专利名称：汽车后轴总成焊接夹具及其焊接方法
技术领域：
本发明涉及焊接夹具，尤其是涉及汽车后轴总成焊接夹具。
背景技术：
汽车后轴总成由后轴管焊接总成和后轮毂轴焊接总成通过焊接形成一体， 后轮毂轴焊接总成包括轮毂轴和三个冲压件，汽车后轴总成长度有一米多，汽 车后轴总成的同心度要求较高，在生产汽车后轴总成时，直线焊缝和弧度较小 的焊缝能直接完成，而圆周焊缝无法一次完成，只能先点焊定位，然后由操作 工手工旋转汽车后轴总成完成焊接，因此，不仅操作工劳动强度大，生产效率 低，而且汽车后轴总成的同心度也难以保证。
发明内容
本发明所要解决的技术问题之一是提供一种汽车后轴总成焊接夹具，该 汽车后轴总成焊接夹具可减轻工人的劳动强度，提高生产效率，可保证产品的
要解决该技术问题，本发明的技术方案为 一种汽车后轴总成焊接夹具， 其包括支架面板、支承机构和旋转机构，所述的支承机构包括设置于支架面板 上的相互间隔的V型架，旋转机构包括第一套筒座、第一套筒座上的第一旋转 套筒、与支架面板固接的导轨、第二套筒座、第二套筒座上的第二旋转套筒、
驱动第一旋转套筒和第二旋转套筒两者之一缓慢旋转的驱动机构，所述的导轨 的中心线、V型架的中心线、第一旋转套筒中心线和第二旋转套筒中心线处于 同一个垂直面上。
所述的支承机构包括间隔布置在支架面板上方的的两个V型架、分别使V
型架升降的第一支撑汽缸和第二支撑汽缸。
所述的第一套筒座固接于支架面板的一端，所述的第二套筒座可沿着导轨 中心线来回移动，所述的驱动机构包括与第二旋转套筒相连的调速电机。
所述的支架面板的端部设置有与第二套筒座相连的推压汽缸。
所述的支架面板的一侧设置有放置焊枪的焊枪架。
本发明所要解决的另一技术问题是提供一种可减轻工人的劳动强度、提 高生产效率、可保证产品的质量汽车后轴总成焊接方法。
要解决上述技术问题，本发明的技术方案为 一种汽车后轴总成焊接方法， 其包括如下步骤a、先将汽车后轴总成置于支承机构的两个V型架上，使第一 支撑汽缸和第二支撑汽缸处于打开状态，调节两个V型架的高度，使汽车后轴
总成与第一旋转套筒和第二旋转套筒同心；b、再打开推压汽缸，第二套筒座沿
着导轨向第一旋转套筒方向移动，使汽车后轴总成套在第一旋转套筒和第二旋
转套筒上；c、关闭第一支撑汽缸和第二支撑汽缸，开动调速电机，带动汽车后 轴总成旋转，操作工进行焊接。
本发明汽车后轴总成焊接夹具及其焊接方法采用这样的方式，不仅降低了 工人的劳动强度，提高了焊接的效率，而且圆周焊缝外形和质量都可满足要求， 操作工可方便地进行对称焊接，从而使汽车后轴总成成品满足同心度要求，可 保证产品质量。
下面结合附图对本发明汽车后轴总成焊接夹具作进一步详细地说明； 图1为本发明汽车后轴总成焊接夹具结构示意在图1中，1、支架面板；2、第一旋转套筒；3、第一支撑汽缸；4、导轨; 5、第二旋转套筒；6、推压汽缸；7、调速电机；8、 V型架；9、第二支撑汽缸;10、第一套筒座；11、第二套筒座。
具体实施例方式
如图1所示，汽车后轴总成焊接夹具包括支架面板1、支承机构和旋转机构，
支承机构包括间隔布置在支架面板1上方的的两个V型架8、分别使V型架8 升降的第一支撑汽缸3和第二支撑汽缸9，旋转机构包括第一套筒座10、第一 套筒座10上的第一旋转套筒2、与支架面板1固接的导轨4、第二套筒座11、 第二套筒座11上的第二旋转套筒5、与第二套筒座11相连的推压汽缸6和与第 二旋转套筒5相连的调速电机7，第一旋转套筒2的中心线位于第二旋转套筒5 中心线的延长线上，导轨4的中心线、两个V型架8的中心线、第一旋转套筒 2中心线和第二旋转套筒5中心线处于同一个垂直面上，第一套筒座10固接于 支架面板1的一端，第二套筒座11可沿着导轨中心线来回移动。
为了方便焊枪放置，可在支架面板1的一侧布置焊枪架，若在焊枪架上放 置自动焊枪，可实现半自动化焊接，可进一步提高焊接效率。
汽车后轴总成焊接方法，包括如下步骤，a、先将汽车后轴总成置于支承机 构的两个V型架8上，使第一支撑汽缸3和第二支撑汽缸9处于打开状态，调 节两个V型架8的高度，使汽车后轴总成与第一旋转套筒2和第二旋转套筒5 同心；b、再打开推压汽缸，第二套筒座11沿着导轨4向第一旋转套筒方向移 动，使汽车后轴总成套在第一旋转套筒2和第二旋转套筒5上；c、关闭第一支 撑汽缸3和第二支撑汽缸9，开动调速电机，带动汽车后轴总成旋转，由操作工 进行焊接。
这样，不仅降低了工人的劳动强度，提高了焊接的效率，而且圆周焊缝外 形和质量都可满足要求，操作工可方便地进行对称焊接，从而使汽车后轴总成 成品满足同心度要求，可保证产品质量。
权利要求
1.一种汽车后轴总成焊接夹具，其特征在于其包括支架面板(1)、支承机构和旋转机构，所述的支承机构包括设置于支架面板(1)上的相互间隔的V型架(8)，旋转机构包括第一套筒座(10)、第一套筒座(10)上的第一旋转套筒(2)、与支架面板(1)固接的导轨(4)、第二套筒座(11)、第二套筒座(11)上的第二旋转套筒(5)、驱动第一旋转套筒(2)和第二旋转套筒(5)两者之一缓慢旋转的驱动机构，所述的导轨(4)的中心线、V型架(8)的中心线、第一旋转套筒(2)中心线和第二旋转套筒(5)中心线处于同一个垂直面上。
2、 根据权利要求1所述的汽车后轴总成焊接夹具，其特征在于所述的支 承机构包括间隔布置在支架面板(1)上方的的两个V型架(8)、分别使V型 架(8)升降的第一支撑汽缸(3)和第二支撑汽缸(9)。
3、 根据权利要求1或2所述的汽车后轴总成焊接夹具，其特征在于所述 的第一套筒座(10)固接于支架面板(1)的一端，所述的第二套筒座(11)可 沿着导轨(4)中心线来回移动，所述的驱动机构包括与第二旋转套筒(5)相 连的调速电机(7)。
4、 根据权利要求3所述的汽车后轴总成焊接夹具，其特征在于所述的支 架面板(1)的端部设置有与第二套筒座(11)相连的推压汽缸(6)。
5、 根据权利要求4所述的汽车后轴总成焊接夹具，其特征在于所述的支 架面板(1)的一侧设置有放置焊枪的悍枪架。
6、 一种汽车后轴总成焊接方法，其特征在于其包括如下步骤a、先将 汽车后轴总成置于支承机构的两个V型架(8)上，使第一支撑汽缸(3)和第 二支撑汽缸(9)处于打开状态，调节两个V型架(8)的高度，使汽车后轴总 成与第一旋转套筒(2)和第二旋转套筒(5)同心；b、再打开推压汽缸(6)， 第二套筒座(11)沿着导轨(4)向第一旋转套筒方向移动，使汽车后轴总成套 在第一旋转套筒(2)和第二旋转套筒(5)上；C、关闭第一支撑汽缸(3)和 第二支撑汽缸(9)，开动调速电机(7)，带动汽车后轴总成旋转，操作工进行 焊接。
全文摘要
本发明公开了一种汽车后轴总成焊接夹具及其焊接方法，焊接夹具包括支架面板、支承机构和旋转机构，支承机构包括设置于支架面板上的相互间隔的V型架，旋转机构包括第一套筒座、第一套筒座上的第一旋转套筒、与支架面板固接的导轨、第二套筒座、第二套筒座上的第二旋转套筒、驱动第一旋转套筒和第二旋转套筒两者之一缓慢旋转的驱动机构，导轨中心线、V型架中心线、第一旋转套筒中心线和第二旋转套筒中心线处于同一个垂直面上。本发明汽车后轴总成焊接夹具及其焊接方法采用这样的方式，不仅降低了劳动强度，提高焊接效率，而且圆周焊缝外形和质量都可满足要求，操作工可方便地进行对称焊接，可保证产品质量。
文档编号B23K9/12GK101367163SQ20081012255
公开日2009年2月18日 申请日期2008年5月31日 优先权日2008年5月31日
发明者超 吴, 杰 张, 源 李 申请人:芜湖市中兴机械技术开发有限公司