专利名称：平面短尾拉铆钉铆接器的制作方法
技术领域：
平面短尾拉铆钉铆接器技术领域：
平面短尾拉铆钉铆接器，平面短尾拉铆钉是指安装在平面工件上的短尾拉铆钉，平面短尾拉铆钉铆接器是铆接这种特殊位置的短尾拉铆钉的铆接工具，是一种冷拉铆钉铆接工具。属铆接类。
背景技术：
现有的 < 短尾拉铆钉 > 结构见中国专利ZL20080065124，它是在传统的 < 拉铆钉 >(见中国专利ZL200520035325. X)基础上的改进产品，它去除了传统的 < 拉铆钉 > 的分离槽，且将尾部拉用环槽段改进为短小的〈短尾〉，由此实现铆钉材料节省1/3，铆接无噪声速度快，铆接器结构简化。同时配合可重复使用的铆接器实现可重复使用，因此短尾拉铆钉已被广泛应用。见图3，现有铆接 < 普通短尾拉铆钉 > 的是普通短尾拉铆钉铆接器A，它的外套IA 在前，油缸5A在后，铆接器A的总长LA很长；被铆接工件10. 3A前面有直径为Φ A的圆孔； 短尾拉铆钉为10. 2Α、套环为10. 1Α。可以看出只要外套直径Φ IA小于工件直径ΦΑ，便可采用铆接器Α，因铆接器A长度LA需要的空间不受工件空间限制。见图4，《平面短尾拉铆钉》是指短尾拉铆钉10. 2、套环10. 1所装工件10. 3分布在有限长度LlO两端，且工件10. 3前端后面为平面10. 4，由此用长度LA大于工件有限长度 LlO普通短尾拉铆钉铆接器Α，便不能用于《平面短尾拉铆钉》的铆接，因此开发适用长度受限的平面短尾拉铆钉的铆接器便提上日程。
(三)实用新型内容本实用新型提供的平面短尾拉铆钉铆接器，就是解决现有普通短尾拉铆钉铆接器不能用于空间受限的平面短尾拉铆钉的铆接问题。其技术方案如下平面短尾拉铆钉铆接器，包括外套、液压系统，其特征是1)活塞前端套在铆接器最前端的外套外，两者用螺纹连接为一体；2)油缸5装在活塞外周，内套套在活塞内周，油缸和内套不动，活塞在油压推动下在内套和油缸间轴向移动；内套前端外圆周和活塞内孔间装防尘圈，内套轴向末端端面装与油缸螺纹连接的后盖； 油缸外壳上装有手把；幻在外套和内套内孔中心设抓钉杆，抓钉杆最前端为三瓣向心夹紧体；抓钉杆轴向后段设压紧内套的台阶，抓钉杆轴向末端端面装与内套螺纹连接的螺堵。上述铆接器后端内套外圆和油缸内圆间密封可采用0型圈加挡圈的径向密封。上述液压系统中可装设压力传感器。本实用新型有益效果1)平面短尾拉铆钉铆接器采用外套与活塞一体式结构， (活塞和油缸布置在外套外周，不是前后布置)缩短铆接器总长，满足现场使用要求，解决了尺寸受限的铆接问题。2)为解决铆接过程中，外套前移出现的拉钉杂质进入磨损活塞 (见图幻，因此在内套前端装设防尘圈，以增加铆接器使用寿命。3)液压系统装设了压力传感装置，铆接完成后利用压力控制系统自动回退，消除了人为控制造成的产品质量问题。4)油缸后部密封采用0型圈加挡圈的径向密封，使油缸尺寸更小，重量更轻。若用端面密封， 则必须增大台阶3. 4径向尺寸，进而油缸尺寸更大，重量也增大。5)平面短尾铆接器具有铆接速度快、铆接成型好、连接预紧力大、铆接过程无冲击等优点。6)开发出本实用新型，使可重复使用短尾拉铆钉广泛应用在铁路货车转向架、风手制动连接件等部位，还可应用于铁路货车改造、铁路桥梁、铁轨、航空、钢结构等领域的铆接。
图1平面短尾拉铆钉铆接器正剖视图之一(挤压套环之前的位置)；图2平面短尾拉铆钉铆接器正剖视图之二(挤压套环之后的位置)；图1、图2中平面短尾拉铆钉和工件一起用项10表示；图3现有普通短尾拉铆钉铆接器和工件相对位置示图；图4平面短尾拉铆钉铆接器和工件相对位置示图。
具体实施方式
本实施例平面短尾拉铆钉铆接器结构如下见图1，外套1在铆接器最前端，活塞4前端套在外套1后端外周，两者间用螺纹 1. 1连接为一体。油缸5装在活塞外周，内套3套在活塞内周，油缸和内套不动，活塞在油压推动下在内套和油缸间轴向移动。内套前端外圆周和活塞内孔间装防尘圈3.1。内套后端外圆和油缸内圆间密封采用0型圈3. 2加挡圈3. 3的径向密封。活塞前端为薄壁筒状，后端为盘状，油缸前端装内圆密封5. 1，活塞后端装外圆密封4. 2和内圆密封4. 1。内套3轴向末端装有后盖6，后盖6有螺纹6.1与油缸连接固定。油缸外壳上装有手把9。在外套和内套内孔中心设抓钉杆2，抓钉杆最前端为三瓣向心夹紧体2. 1，铆接前将夹紧体撑开夹住被铆接短尾拉铆钉的短尾10. 5 ；抓钉杆2后端设台阶2. 2用于轴向施压紧固内套，抓钉杆末端端面装螺堵7轴向固定，螺堵7用外螺纹7. 1与内套连接固定。安装时旋转螺堵7和后盖6，将抓钉杆2、内套3和油缸5固定为一体而不随活塞移动而移动。在液压系统8的进油管路中装有压力传感器8. 1，进油管8. 2与后端进(出)油孔 8. 3和前端进(出)油孔8. 4连通，液压系统采用单缸单活塞双油路。铆接工作过程见图1，液压系统压力油经压力传感器8. 1、进油管8. 2进入油缸后端进油孔8. 3送入油腔，推动活塞4向前，活塞再推动外套1向前，首先外套前端斜面1. 2 将抓钉杆2前端弹性的三瓣向心夹紧体2. 1收紧，然后继续向前挤压套环10. 1，直到外套前端顶在工件10. 3的平面10. 4上(见图幻，套环和铆钉环槽相互紧固。见图2，当压力油由前端进油孔8. 4进入油腔向后推动活塞3向后，带动外套1后退，脱离套环，抓钉杆前端三瓣向心夹紧体向外回弹，铆接器退出铆钉，完成一个工作循环。
权利要求1.平面短尾拉铆钉铆接器，包括外套(1)、液压系统(8)，其特征是1)活塞(4)前端套在铆接器最前端的外套(1)外，两者用螺纹连接为一体；2)油缸( 装在活塞外周，内套C3)套在活塞内周，油缸和内套不动，活塞在油压推动下在内套和油缸间轴向移动；内套前端外圆周和活塞内孔间装防尘圈(3. 1)，内套轴向末端端面装与油缸螺纹连接的后盖(6)；油缸外壳上装有手把(9)；3)在外套和内套内孔中心设抓钉杆O)，抓钉杆最前端为三瓣向心夹紧体(2.1)；抓钉杆轴向后段设压紧内套的台阶(2. 2)，抓钉杆轴向末端端面装与内套螺纹连接的螺堵(7)。
2.按权利要求1所述铆接器，其特征是铆接器后端内套外圆和油缸内圆间密封采用0 型圈(3.2)加挡圈(3.3)的径向密封。
3.按权利要求1或2所述铆接器，其特征是液压系统(8)中装设压力传感器(8.1)。
专利摘要平面短尾拉铆钉铆接器，采用外套与活塞一体式结构，活塞和油缸布置在前端外套外周，与现有前后布置的短尾铆接器比总长大大缩短，解决了平面短尾拉铆钉工件尺寸受限的铆接问题。并设内套套在活塞内周，中心孔设抓钉杆，最前端为夹短尾的三瓣向心夹紧体，抓钉杆和内套后端面分别装螺堵和后盖，使抓钉杆、内套和油缸紧固一体。工作时由可双向进入的压力油推动活塞和外套完成铆接。内套与活塞间设防尘圈，防止铆接中拉钉杂质进入磨损活塞，增加使用寿命。设压力传感装置，铆接完后自动回退，消除人为控制产品质量问题。油缸后部用径向密封，使油缸尺寸小，重量轻。且铆接速度快、成型好、预紧力大、无冲击。可广泛用铁路桥梁、航空、钢结构等领域的铆接。
文档编号B21J15/20GK202015807SQ20102069602
公开日2011年10月26日 申请日期2010年12月31日 优先权日2010年12月31日
发明者张森林, 张永明 申请人:眉山恒升机械装备有限公司