助航灯光灯箱的制作方法

本实用新型灯箱技术领域，尤其涉及一种助航灯光灯箱。

背景技术：

助航灯光是机场运行保障的重要设备设施，而助航灯光电缆回路对地绝缘值的好坏是灯光能否正常开启的关键因素，造成灯光回路对地绝缘值下降的主要原因是电缆接头处渗入水所致。为防止渗水，所有的灯光电缆接头都放在密封的铸铁灯箱内。但是在实际运行中，由于密封圈老化及人为安装因素，灯箱容易进水从而导致电缆头渗水，进而导致助航灯光不能正常开启。

现有技术维护的方案是通过拆开箱盖，将箱体内的水舀净，再盖上箱盖，这样劳动强度较大，工作时间较长，且受航班运行时刻的影响。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种维护方便的助航灯光灯箱。

本实用新型所采用的技术方案是：一种助航灯光灯箱，包括灯箱本体，所述灯箱本体上设有穿透灯箱本体的进气件以及排水件，且灯箱本体内还包括排水通道，所述排水通道一端与排水件连通，所述排水通道另一端伸入灯箱本体底部。

采用以上结构与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：在灯箱本体上设置排水件与进气件，然后排水件上还设有排水通道，这样就可以通过在进气件通气将灯箱本体内的水沿着排水通道从排水件排出，不需要人工再去将水舀净，这样工作强度较低，且维护效率较高。

作为优选，所述灯箱本体底部设有凹陷，所述排水通道另一端伸入凹陷内。这样设置能将灯箱本体内的水都排出，排水效果更好。

作为优选，所述灯箱本体包括箱体以及箱盖，所述排水件设置在箱盖上，且所述排水通道为排水管。这样设置可以直接针对现有技术的灯箱做改进，改进比较方便。

作为优选，所述灯箱本体包括箱体以及箱盖，所述排水通道一体形成在箱体侧壁上。这样设置排水通道结构强度较高，使用寿命较长。

作为优选，所述箱体顶部两侧向外延伸形成延伸部，所述排水件以及进气件分别设置在两侧的延伸部上。这样设置，额外的排水结构不会影响箱盖的打开关闭，使用更加方便。

附图说明

图1为本实用新型助航灯光灯箱具体实施例一的结构示意图。

图2为本实用新型助航灯光灯箱具体实施例二的结构示意图。

图3为本实用新型助航灯光灯箱具体实施例三的结构示意图。

如图所示：1、进气件；2、排水件；3、排水通道；4、凹陷；5、箱体；6、箱盖；7、延伸部。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步描述，但是本实用新型不仅限于以下具体实施方式。

具体实施例一：如图1所示，包括箱体5与箱盖6，排水件2与进气件1均设置在箱盖6上，且排水件2上连接有排水管，排水管一端与排水件2连通，排水管另一端伸入到箱体5底部的凹陷4内；这个主要是针对已经设置好的灯箱进行改造，进气件1可以是一个气门嘴，排水件2可以是去掉气门芯的气门嘴。

具体实施例二：如图2所示，包括箱体5与箱盖6，排水件2与进气件1均设置在箱盖6与箱体5上，箱体5侧壁上设有排水通道3，排水通道3一端与排水件2连通，排水通道3另一端与箱体5底部的凹陷4连通。进气件1可以是一个气门嘴，排水件2可以是去掉气门芯的气门嘴。

具体实施例三：如图3所示，包括箱体5与箱盖6，排水件2与进气件1分别设置在箱体5两侧延伸部7上，箱体5侧壁上设有排水通道3，排水通道3一端与排水件2连通，排水通道3另一端与箱体5底部的凹陷4连通。进气件1可以是一个气门嘴，排水件2可以是去掉气门芯的气门嘴。

其中具体实施例二与具体实施例三都是针对生产时对灯箱进行重新设计改良。

本申请的工作原理：

１、排水作业，进行排水作业时，在进气件上接上打气筒，向箱体内注入空气，箱体内的水会被空气挤压，然后经过排水通道从排水件排出，（也可以外接空压机利用压缩空气排水或外接吸尘器进行吸水作业）。

２、进行灯箱的密封性试验，目前的灯箱安装好后无法做密封防水性试验，导致无法掌握灯箱是否具有防水功能。本项目可以在排水件上接上压力表，从进气件上注入一定压力的空气，因为进气件内有气门芯，所以空气不会从进气件漏出，所以观察一定时间，压力不降说明其密封防水性能良好，让事后的被动排水变成事前的主动防水，真正达到确保灯光电缆的安全可靠。