一种防眩光汽车车灯的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车照明灯具领域，尤其涉及一种防眩光汽车车灯。
【背景技术】
[0002]眩光是指视野中由于不适宜亮度分布或在空间或时间上存在极端的亮度对比，以致引起视觉不舒适和降低物体可见度的视觉条件。眩光就是通常所说的晃眼，它会使人感到刺痛，引起眼睛酸痛、流泪和视力降低，甚至可因明暗不能适应而丧失明视能力。如果要达到行车安全、快速、舒适的目的，驾驶员必须能够清楚的观察到前方一段距离内的道路情况，必须须获得道路前方隐蔽的线性、景物所给予的暗示等对安全行驶有用的视觉信息。但在行车时，驾驶人员如果受到眩光因素的干扰，其所获得的视觉信息质量将显著降低，行车比白天更困难、更危险。目前，通常的作法是在驾驶室的前窗玻璃上装设偏振片并在车灯的玻璃罩上通过格栅化来减小眩光的危害，但是格栅化的灯光虽然比较柔和，但是灯光强度比较低、光线较暗。
【发明内容】
[0003]本发明针对上述技术问题，提供了一种灯光柔和、光强度比较高、光线比较明亮的防眩光汽车车灯。
[0004]本发明所采用的技术方案为:一种防眩光汽车车灯，包括灯壳、灯体、反射镜，所述灯体固定于所述反射镜上，所述灯体、反射镜固定于所述灯壳内，所述灯壳包括前罩和后壳，其特征在于:还包括聚光透镜安装座、偏振片安装座、聚光透镜、偏振片，所述聚光透镜安装座、偏振片安装座、聚光透镜、偏振片固定于所述灯壳的内部，所述聚光透镜固定于所述聚光透镜安装座上并且所述聚光透镜位于所述反射镜的前方，所述偏振片固定于偏振片安装座上并且所述偏振片位于所述聚光透镜的前方，所述偏振片位于所述聚光透镜的焦点处，所述偏振片的偏振化方向与水平面的夹角为30° - 60°，所述偏振片的中心、所述聚光透镜的光心、所述灯体的光心在同一轴线上，所述灯体为卤素朝天灯，所述前罩的外表面涂覆有扩散膜。
[0005]所述聚光透镜女装座包括聚光透镜上座和聚光透镜下座，所述聚光透镜上座固定于所述后壳的顶部，所述聚光透镜下座固定于所述后壳的底部。
[0006]所述偏振片安装座包括偏振片上座和偏振片下座，所述偏振片上座固定于所述后壳的顶部，所述偏振片下座固定于所述后壳的底部。
[0007]所述聚光透镜安装座与所述聚光透镜的接触部位、所述偏振片安装座与所述偏振片的接触部位处均填充有硅胶垫。
[0008]所述偏振片的偏振化方向与水平面的夹角为45°。
[0009]所述灯体位于所述聚光透镜的焦点处。
[0010]所述灯体为设整光线型卤素朝天灯。
[0011]本发明的有益效果为:本发明在灯壳的内部增设了聚光透镜、偏振片，聚光透镜起到聚集光线的作用，通过偏振片选择特定偏振化方向的光线，不会对人眼产生直接刺激，防止眩光产生；灯体选用卤素朝天灯，灯体的亮度比较高，前罩的外表面涂覆的扩散膜起到均光作用，使光线更加均匀柔和，因此，车灯发出的灯光不仅比较柔和，而且灯光强度比较高、光线比较明亮；聚光透镜安装座包括聚光透镜上座和聚光透镜下座，偏振片安装座包括偏振片上座和偏振片下座，使安装的聚光透镜、偏振片更加稳固；聚光透镜安装座与聚光透镜的接触部位、偏振片安装座与偏振片的接触部位处均填充有硅胶垫，硅胶垫起到弹性缓冲作用，防止车体震动损坏聚光透镜、偏振片；偏振片的偏振化方向与水平面的夹角为45°，既能防止眩光产生，又能使车灯保持较远的照射距离；灯体为设整光线型卤素朝天灯，根据实际需要可以调整光线强度，适用范围更广。
【附图说明】
[0012]图1为本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本发明作进一步说明:
图中，1-灯壳，2-灯体，3-反射镜，4-前罩，5-后壳，6-聚光透镜安装座，7-偏振片安装座，8-聚光透镜，9-偏振片，10-扩散膜，11-聚光透镜上座，12-聚光透镜下座，13-偏振片上座，14-偏振片下座，15-硅胶垫。
实施例
[0014]如图1所不,一种防眩光汽车车灯,包括灯壳1、灯体2、反射镜3、聚光透镜安装座
6、偏振片安装座7、聚光透镜8、偏振片9，灯体2固定于反射镜3上，灯体2、反射镜3固定于灯壳I内，灯壳I包括前罩4和后壳5，聚光透镜安装座6、偏振片安装座7、聚光透镜8、偏振片9固定于灯壳I的内部，聚光透镜8固定于聚光透镜安装座6上并且聚光透镜8位于反射镜3的前方，偏振片9固定于偏振片安装座7上并且偏振片9位于聚光透镜8的前方，偏振片9位于聚光透镜8的焦点处,偏振片9的偏振化方向与水平面的夹角为30° -60° ,偏振片9的中心、聚光透镜8的光心、灯体2的光心在同一轴线上,灯体2为齒素朝天灯，前罩4的外表面涂覆有扩散膜10。
[0015]聚光透镜安装座6包括聚光透镜上座11和聚光透镜下座12,聚光透镜上座11固定于后壳5的顶部,聚光透镜下座12固定于后壳5的底部。
[0016]偏振片安装座7包括偏振片上座13和偏振片下座14，偏振片上座13固定于后壳5的顶部，偏振片下座14固定于后壳5的底部。
[0017]聚光透镜安装座6与聚光透镜8的接触部位、偏振片安装座7与偏振片9的接触部位处均填充有硅胶垫15。
[0018]偏振片9的偏振化方向与水平面的夹角为45 °。
[0019]灯体2位于聚光透镜8的焦点处。
[0020]灯体2为设整光线型卤素朝天灯。
[0021]工作原理
如图1所示，灯体2发出的光线和经反射镜3反射后的光线穿过聚光透镜8时产生汇聚作用，汇聚后的光线传导到偏振片9处，通过偏振片9选择特定偏振化方向的光线，防止灯光对人眼的直接刺激，消除眩光产生，扩散膜10起到均光作用，光线更加均匀柔和。
[0022]以上对本发明的I个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。
【主权项】
1.一种防眩光汽车车灯，包括灯壳(I)、灯体(2)、反射镜(3),所述灯体(2)固定于所述反射镜(3)上，所述灯体(2)、反射镜(3)固定于所述灯壳(I)内，所述灯壳(I)包括前罩(4)和后壳(5)，其特征在于:还包括聚光透镜安装座(6)、偏振片安装座(7)、聚光透镜(8)、偏振片(9)，所述聚光透镜安装座(6)、偏振片安装座(7)、聚光透镜(8)、偏振片(9)固定于所述灯壳(I)的内部，所述聚光透镜(8 )固定于所述聚光透镜安装座(6 )上并且所述聚光透镜(8)位于所述反射镜(3)的前方，所述偏振片(9)固定于偏振片安装座(7)上并且所述偏振片(9)位于所述聚光透镜(8)的前方，所述偏振片(9)位于所述聚光透镜(8)的焦点处，所述偏振片(9)的偏振化方向与水平面的夹角为30° -60°，所述偏振片(9)的中心、所述聚光透镜(8)的光心、所述灯体(2)的光心在同一轴线上，所述灯体(2)为卤素朝天灯，所述前罩(4)的外表面涂覆有扩散膜(10)。2.根据权利要求1所述的一种防眩光汽车车灯，其特征在于:所述聚光透镜安装座(6)包括聚光透镜上座(11)和聚光透镜下座(12)，所述聚光透镜上座(11)固定于所述后壳(5 )的顶部，所述聚光透镜下座(12)固定于所述后壳(5)的底部。3.根据权利要求1所述的一种防眩光汽车车灯，其特征在于:所述偏振片安装座(7)包括偏振片上座(13)和偏振片下座(14)，所述偏振片上座(13)固定于所述后壳(5)的顶部，所述偏振片下座(14)固定于所述后壳(5)的底部。4.根据权利要求1所述的一种防眩光汽车车灯，其特征在于:所述聚光透镜安装座(6)与所述聚光透镜(8)的接触部位、所述偏振片安装座(7)与所述偏振片(9)的接触部位处均填充有硅胶垫(15)。5.根据权利要求1所述的一种防眩光汽车车灯，其特征在于:所述偏振片(9)的偏振化方向与水平面的夹角为45°。6.根据权利要求1所述的一种防眩光汽车车灯，其特征在于:所述灯体(2)位于所述聚光透镜(8)的焦点处。7.根据权利要求1所述的一种防眩光汽车车灯，其特征在于:所述灯体(2)为设整光线型卤素朝天灯。
【专利摘要】本发明属于汽车照明灯具领域，尤其涉及一种防眩光汽车车灯，包括灯壳、灯体、反射镜，其特征在于：还包括聚光透镜安装座、偏振片安装座、聚光透镜、偏振片，所述聚光透镜安装座、偏振片安装座、聚光透镜、偏振片固定于所述灯壳的内部，所述聚光透镜固定于所述聚光透镜安装座上并且所述聚光透镜位于所述反射镜的前方，所述偏振片固定于偏振片安装座上并且所述偏振片位于所述聚光透镜的前方，所述偏振片位于所述聚光透镜的焦点处，所述偏振片的偏振化方向与水平面的夹角为30°-60°，所述偏振片的中心、所述聚光透镜的光心、所述灯体的光心在同一轴线上，所述灯体为卤素朝天灯，所述前罩的外表面涂覆有扩散膜。
【IPC分类】F21S8/12, F21W101/02, F21V17/00
【公开号】CN104930434
【申请号】CN201410103024
【发明人】周杨
【申请人】天津市飞乐汽车照明有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2014年3月19日