一种包围式散热结构的汽车大灯的制作方法

本实用新型涉及汽车大灯领域，特别涉及到一种包围式散热结构的汽车大灯。

背景技术：

目前，随着社会进步和经济发展，汽车已广泛进入家庭。车灯是汽车的重要组成部分，其在车辆行驶及保证行车安全方面具有重要的作用。长期以来，汽车车灯一直沿用卤素灯和疝气灯，它们虽可满足基本的使用要求，但也存在工作温度高、电能消耗大、输出光效低、使用寿命短、光衰大、启动有延时等明显缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足而提供一种便于安装、利于空气流通的一种包围式散热结构的汽车大灯。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种包围式散热结构的汽车大灯，包括灯杆、设置在灯杆上的 LED灯珠板、散热器、散热器后盖和卡扣，所述灯杆后端插入散热器内,所述灯杆插入卡扣内并进行固定，散热器内设有风扇,所述散热器外侧面沿周向均匀设置有多个散热鳞片，所述每个散热鳞片从散热器中部开始向散热器后盖方向延伸并超出散热器底面，所述散热鳞片的侧面为波浪形表面，所述散热器后盖的侧面包围着散热鳞片，使风扇产生的气流只能通过散热鳞片之间的缝隙进入到散热器内,所述灯杆为中空结构并设有若干通风口，LED灯珠板安装在灯杆上，风扇产生的气流能通过通风口直接吹至LED灯珠板上为安装在LED灯珠灯板上的LED灯珠散热。

优选地，所述散热鳞片向同一方向弯曲。

优选地，所述散热器后盖的侧面宽度为散热鳞片长度的的三分之二。

优选地，所述卡扣上设有两个定位孔，所述定位孔的相对位置的卡扣内设有环形凹槽，所述灯杆上设有两个安装孔，所述每个安装孔上均安装有定位珠，所述定位珠卡入环形凹槽内并通过定位孔实现定位，所述灯杆上还套设有限位环，所述限位环设在卡扣与散热器之间并通过限位环的弹力形成自锁力，将灯杆固定在卡扣上。

优选地，述灯杆设为第一散热部和第二散热部，所述第一散热部和第二散热部为一体化结构，所述第一散热部为中空结构，所述第一散热部与第二散热部之间设有若干通风口，能使风扇产生的气流经过第一散热部后通过通风口直接吹至第二散热部，所述第二散热部上设有若干灯珠板槽，所述灯珠板槽上安装有LED灯珠板，所述灯珠板槽的侧边边缘呈马鞍型结构。

优选地，所述第二散热部呈“工”字型结构，所述灯珠板槽呈四边型结构。

优选地，所述散热器、散热器后盖和灯杆是由纯铜制作而成的散热器、散热器后盖和灯杆。

本实用新型一种包围式散热结构的汽车大灯的有益效果如下：

本实用新型一种包围式散热结构的汽车大灯，在卡扣上设置定位孔和在卡扣内设置环形凹槽，在灯杆上设置定位珠。安装时，将灯杆插入卡扣中，定位珠卡入环形凹槽内并在定位孔内定位，方便安装过程。灯珠板槽的侧边边缘呈马鞍型结构，两侧马鞍形结构减少对光的遮挡，提高灯珠的发光角度。所述散热器后盖套在散热器上，所述散热器后盖的侧面包围着散热鳞片，使风扇产生的气流只能通过散热鳞片之间的缝隙进入到散热器内。使空气经过散热鳞片对散热器降温后再吹入灯杆内，由于第一散热部为中空结构，而且在第一散热部和第二散热部之间设有两个通风口，使风扇产生的气流经过第一散热部后通过通风口直接吹至LED灯珠板，增加降温效果。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的效果作进一步说明，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。

【附图说明】

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型的爆炸图；

图3为散热器的示意图；

图4为散热器的剖视图；

图5为散热器的俯视图；

图6为卡扣的剖视图

图7为本实用新型的剖视图；

图8为灯杆的俯视图；

图9为灯杆的剖视图；

灯杆1；安装孔11；定位珠12；限位环13；第一散热部14；第二散热部15；灯珠板槽151；马鞍型结构1511；通风口16；散热器 2；散热鳞片21；波浪形表面211；散热器底面22；散热器后盖3；卡扣4；定位孔41；环形凹槽42；风扇5。

【具体实施方式】

以下结合附图对本实用新型一种包围式散热结构的汽车大灯的灯杆结构作进一步描述：

为了便于理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例，对本实用新型进行更详细的说明。

如图1-2所示，一种包围式散热结构的汽车大灯，包括灯杆1、设置在灯杆上的LED灯珠板、散热器2、散热器后盖3和卡扣4。所述灯杆1后端插入散热器2内,所述灯杆1插入卡扣4内并进行固定。散热器2内设有风扇5,所述散热器2外侧面沿周向均匀设置有多个散热鳞片21，所述每个散热鳞片21从散热器2中部开始向散热器后盖3方向延伸并超出散热器底面22。所述散热鳞片21的侧面为波浪形表面211，增加散热鳞片21与空气的接触面积，加快散热效果。所述散热鳞片21向同一方向弯曲，使散热鳞片21面积增大，增加与空气的接触面积，加大散热效果。所述散热器后盖3套在散热器2的散热鳞片21上，散热鳞片21末端与散热器后盖3相抵触，使散热器 2内部能与外界空气连通。所述散热器后盖3的侧面31包围着散热鳞片11，本实施例的最佳实施方式是：所述散热器后盖3的侧面31 宽度为散热鳞片2长度的的三分之二，使风扇5产生的气流只能通过散热鳞片21之间的缝隙进入到散热器2内,使空气经过散热鳞片21 对散热鳞片21降温后再吹入灯杆1内。

具体地，如图6-9所示，所述卡扣4上设有两个定位孔41，所述定位孔41的相对位置的卡扣4内设有环形凹槽42，本实施例的最佳实施方式是：所述环形凹槽42呈方形凹槽。所述灯杆1上设有两个安装孔11，所述每个安装孔11上均安装有定位珠12，所述定位珠 12卡入环形凹槽42内并通过定位孔41实现定位。所述灯杆1上还套设有限位环13，本实施例的最佳实施方式是限位环13是由橡胶制作而成的限位环13，所述限位环13设在卡扣4与散热器2之间并通过限位环13的弹力形成自锁力，将灯杆1固定在卡扣4上。

更具体地，如图9所示，所述灯杆设为第一散热部14和第二散热部15，所述第一散热部14和第二散热部15为一体化结构。所述第一散热部14为中空结构，所述第一散热部14与第二散热部5之间设有2个通风口16，能使风扇5产生的气流经过第一散热部14后通过通风口16直接吹至第二散热部15，本实施例的最佳实施方式是第二散热部15呈“工”字型结构。

更加具体地，所述第二散热部15上设有个灯珠板槽151，本实施例的最佳实施方式是所述灯珠板槽151呈长方形结构，采用长方形结构，增加了LED灯珠板与第二散热部15的接触导热面积，提高散热效果，同时便于加工。所述灯珠板槽151上安装有LED灯珠板，电源线穿过散热器2和第一散热部14为LED灯珠板提供电源。如图8 所示，所述灯珠板槽151的侧边边缘呈马鞍型结构1511，两侧马鞍形结构1511减少对光的遮挡，提高灯珠的发光角度。

为了提高汽车大灯的散热速度，本实施例的最佳实施方式为所述散热器2、散热器后盖3和灯杆1是由纯铜制作而成的散热器2、散热器后盖4和灯杆1，导热性能更好。

当汽车大灯工作的时候，风扇5启动，LED灯珠板上的LED灯珠发光并产生大量的热能。风扇5产生的气流从散热鳞片21之间的缝隙进入散热器2内部，然后通过第一散热部14之后再通过通风口16 直接吹至第二散热部15，为设置在第二散热部15上LED灯珠板上的 LED灯珠散热，通过直接风冷和金属导热两种散热方式加快汽车大灯的散热速度。

附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。