专利名称：卧式车床的超大导程机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机床附件，特别是一种卧式车床的超大导程机构。
背景技术：
目前，在普通卧式车床上，要增大加工导程，传统的工作原理是在现 有车床的主传动系统中，将主轴传动到进给轴的固定齿轮改为滑移齿轮， 在背曲机构齿轮处增设一导程扩大齿轮，滑移齿轮通过拨动拨叉分别与导 程调配齿轮或新增导程扩大齿轮啮合，实现原导程功能和扩大导程功能的 转换，从而实现大的传动比，但由于结构限制，要满足用户更大的导程范围， 其结构比较复杂。还有一种是在进给箱中实现，进给箱中通常包括一个基
本螺距组和两个扩大螺距组，单一的进给箱可实现的进给种数为8X4=32 种，在整个的机床传动链中加上主运动的两档变换，即基本螺距和扩大螺 距(l: 1和8: 1),并且不考虑更换挂轮机构， 一共能够实现64种进给 种数。这一传统的螺紋进给机构能达到的进给量最木为120mm/转。要实现 特殊的及300腿左右的大导程需借助挂轮机构来实现，要想实现700mm以 上的大导程，现有结构还不能实现。 发明内容
本实用新型的J的是提供一种在普通卧式车床的基础上通过增加减速 机来进一 步降低主轴转速，以满足大导程零件的车削加工的超大导程机构。
实现本实用新型的目的的解决方案是在支座12上设有减速机3,减速 机3的输入轴上设有过渡盘2,减速机3的输出轴与主轴9联接。
支座12上设有箱体6，主轴9通过轴承7安装在箱体6中。主轴9的 前端安装有卡盘ll。主轴9的前端中心设有锥孔，锥孔中安装顶尖IO。主轴9与减速机3的输出轴用键连接。支座12与减速机3之间设有调整垫4。 本实用新型的优点是布局紧凑合理、操作灵活方便、性能可靠、安全、 宜人性好。能够提高机床的利用率，提高生产效率和机床的性价比，增强 了该类机床在市场中的竟争力。
图l是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
支座12通过压板13固定在床身14上，在支座12上设有减速机3，减 速机3的输入轴上设有过渡盘2，过渡盘2与原才几床主轴箱1的主轴相联 接，支座12与减速机3用螺钉5连接，支座12与减速机3之间设有调整 垫4,通过配磨调整垫4来保证减速机3与主轴箱2的中心在同一以水平 高度上，并保证减速机3输入轴与输出轴在同一轴线上，减速机3的输出 轴通过键与主轴9联接，主轴9前端装有卡盘11,用来装夹工件，主轴9 的前端中心还设有锥孔，锥孔中可以安装顶尖10。主轴9通过主轴轴岸(7 安装在箱体6上，箱体6安装在支座12上。
该机构是由主轴箱主轴输出的转速通过减速机降速，从而达到所需要 的输出转速，根据机床主轴转速和桂轮机构在通过进给箱配制出的常规螺 距无法满足用户的要求，所以在主轴输出端连接一减速机，这样就可以实现 用户所要求的超大螺距。举例说明螺紋加工方式当车削普通螺紋时，主轴 的转速与进给箱输出给丝杠的相应螺距为120，但不能满足要求，如果在主 轴输出端增加一传动比为1: 123. 53的减速机，当主轴输出一转时通过减速 机后工件的转速为1/123. 53转，而相应所得到的螺距就是在原有的^出上 增加123."倍，这样就可以实现所要求的超大导程螺紋的加工。该机构还可以进行普通车削与螺紋的相互转换，只要将本实用新型从 床身上拆卸下来就可以进行普通车削功能。
权利要求1、一种卧式车床的超大导程机构，其特征是在支座(12)上设有减速机(3)，减速机(3)的输入轴上设有过渡盘(2)，减速机(3)的输出轴与主轴(9)联接。
2、 根据权利要求l所说的卧式车床的超大导程机构，其特征是所说 的支座(12 )上设有箱体(6 ),主轴(9 )通过轴承(7 )安装在箱体(6 )中。
3、 根据权利要求1或2所说的卧式车床的超大导程机构，其特征是 所说的主轴(9)的前端安装有卡盘(11)。
4、 根据权利要求1或2所说的卧式车床的超大导程机构，其特征是 所说的主轴(9)的前端中心设有锥孔，锥孔中安装顶尖(10)。
5、 根据权利要求1或2所说的卧式车床的超大导程机构，其特征是 所说的主轴(9)与减速机(3)的输出轴用键连接。
6、 根据权利要求l所说的卧式车床的超大导程机构，其特征是所说 的支座(12 )与减速机(3 )之间设有调整垫(4 )。
专利摘要一种卧式车床的超大导程机构，属于机床附件。本实用新型是在在支座上设有减速机，减速机的输入轴上设有过渡盘，减速机的输出轴与主轴联接。本实用新型的优点是布局紧凑合理、操作灵活方便、性能可靠、安全、宜人性好。能够提高机床的利用率，提高生产效率和机床的性价比。
文档编号B23Q5/12GK201300332SQ20082022279
公开日2009年9月2日 申请日期2008年11月26日 优先权日2008年11月26日
发明者严鹤飞, 李维谦 申请人:天水星火机床有限责任公司