接器而被输入到输入连接器326b。因此，与设置第I控制信号用的连接器和第2控制信号用的连接器的情况相比，能抑制连接所需的连接器的数量，能提高组装性和维护性。
[0100](第6实施方式)
[0101]图12是表示第6实施方式的散热器400的图。第6实施方式的车辆用前照灯除采用散热器400来取代上述的散热器外，与上述实施方式的车辆用前照灯是同样的构成。
[0102]散热器400由铝等散热性高的散热材料形成。散热器400具有用于使组件30的发光元件20和控制电路部42发出的热扩散的散热片400a。散热片400a被设置在具有矩形外形的板部400b —个面上。在第6实施方式中，散热片400a分别被配置在从风扇36的轴A放射状地延伸的多个直线中的两条直线所划分成的多个区域中，在该区域中相对于划分该区域的直线垂直地延伸。
[0103]在图12所示的例子中，风扇36的轴A位于板(plate)部400b的中心。板部400b被从该轴A放射状地延伸出的直线LI?L4这四条直线划分成区域Pl?P4这四个区域。直线LI?L4从轴A彼此正交地呈放射状延伸。区域Pl被直线L1、L2划分成矩形。区域P2被直线L2、L3划分成矩形。区域P3被直线L3、L4划分成矩形。区域P4被直线L4、LI划分成矩形。
[0104]在区域Pl中，散热片400a垂直于直线LI地延伸。在区域P2中，散热片400a垂直于直线L2地延伸。在区域P3中，散热片400a垂直于直线L3地延伸。在区域P4中，散热片400a垂直于直线L4地延伸。发明人经研究开发后发现，通过像这样分别垂直于划定该区域的直线地延伸地形成散热片400a，与例如使散热片沿一个方向延伸时相比，散热效果更好。因此，通过采用该散热器400，能有效地使发光元件20和控制电路部42发出的热扩散。
[0105](第7实施方式)
[0106]图13是表示第7实施方式的散热器500的图。第7实施方式的车辆用前照灯除使用散热器500来取代上述的散热器外，与上述实施方式的车辆用前照灯的结构相同。
[0107]散热器500由铝等散热性高的散热材料形成。散热器500具有用于使组件30的发光元件20和控制电路部42发出的热扩散的散热片500a。散热片500a被设置在具有矩形外形的板部500b的一个面上。
[0108]散热器500被形成为与板部500b的所述一个面垂直地延伸的棒状。散热片500a被配置成在多个方向上形成多个间隙。在第7实施方式中，散热片500a被配置成在上下方向和左右方向的两方向上形成多个间隙。例如若将散热片形成为沿一方向延伸，则散热片间的间隙也仅朝一方向形成。与此不同，通过像这样在多个方向上形成多个间隙地形成散热片500a，能使散热片500a周围的空气的流动变得顺畅。本发明人经研究开发后发现，通过这样形成散热片500a，与例如使散热片沿一方向延伸时相比，散热效果较好。因此，通过采用该散热器500，能有效地使发光元件20和控制电路部42发出的热扩散。
[0109](第8实施方式)
[0110]本实施方式涉及散热机构和发光装置，特别涉及使光源和控制光源的点亮的控制电路基板的热扩散的散热机构、以及具有该散热机构的发光装置。
[0111]例如在车辆用前照灯中，有的在直接安装发光元件的安装基板之外另行设置控制发光元件的点亮的控制电路。该控制电路也会发出热，故也需要使之散热。LED等发光元件也需要散热，但若例如将控制电路的散热部件和发光元件的散热部件配置在完全不同的部位，则难以抑制这些散热部件的占有空间。因此，抑制这些散热部件的占有空间就成为车辆用前照灯的小型化时的重要课题。
[0112]本实施方式是为解决上述课题而设计的，其目的在于有效利用空间来配置使光源的热扩散的散热部件和使控制光源的点亮的控制电路的热扩散的散热部件。
[0113]为解决上述课题，本实施方式的散热机构包括:使光源的热扩散的第I散热部件；和使控制光源的点亮的控制电路基板的热扩散的第2散热部件，从与控制电路基板平行的第I方向看，本第2散热部件与第I散热部件至少一部分重叠。第I散热部件被设置成从与控制电路基板垂直的第2方向看，与控制电路基板的一部分重叠。
[0114]根据该方案，首先，通过设计成从第I方向看，第I散热部件与第2散热部件相重叠，能抑制第I散热部件与第2散热部件的占有空间的从第I方向看的面积。其次，通过设计成从第2方向看，第I散热部件与控制电路基板的一部分重叠，能既较大地形成第I散热部件，又因与控制电路基板相重叠而抑制第I散热部件与第2散热部件的占有空间的从第2方向看的面积的増大。
[0115]可以还具有热传导率比第I散热部件和第2散热部件低的热分离部件。第I散热部件和第2散热部件可以介由热分离部件而彼此固定。通过该方案，能抑制第I散热部件与第2散热部件之间的热传递。因此，能抑制因光源和控制电路部中的一方向另一方传递热所造成的影响。此外，为进一步抑制该热造成的影响，热分离部件可以具有为减小与第I散热部件和第2散热部件的接触面积而形成的切口。
[0116]第2散热部件可以被形成为与控制电路基板的大致中央相对的部分比与控制电路基板的预定的端部附近相对的部分更向第2方向突出，第I散热部件可以被设计成从第2方向看，与控制电路基板的预定的端部附近相重叠。
[0117]这样的控制电路基板一般容易使产生热的安装部件集中在中央部分。因此，通过该方案，能既高效地使基板的热扩散，又将基板的端部附近的空间利用于第I散热部件。因此，能既避免基板的散热性的降低，又抑制第I散热部件和第2散热部件的占有空间。
[0118]通过本实施方式，能有效利用空间来配置使光源的热扩散的散热部件和使控制光源的点亮的控制电路的热扩散的散热部件。
[0119]图14是表示本实施方式的车辆用前照灯1010的构成的图。图14表示了以包含灯具光轴Axl的铅直面切开时的车辆用前照灯1010的剖面图。车辆用前照灯1010作为形成所谓的近光用配光图案的近光用光源来发挥功能。当然，车辆用前照灯1010不限于此，车辆用前照灯1010还可以作为形成远光用配光图案的远光光源来发挥功能。
[0120]车辆用前照灯1010具有投影透镜1012、发光模块1014、反射器1016、以及遮光器1018。投影透镜1012由前方侧表面为凸面、后方侧表面为平面的平凸非球面透镜构成，使形成在其后侧焦点面上的光源像作为反转像地投影向灯具前方。
[0121]发光模块1014作为发光装置而发挥功能，具有由作为半导体发光元件的LED构成的发光元件1020。当然，发光元件1020也可以由LED以外的发光元件构成，还可以采用放电灯、白炽灯等其它光源来取代发光元件1020。发光模块1014被配置成发光元件1020主要向上方照射光。
[0122]反射器1016具有将发光元件1020发出的光反射并集光的反射面1016a。反射器1016被配置在发光元件1020的上方，并使得反射面1016a与发光元件1020相对。遮光器1018具有遮光器部1018a和连接部1018b。遮光器部1018a具有包含灯具光轴Axl的平面，形成近光用配光图案的水平线附近的明暗截止线。由于遮光器部1018a的形状是公知的，故省略其说明。连接部1018b连接投影透镜1012和遮光器部1018a。连接部1018b还作为构成可从外部识别的外观设计面的外观设计部件来发挥功能。
[0123]图15的(A)是表示本实施方式的发光模块1014的构成的立体图，图15的⑶是本实施方式的发光模块1014的侧面图。发光模块1014具有组件1030、第I散热器1032、附件1034、风扇1036、罩1040、以及控制电路基板1042。
[0124]组件1030具有发光元件1020。控制电路基板1042控制发光元件1020的点亮。在本实施方式中，控制电路基板1042由印刷布线基板、安装于该印刷布线基板的电部件及元件构成。
[0125]第I散热器1032由铝等散热性高的散热材料形成，作为散热部件而发挥功能。第I散热器1032具有散热片1032a，使发光元件1020发出的热扩散。第I散热器1032被安装在附件1034的下面1034e。因此，附件1034的下面1034e作为散热部件安装部来发挥功會K。
[0126]第I散热器1032的散热片1032a被设在第I散热器1032的下部。散热片1032a被设计成沿与灯具光轴Axl垂直的方向延伸。风扇1036在散热片1032a的下方安装于第I散热器1032，使得能够对散热片1032a吹空气。
[0127]附件1034通过树脂一体成形而一体地固定有固定连接器1038。固定连接器1038被设计成可与引线连接器相接合。此外，附件1034上设有为收容控制电路基板1042而向下方凹的电路收容部。控制电路基板1042被收容在该电路收容部中。收容控制电路基板1042后，附件1034上被安装罩1040。当然，也可以去掉罩1040。此外，也可以取代罩1040，在电路收容部中收容控制电路基板1042后，对电路收容部注塑树脂。
[0128]控制电路基板1042的与灯具光轴Axl垂直方向的长度比与灯具光轴Axl平行方向的长度要长。具体来说，与灯具光轴Axl垂直方向的长度在与灯具光轴Axl平行方向的长度的2倍以上。通过这样设置控制电路基板1042，能抑制发光模块1014的灯具光轴Axl方向的长度，能使车辆用前照灯1010进一步小型化。
[0129]由附件1034、控制电路基板1042及罩1040构成附件单元1033。在本实施方式中，在将附件1034安装于第I散热器1032之前，预先对附件1034安装控制电路基板1042和罩1040，作为附件单元1033而安装到第I散热器1032上。由此，附件1034和控制电路基板1042被一体地安装到第I散热器1032上，同时，与第I散热器1032之间被夹持安装组件1030。因此，附件1034作为光源固定部件来发挥功能，将作为光源的发光元件1020固定于第I散热器1032。
[0130]这样，发光模块1014 —体地构成有作为光源的发光元件1020和控制发光元件1020的点亮的控制电路基板1042。由此，通过将发光模块1014装入车辆用前照灯1010中，能将发光元件1020和控制电路基板1042同时安装到车辆用前照灯1010中。因此，能减少车辆用前照灯1010的组装工序数。
[0131]组件1030具有发光元件1020、衬底基板、以及安装基板。发光元件1020被安装于衬底基板，衬底基板被安装于安装基板。安装基板上设有用于供电的导电性部件(未图示)O
[0132]控制电路基板1042被配置得比发光元件1020更靠灯具前方。此时，在比发光元件1020更靠灯具前方处、避开发光元件1020发出的光中的被用于配光图案的形成的光的行进路线地配置控制电路基板1042。具体来说，控制电路基板1042被配置在比组件1030更靠灯具前方、且罩1040的下方。由于被用于配光图案的形成的光的行进路线比配置在罩1040之上的遮光器1018的遮光器部1018a更靠上方，故通过在罩1040的下方配置控制电路基板1042，能将控制电路基板1042配置在避开被用于配光图案的形成的光的行进路线的区域。
[0133]发光模块1014被配置成发光元件1020的主光轴Ax2朝向铅直上方。所谓主光轴Ax2，是指与通过发光元件1020的上面、即主发光面的中心的与主发光面垂直的轴。因此，发光模块1014被配置成车辆用前照灯1010的灯具光轴Axl与发光元件1020的主光轴Ax2正交。由此，能高效地对反射器1016照射光。因此，能介由反射器1016更恰当地形成近光用配光图案。
[0134]此外，发光元件1020被配置成发光部比控制电路基板1042更向主光轴Ax2方向突出。所谓发光部，包括发光元件1020的主发光面和包围主发光面的侧面。由此，能避免控制电路基板1042位于发光部的灯具前方正面的情况，能避免因将控制电路基板1042配置在灯具前方而引起的配光图案的影响。
[0135]罩1040为防止异物侵入到控制电路基板1042中等而被设计成覆盖电路收容部的上方开口部的全部。因而罩1040被设置成覆盖控制电路基板1042的全部面。当然，罩1040也可以被设计成覆盖控制电路基板1042的一部分。
[0136]固定连接器