专利名称：一种汽车盖板限位部件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车盖板限位部件，尤其是涉及一种汽车内部门内板和窗框 加强板连接的部件。
背景技术：
随着汽车逐步普及，人们对汽车的认识逐渐深入，尤其对汽车外观的追求越来越 高，汽车的B、C柱金属盖板的装饰使得汽车外观上显得更加亮丽和高贵，所以装配金属盖 板已成为当前主流趋势。如图1所示为现有汽车B柱前门盖板截面结构示意图。由于人工在打焊点时容易产生焊接面扭曲、焊点坑包等问题，盖板3料薄，强度 低，装配时很容易被焊接面顶出鼓包，并且影响盖板3的配合平度，然而盖板3是外观件，对 表面质量、整体配合要求非常高，这些缺陷会增加废品率和生产线返工。如图2所示，现有 盖板限位部件的钣金焊接结构主要有3个部分组成前门内板1、窗框加强板2以及盖板3， 前门内板1与窗框加强板2通过焊接的方式连接，盖板3安装在窗框加强板2上。总之，由于传统的门钣金结构设计不合理以及焊接工艺自身的固有缺陷导致盖板 3在装配后容易产生鼓包、变形、平度配合差等问题。当然如果采用激光焊接来取代普通人工点焊，可以控制钣金焊接面的质量，盖板 在装配时不易产生缺陷，但是激光焊接工艺存在对设备要求高，成本投入大的问题。
实用新型内容本实用新型设计了一种盖板限位部件，其解决的技术问题是传统的门钣金结构设 计不合理以及焊接工艺自身的固有缺陷导致盖板在装配后容易产生鼓包、变形以及平度配合差。为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案一种汽车盖板限位部件，包括前门内板、窗框加强板以及盖板，所述前门内板与所 述窗框加强板通过焊接的方式连接，所述盖板安装在所述窗框加强板上，在所述窗框加强 板上下沉形成一个下沉焊接面，所述焊接面与所述盖板之间存在空隙。进一步，所述下沉焊接面的宽度为15_20mm。进一步，所述下沉焊接面的深度为2_5mm。进一步，所述下沉焊接面的深度为3mm。该汽车盖板限位部件与传统的汽车盖板限位部件相比，具有以下有益效果本实 用新型由于在窗框加强板上下沉形成一个下沉焊接面，该焊接面与盖板之间存在空隙，这 样前门内板与窗框加强板在焊接时，即使打焊点导致了焊接面的轻微变形，也不会影响盖 板装配后的表面质量和配合精度。
图1 现有汽车B柱前门盖板截面结构示意3[0014]图2 现有盖板限位部件的钣金焊接结构截面图；图3 本实用新型盖板限位部件的钣金焊接结构截面图。附图标记说明1-前门内板；2窗框加强板；3-盖板；4-下沉焊接面；5-空隙。
具体实施方式
下面结合图3，对本实用新型做进一步说明如图3所示，一种汽车盖板限位部件，包括前门内板1、窗框加强板2以及盖板3， 所述前门内板1与所述窗框加强板2通过焊接的方式连接，所述盖板3安装在所述窗框加 强板2上，在所述窗框加强板2上下沉形成一个下沉焊接面4，所述焊接面4与所述盖板3 之间存在空隙5。下沉焊接面4的宽度依据焊接工艺要求而定，因此所述下沉焊接面4的宽度为 15-20mmo下沉焊接面4的下沉深度应考虑到开门时对侧围外板的侵入量，深度应尽量的 小，因而所述下沉焊接面4的深度为2-5mm。深度为3mm时较佳。这样前门内板1与窗框加强板2在焊接时，即使打焊点导致了焊接面的轻微变形， 也不会影响盖板3装配后的表面质量和配合精度。上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受 上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经 改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围 内。
权利要求一种汽车盖板限位部件，包括前门内板(1)、窗框加强板(2)以及盖板(3)，所述前门内板(1)与所述窗框加强板(2)连接 ，所述盖板(3)安装在所述窗框加强板(2)上，其特征在于在所述窗框加强板(2)上下沉形成一个下沉焊接面(4)，所述焊接面(4)与所述盖板(3)之间存在空隙(5)。
2.根据权利要求1所述汽车盖板限位部件，其特征在于所述前门内板(1)与所述窗 框加强板(2)通过焊接的方式连接。
3.根据权利要求1或2所述汽车盖板限位部件，其特征在于所述下沉焊接面(4)的 宽度为15-20mm。
4.根据权利要求3所述汽车盖板限位部件，其特征在于所述下沉焊接面(4)的深度 为 2-5mm。
5.根据权利要求4所述汽车盖板限位部件，其特征在于所述下沉焊接面(4)的深度 为 3mm。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车盖板限位部件，包括前门内板、窗框加强板以及盖板，所述前门内板与所述窗框加强板通过焊接的方式连接，所述盖板安装在所述窗框加强板上，在所述窗框加强板上下沉形成一个下沉焊接面，所述焊接面与所述盖板之间存在空隙。本实用新型由于在窗框加强板上下沉形成一个下沉焊接面，该焊接面与盖板之间存在空隙，这样前门内板与窗框加强板在焊接时，即使打焊点导致了焊接面的轻微变形，也不会影响盖板装配后的表面质量和配合精度。
文档编号B23K33/00GK201721403SQ20102021615
公开日2011年1月26日 申请日期2010年6月1日 优先权日2010年6月1日
发明者周伟, 王磊, 马保林 申请人:奇瑞汽车股份有限公司