045]其中，第一 LED光源11和第二 LED光源21可以是采用硅胶封装的LED灯以增强其抗震性能，第一 LED光源11和第二 LED光源21分别通过相应的电连接线与车辆上的电路连接。第一透镜13与第一支架12之间可具有间隔，同理，第二透镜23与第二支架22之间也可具有间隔，只要前照灯组件100安装到车辆的车身200上后盖间隙位于车辆内部即可。
[0046]根据本实用新型的一些实施例，第一支架12的前表面形成为用于安装第一 LED光源11的第一安装面121。由此，便于第一透镜13以及第一 LED光源11的布置。
[0047]进一步地，如图2所示，第一 LED光源11以及第一透镜13的个数均为两个，第一支架12上的分别用于安装两个第一 LED光源11的第一安装面121互相平行且具有高度差，两个第一透镜13的顶端131平齐且第一透镜13的底端132距离与之相对应的第一安装面121的距离相等。
[0048]具体地，参照图2，每个第一 LED光源11均与第一滤镜——对应，第一 LED光源11与对应第一滤镜的底端的间距根据光学设计而定，为固定值。两个第一透镜13的半球部的形状相一致，左侧的第一透镜13的圆柱部的长度大于右侧的第一透镜13的圆柱部的长度。由此，左侧的第一透镜13使对应的第一 LED光源11呈扩散状射出，右侧的第一透镜13使对应的第一 LED官员呈聚集状射出，增强了照明效果，实用性强。
[0049]如图2和图3所不，，第一支架12的后表面设有多个第一散热片122，多个第一散热片122在第一支架12的长度方向上依次间隔分布。由于灯体内空气加热后沿上下方向流动的几率大于横向流动的几率，因此，采用上述结构，提高了第一支架12与外界的换热效率，有利于第一 LED光源11的快速散热。
[0050]根据本实用新型的一些实施例，如图4所示，第二支架22上还设有挡板25，第二支架22具有用于安装第二 LED光源21的第二安装面221，第二安装面221与反射杯24上下相对且挡板25与第二透镜23前后相对。进一步地，第二支架22的第二安装面221位于第二支架22的上侧，挡板25位于第二支架22的前侧，挡板25与第二安装面221互相垂直。
[0051]由此，第二 LED光源21发出的光经过反射杯24的内壁(参见图6)反射并经挡板25上方的空间射出至第二透镜23上，最终经透镜投射出去，这样就产生了近光以及所需的明暗截止线，结构紧凑、布局合理。
[0052]可以理解，第一支架12和第一支架12均可以采用压铸铝压铸成型，第一安装面121和第二安装面221为平面，第一安装面121与第一 LED光源11紧密贴合、第二安装面221与第二 LED光源21紧密贴合。挡板25为长方体形的薄片，可以采用塑胶或五金件制作。
[0053]此外，如图5所示，第二支架22的下侧设有多个第二散热片222，多个第二散热片222在第二支架22的长度方向上依次间隔分布。由此，提高了第二支架22与外界的换热效率，有利于第二 LED光源21的快速散热。
[0054]本领域技术人员可以根据形影的近光投射需求设置挡板25的最上端的位置、挡板25在前后方向的位置、反射杯24以及第二透镜23的位置等。
[0055]如图6所示，反射杯24为球缺状，可以采用耐高温塑胶注塑成型或压铸铝压铸而成，反射杯24的内表面为光学面，需要抛光并设有镀铝层以达到近似镜面的反射下过以便于反射第二 LED光源21发射出的光。
[0056]在一些实施例中，如图7所示，第一透镜13和第二透镜23包括圆柱部以及连接在圆柱部上的半球部，第一透镜13和第二透镜23均可以是凹透镜，可以采用透明塑胶材料注塑形成。
[0057]根据本实用新型的一个优选实施例，如图7和图8所示，第一透镜13通过第一支撑件14连接在第一支架12上，第一支撑件14包括第一前安装套141和第一后安装套142，第一透镜13嵌设在第一前安装套141和第一后安装套142之间，第一前安装套141和第一后安装套142通过穿过两者的螺栓固定到第一支架12上。
[0058]具体地，结合图1，第一透镜13的边沿嵌设在第一前安装套141和第一后安装套142之间，第一透镜13的顶部伸出第一前安装套141，第一后安装套142内套在第一前安装套141上，第一前安装套141和第一后安装套142上均设有支脚，第一前安装套141和第一后安装套142通过穿过支脚的螺栓固定到第一支架12上。由此，第一支撑件14的设置便于第一透镜13以及第一 LED光源11的拆装维修。
[0059]根据本实用新型的一个优选实施例，第一透镜13与第一后安装套142、第一前安装套141与第一后安装套142之间均通过设置在其中一个零件上的第一限位凸部a和设置在另一个零件上的第一限位凹部b插接配合。在图8所示的具体示例中，第一前安装套141的下端设有第一限位凸部a，第一后安装套142的上端设有与该第一限位凸部a相适配的第一限位凹部b。同理，第一透镜13的下端设有另一第一限位凸部a，第一后安装套142的上端设有与该第一限位凸部a相适配的另一第一限位凹部b。由此，避免第一前安装套141与第一后安装套142之间发生晃动，以及防止第一透镜13相对于第一支撑件14发生周向转动，增强了第一透镜13安装的稳定性和可靠性。
[0060]相应地，参照图1，第二透镜23通过第二支撑件26连接在第二支架22上，第二支撑件26包括第二前安装套261和第二后安装套262，第二透镜23嵌设在第二前安装套261和第二后安装套262之间，第二前安装套261和第二后安装套262通过穿过两者的螺栓固定到第一支架12上。进一步地，第二透镜23与第二后安装套262、第二前安装套261与第二后安装套262之间均通过设置在其中一个零件上的第二限位凸部和设置在另一个零件上的第二限位凹部插接配合。由于第二支撑件26的形状、构造与第一支撑件14大体相同，在此不赘述。
[0061]根据本实用新型的一些实施例，远光灯组件10上还设有第一调节机构30，第一调节机构30连接在第一支架12上以调节第一 LED光源11的投射角度；近光灯组件20上还设有第二调节机构30’，第二调节机构30’连接在第二支架22上以调节第二 LED光源21的投射角度。
[0062]如图1、图9和图10所示，第一调节机构30和第二调节机构30’均包括:转动配合件31以及锁紧调节件32。
[0063]如图9所示，转动配合件31包括固定座311和球头杆312，固定座311用于与车身200 (参见图12)固定连接，固定座311内具有球窝，球头杆312的第一端具有球头，球头与球窝相适配且两者之间可相对转动，球头杆312的第二端与相应的支架固定连接。锁紧调节件32用于驱动相应的支架运动并锁紧该支架。由此，控制锁紧调节件32运动，就能带动相应的支架在转动配合件31的辅助下发生一定角度的转动，便于近光灯组件20和远光灯组件10的位置调节。
[0064]在一个优选实施例中，如图10所示，锁紧调节件32包括:调节螺杆321、锁紧螺母322和连接片323。调节螺杆321的第一端设有配合部321a，配合部321a与车身200相适配，锁紧螺母322与螺杆的第二端通过螺纹配合。锁紧螺母322具有卡紧部，连接片323的一端与卡紧部互相止抵且连接片323的另一端与相应的支架固定连接。这样，转动调节螺杆321就能使锁紧螺母322相对螺杆移动，进而带动与之通过连接片323连接的相应支架的转动，由此实现了近光灯组件20或远光灯组件10投射角度的调节。
[0065]根据本实用新型的一些实施例，如图1和图12所示，远光灯组件10包括两个第一透镜13，近光灯组件20包括一个第二透镜23，两个第一透镜13位于第二透镜23的上方且对称分布在第二透镜23的左右两侧。也就是说，远光灯组件10位于近光灯组件20的上方，具体地，第二支架22位于第一支架12的下方，两个第一 LED光源11分别位于第二 LED光源21的左上方和右上方。由此，不仅使近光灯组件20的灯光对路面的照射更清楚，提高了行车的安全性；而且采用两个第一透镜13，增大了远光灯组件10的投射范围，有利于驾驶员更全面的了解行车环境。
[0066]如图1和图11所示，在一个具体实施例中，前照灯组件100还包括位置灯组件40，位置灯组件40包括:第三支架41、固定在第三支架41上的第三LED光源42以及罩设在第三LED光源42上并连接在第三支架41上的第三透镜43。第三透镜43具有支脚，支脚与第三支架41通过螺栓连接。由此，位置灯组件40的设置便于显示车辆的位置，进一步增强了行车的安全性。
[0067]进一步地，位置灯组件40的第三透镜43的个数为一个，第三透镜43位于两个第一透镜13之间且位于第二透镜23正上方。具体而言，位置灯组件40位于近光灯组件20的上方，第三支架41位于第一支架12的前方且连接在第一支架12上，两个第三LED光源42分别位于两个第一 LED光源1