接，将有助于生产性的提高。然而在上述专利文献所记载的技术中，无法使控制电路与光源直接连接，必须将控制电路另行连接到附件上，在这一点上尚有改善的余地。
[0169]本实施方式是为解决上述课题而设计的，其目的在于使光源与控制光源的点亮的控制电路部迅速连接。
[0170]为解决上述课题，本实施方式的光源固定部件包括:散热部件安装部，被安装于使光源的热扩散的光源散热部件；光源固定部，通过散热部件安装部被安装于光源散热部件而使光源固定于光源散热部件；电路安装部，被安装控制光源的点亮的控制电路部；以及连接于控制电路部的导电性部件。导电性部件被设置成随着散热部件安装部被安装于光源散热部件而与光源的电极相接触，使控制电路部与光源导通。
[0171]根据该方案，能通过将光源固定部件安装于散热部件而使光源与控制电路部导通。因此，能抑制制造工作者的工序数。
[0172]可以还具有由树脂形成、使导电性部件引导至用于连接控制电路部的连接部位的引导部。导电性部件可以至少一部分一体地成形于引导部。通过该方案，能抑制导电性部件的引导工序数，能提高发光装置的生产性。
[0173]电路安装部可以介由使控制电路部的热扩散的电路散热部件而被安装控制电路部。通过该方案，能在光源散热部件之外另行用电路散热部件使控制电路部散热。因此，与通过同一散热部件使控制电路部的热和光源的热扩散的情况相比，能抑制一方对另一方的热影响。
[0174]电路散热部件可以被构成为在散热部件安装部被安装于光源散热部件时，与光源散热部件非接触，电路安装部可以由热传导率比光源散热部件和电路散热部件低的材料形成。通过该方案，除能介由附件而使控制电路部与光源电导通外，还能在热处理上使之相互独立，能更加抑制一方对另一方的热影响。
[0175]通过本实施方式，能使光源与控制光源的点亮的控制电路部迅速地连接。
[0176]图23是表示第9实施方式的车辆用前照灯1100的构成的图。对于与第8实施方式相同的部位标注相同的标号，并省略其说明。车辆用前照灯1100除设有发光模块1102以取代发光模块1014外，与第8实施方式的车辆用前照灯1010是同样的结构。
[0177]图24是第9实施方式的发光模块1102的立体图。发光模块1102作为发光装置而发挥功能，具有附件单元1110、组件1030、第I散热器1112、以及风扇1114。附件单元1110包含控制电路基板1120。控制电路基板1120控制发光元件1020的点亮。在第9实施方式中，控制电路基板1120也由印刷布线基板和安装于该印刷布线基板的电部件及元件构成。这样，在第9实施方式中，发光模块1102也一体地构成有作为光源的发光元件1020和控制发光元件1020的点亮的控制电路基板1120。
[0178]第I散热器1112由铝等散热性高的散热材料形成，作为散热部件来发挥功能。第I散热器1112具有散热片1112a，使发光元件1020发出的热扩散。第I散热器1112被安装在附件1122的下面。因此，附件1122的下面作为散热部件安装部来发挥功能。
[0179]第I散热器1112的散热片1112a被设在第I散热器1112的下部。散热片1112a被设计成沿与灯具光轴Axl平行的方向延伸。风扇1114在散热片1112a的下方安装于第I散热器1112，使得对散热片1112a吹空气。
[0180]图25是第9实施方式的附件单元1110的立体图。附件单元1110具有附件1122、控制电路基板1120、以及罩1126。
[0181]附件1122上设有为收容控制发光元件1020的点亮的控制电路基板1120而向下方凹的电路收容部1122b。电路收容部1122b中安装控制电路基板1120。因此，电路收容部1122b作为电路安装部来发挥功能。
[0182]在第9实施方式中，在将附件1122安装于第I散热器1112前，预先对附件1122安装控制电路基板1120和罩1126，作为附件单元1033而安装于第I散热器1112。此时罩1126覆盖控制电路基板1120的上方整体。当然，罩1126也可以被设计成覆盖控制电路基板1120的至少一部分。这样，附件1122和控制电路基板1120被一体地安装于第I散热器1112，同时在与第I散热器1112之间夹持安装组件1030。
[0183]在第9实施方式中，控制电路基板1120被配置得比发光元件1020更靠灯具后方。发光模块1102被配置成发光元件1020的主光轴Ax2朝向铅直上方。
[0184]附件1122通过树脂一体成形而一体地固定有固定连接器1128。固定连接器1128被设计成可接合引线连接器。固定连接器1128被设计成能通过使引线连接器向灯具前方移动而接合引线连接器。
[0185]图26的⑷是附件单元1110的正面图，图26的⑶是附件单元1110的右侧面图，图26的(C)是附件单元1110的背面图。附件1122具有组件固定部1122a、电路收容部1122b、以及开口部 1122c。
[0186]附件单元1110还具有第2散热器1124。第2散热器1124上被安装控制发光元件1020的点亮的控制电路基板1120。第2散热器1124作为使控制电路基板1120的热扩散的散热部件来发挥功能。因此，第I散热器1112和第2散热器1124作为使发光元件1020和控制电路基板1120的热扩散的散热机构来发挥功能。
[0187]组件固定部1122a随着附件1122的下面1122d安装于第I散热器1112而在与第I散热器1112之间夹持组件1030地固定组件1030。由此，发光元件1020被固定。
[0188]组件固定部1122a设有开口部1122c、导电性部件1130、以及板簧1131。开口部1122c是为使发光元件1020从下方穿过并突出于附件1122的上面而形成的。导电性部件1130被形成为朝该开口部1122c的内部突出。导电性部件1130被设计成在附件1122的下面1122d安装了第I散热器1112时，与设于安装基板1052的发光元件1020的电极相接触，使控制电路基板1120与发光元件1020相导通。板簧1131在附件1122被安装于第I散热器1032时将组件1030按压固定于第I散热器1112。因此，板簧1131作为按压组件1030的按压部件而发挥功能。
[0189]附件1122将导电性部件1130引导至用于连接控制电路基板1120的连接部。因此，附件1122中从组件固定部1122a至连接部之间的部分作为引导导电性部件1130的引导部而发挥功能。连接部和控制电路基板1120通过引线键合等连接，从而导电性部件1130被连接于控制电路基板1120。导电性部件1130除从开口部1122c突出的部分和露出于连接部的部分外，与附件1122 —体成形。
[0190]图27的(A)是发光模块1102的正面图，图27的⑶是发光模块1102的右侧面图，图27的(C)是发光模块1102的背面图。如图27的⑶和(C)所示，散热片1112a被设在第I散热器1112的下部，散热片1124a被设在第2散热器1124的下部。如图27的(C)所示，第I散热器1112上设有用于插入第2散热器1124的散热片1124a的开口部1112b。散热片1124a被插入该开口部1112b。此时，第2散热器1124被构成为与第I散热器1112非接触。
[0191]第I散热器1112的散热片1112a和第2散热器1124的散热片1124a被设计成沿与灯具光轴Axl平行的方向平行延伸。通过使散热片1124a沿与散热片1112a相同的方向延伸，能使空气顺畅地流动。风扇1036在散热片1112a和散热片1124a的下方安装于第I散热器1112，使得能够对散热片1112a和散热片1124a吹空气。
[0192]本发明并不限定于上述的各实施方式，将各实施方式的各要素适当组合后的方案作为本发明的实施方式也是有效的。此外，还可以基于本领域技术人员的知识对各实施方式施加各种设计变更等变形，并且这样的被施加了变形的实施方式也包含在本发明的范围内。
[0193]本申请要求享受以下优先权利益，其所有内容均在参考范围内:日本专利申请号2011-131425，于2011年6月13日提出；日本专利申请号2011-143274，于2011年6月28日提出；日本专利申请号2011-146267，于2011年6月30日提出；日本专利申请号2012-002289，于 2012 年 I 月 10 日提出。
【主权项】
1.一种车辆用前照灯，其特征在于，包括: 发光模块，其具有光源、控制上述光源的点亮的控制电路部和散热部件，上述光源和上述控制电路部被固定于上述散热部件，和 具有将上述光源发出的光反射并集光的反射面的反射器， 上述控制电路部被配置得比上述光源更靠灯具前方， 在比上述光源更靠灯具前方处、避开上述光源发出的光中的被用于配光图案的形成的光的行进路线地配置上述控制电路部。2.如权利要求1所述的车辆用前照灯，其特征在于， 上述光源被配置成主光轴相对于灯具光轴垂直，且发光部比上述控制电路部更向上述主光轴方向突出。3.如权利要求1或2所述的车辆用前照灯，其特征在于， 还具有投影透镜， 上述反射镜被配置在上述光源的上方， 上述控制电路部被配置在上述投影透镜的后侧焦点面与上述光源之间。4.一种车辆用前照灯，其特征在于，包括: 发光模块，其具有光源和控制上述光源的点亮的控制电路部，和 具有将上述光源发出的光反射并集光的反射面的反射器， 上述控制电路部被配置得比上述光源更靠灯具前方， 上述光源被配置为，主光轴相对于灯具光轴垂直，并且发光部比上述控制电路部更向上述主光轴方向突出。5.一种车辆用前照灯，其特征在于，包括: 发光模块，其具有光源和控制上述光源的点亮的控制电路部，和 具有将上述光源发出的光反射并集光的反射面的反射器， 上述控制电路部被配置得比上述光源更靠灯具前方， 上述发光模块包括被设计成能够接合引线连接器的固定连接器； 上述固定连接器被避开上述光的行进路线地配置在比上述光源更靠灯具前方处，并且被设计成上述引线连接器在避开上述光的行进路线的区域向靠近上述光的行进路线的方向移动而能够接合于该固定连接器。6.如权利要求1或2所述的车辆用前照灯，其特征在于， 上述发光模块包括被设计成能够接合引线连接器的固定连接器； 上述固定连接器被避开上述光的行进路线地配置在比上述光源更靠灯具前方处，并且被设计成上述引线连接器在避开上述光的行进路线的区域向靠近上述光的行进路线的方向移动而能够接合于该固定连接器。7.如权利要求1或2所述的车辆用前照灯，其特征在于， 还包括用于冷却上述光源的风扇； 上述控制电路部还具有控制上述风扇的驱动的功能； 上述发光模块具有使上述风扇连接于上述控制电路部的风扇用连接器。8.如权利要求7所述的车辆用前照灯，其特征在于， 上述发光模块还具有被输入用于上述光源的点亮控制的第I控制信号和被用于上述风扇的驱动控制的第2控制信号的单一的输入连接器。9.如权利要求1或2所述的车辆用前照灯，其特征在于， 还包括支承上述反射器的支承部件； 上述支承部件具有使上述控制电路部向灯具前方插入而收容的收容部，和插入上述控制电路部后使上述发光模块抵接于灯具前方而固定的固定部。
【专利摘要】本发明提供一种车辆用前照灯、散热机构、发光装置及光源固定部件。在车辆用前照灯中，发光模块一体地构成有发光元件和控制发光元件的点亮的控制电路部。控制电路部在比发光元件更靠灯具前方处配置于遮光器部的下方，使得避开发光元件发出的光中被用于近光用配光图案的形成的光的行进路线。此时发光元件被配置成主光轴(Ax2)相对于灯具光轴(Ax1)垂直，且发光部比控制电路部更向主光轴(Ax2)方向突出。
【IPC分类】F21S8/10, F21V23/00, F21V29/67, F21Y101/02, F21V29/76, F21W101/02, F21V19/00, F21W101/10
【公开号】CN105042468
【申请号】CN201510468241
【发明人】井上贵司, 铃木哲也, 松本明浩, 曽根直树, 难波高范, 田中秀忠
【申请人】株式会社小糸制作所
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2012年6月12日