以其散热问题甚为重要。

中国专利CN201620933132.4公开了一种散热器及汽车头灯，其技术方案为散热器，包括多个散热翅片，多个散热翅片之间间隔设置，且相邻两个散热翅片之间形成一散热通道；散热翅片的侧边具有折边板。所述汽车头灯，包括LED-COB光源、灯泡金属外罩、风扇、热管及散热器；热管包括蒸发腔和冷凝腔，蒸发腔的横截面与冷凝腔的横截面均呈扁平状；蒸发腔与冷凝腔的内表面均设置有毛细芯层；蒸发腔与冷凝腔相连通，蒸发腔内填充有冷却液；LED-COB光源贴设在蒸发腔的外表面上；散热器设置于冷凝腔的外表面上；风扇安装于散热器上；灯泡金属外罩套设在LED-COB光源及热管外。该方案虽然在一定程度上解决了汽车头灯的散热问题，但是其结构复杂，需要安装风扇，造成整体体积较大。

另外，目前，市面上灯和灯外壳头部之间基本都有盖体或者有台阶，灯比外壳平面低，从而使部分光线被挡，影响视角。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型的第一个目的是提供一种导热散热性能优良的花瓣式散热器。

本实用新型的第二目的是提供一种包含上述花瓣式散热器的汽车头灯。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案是这样的：

本实用新型提供的前一个技术方案为：

一种花瓣式散热器，包括多片上下排列的花瓣状散热翅片，所述位于中间的每个花瓣状散热翅片侧边设有多个搭扣组件，所述的上下相邻两个花瓣状散热翅片通过搭扣组件扣搭形成花瓣式散热器，上下相邻的花瓣状散热翅片之间空隙形成散热通道。

作为本实用新型的进一步优选，上述的花瓣式散热器，所述的花瓣式散热器中部为中空腔体。

作为本实用新型的进一步优选，上述的花瓣式散热器，所述的搭扣组件包括转轴，所述的转轴的中部固定连有卡块，所述转轴的两端活动连接搭扣板，所述搭扣板上设有与卡块相适配的卡槽。

作为本实用新型的进一步优选，上述的花瓣式散热器，所述顶部的花瓣状散热翅片上设有多个与搭扣组件的卡槽相适配的上卡块，搭扣板转动后卡槽搭扣在上卡块上。

作为本实用新型的进一步优选，上述的花瓣式散热器，所述的底部的花瓣状散热翅片上设有多个下搭扣板，所述的下搭扣板设有与搭扣组件的卡块相适配的下卡槽，下搭扣板旋转后下卡槽搭扣在卡块上。

本实用新型提供的后一个技术方案为：

一种LED汽车头灯，包括LED光源，所述的LED光源套设在灯壳体内，所述LED光源与灯壳体头部位于同一平面；所述LED光源还与导热管固定连接，所述的导热管还与上述的花瓣式散热器固定连接。

作为本实用新型的进一步优选，上述的一种LED汽车头灯，所述的导热管下半段位于花瓣式散热器的中空腔体内，且导热管端部与花瓣式散热器底部位于同于平面。

作为本实用新型的进一步优选，上述的一种LED汽车头灯，所述的导热管与花瓣式散热器连接部的外周还套接有灯安装接口部。

作为本实用新型的进一步优选，上述的一种LED汽车头灯，所述的LED光源是采用LED倒装芯片工艺制得的。

作为本实用新型的进一步优选，上述的一种LED汽车头灯，所述的导热管包括蒸发腔和冷凝腔，所述的蒸发腔和冷所述的凝腔相连通，所述的蒸发腔和所述的冷凝腔的内表面均设有毛细芯层，所述蒸发腔内填充有冷却液。

与现有技术相比，本实用新型提供的技术方案具有如下技术优点：

1、本实用新型提供的技术方案散热器为整体扣合翅片设计，形状为花瓣形，在无风扇自然散热的条件下，花瓣形相比圆形和方形更有利于空气流通，从而达到更好的散热效果。

2、本实用新型提供的技术方案LED光源与导热管固定连接，导热管再与花瓣式散热器连接，LED光源的热量通过导热管导到散热器，导热管具有超强导热能力，能有效散热。

3、本实用新型提供的技术方案中LED光源和灯壳部位于同一平面，不会挡住光线，驾驶者视角更为广阔。

4、本实用新型提供的技术方案中LED光源是采用LED倒装芯片工艺制得的，使得灯光亮度更高，更聚焦；芯片为热电分离，散热性能更好。

5、本实用新型提供的技术方案中车灯安装接口部采用可拆卸离式设计，以便适用不同型号，适用范围更广。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种花瓣式散热器立体结构示意图；

图2是本实用新型提供的一种花瓣状散热翅片结构示意图；

图3是本实用新型提供的搭扣组件结构示意图；

图4是本实用新型提供的的顶部翅片上卡块结构示意图；

图5是本实用新型提供的底部翅片下搭扣板结构示意图；

图6是本实用新型提供的一种LED汽车头灯立体结构示意图；

图7是本实用新型提供的一种LED汽车头灯主视图图；

图8是本实用新型提供的一种LED汽车头灯左视图；

图9是本实用新型提供的导热管结构示意图；

图中符号代表元件及其类似元件如下：

花瓣状散热翅片1，搭扣组件2，转轴21，卡块22，搭扣板23，卡槽24，上卡块25，下搭扣板26，下卡槽27，花瓣式散热器3，散热通道4，中空腔体5，LED光源6，灯壳体7，导热管8，蒸发腔81，冷凝腔82，毛细芯层83，灯安装接口部9。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

实施例1

本实用新型公开了一种花瓣式散热器，请参阅图1和图5，包括多片上下排列的花瓣状散热翅片1，所述的上下相邻两个花瓣状散热翅片1通过搭扣组件2扣搭形成花瓣式散热器3，上下相邻的花瓣状散热翅片1之间空隙形成散热通道4，所述的花瓣式散热器中部为中空腔体5。

更为具体地说，所述位于中间的每个花瓣状散热翅片1侧边设有多个搭扣组件2，所述的搭扣组件2包括转轴21，所述的转轴21的中部固定连有卡块22，所述转轴21的两端活动连接搭扣板23，搭扣板23，可以围绕转轴21旋转。所述搭扣板23上设有与卡块22相适配的卡槽24，搭扣板23上设有与卡块22，搭扣板23围绕转轴22旋转后，卡块22卡接在卡槽24上，使得上下花瓣状散热翅片1

所述顶部的花瓣状散热翅片1上设有多个与搭扣组件2的卡槽24相适配的上卡块25，搭扣板23转动后卡槽24搭扣在上卡块25上。所述的底部的花瓣状散热翅片1上设有多个下搭扣板26，所述的下搭扣板26设有与搭扣组件2的卡块24相适配的下卡槽27，下搭扣板26旋转后下卡槽27搭扣在卡块22上，形成花瓣式散热器的整体结构。

该散热器采用整体扣合花瓣状散热翅片1形成花瓣式散热器，在无风扇自然散热的条件下，花瓣形散热器相比圆形散热器和方形散热器更有利于空气流通，从而达到更好的散热效果。

实施例2

本实用新型公开的一种LED汽车头灯，请参阅图6至图9，包括LED光源6，所述的LED光源6是采用LED倒装芯片工艺制得的，使得灯光亮度更高，更聚焦；芯片为热电分离，散热性能更好。所述的LED光源6套设在灯壳体7内，所述LED光源6与灯壳体7头部位于同一平面，不会挡住光线，驾驶者视角更为广阔。

所述LED光源6还与导热管8焊接，所述的导热管8还实施例1中所述的花瓣式散热器3焊接。具体的说，所述的导热管8下半段位于花瓣式散热器3的中空腔体4内，且导热管8端部与花瓣式散热器3底部位于同于平面。由于LED光源6与导热管8固定连接，导热管8再与花瓣式散热器3连接，LED光源6的热量通过导热管8导到花瓣式散热器3，导热管8具有超强导热能力，能有效散热。

所述的导热管8包括蒸发腔81和冷凝腔82，所述的蒸发腔81和冷所述的冷凝腔82相连通，所述的蒸发腔81和所述的冷凝腔82的内表面均设有毛细芯层83，所述蒸发腔81内填充有冷却液，便于导热。

以上所述实施例仅表达了本实用新型一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。