专利名称：双头双速可转向骑马攀螺母拆装机机头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种适用于汽车维修的工具，特别是涉及一种汽车骑马攀螺母拆装机机头。
背景技术：
目前，市场上的汽车板簧螺栓拆装工具有三类第一类是扳手，通过扳手对板簧螺栓的螺母施加扭矩来拆装，该类工具费力、费时、工效极低；第二类是手动汽车板簧螺栓拆装器，通过人工输入动力，再经过减速增力对板簧螺栓的螺母施加扭矩来拆装，这类工具太重、操作不方便、工效较低；第三类是电动汽车板簧螺栓拆装设备，通过电动机输入动力的拆装设备的机头仅有一个输出头，不能兼顾快速输出和扭矩大的特性。
发明内容本实用新型的目的是克服现有技术上不能兼顾大扭矩、高效率快速操作的传统骑马攀螺母拆装机机头的不足，通过双头可转向的设计，方便实现兼顾大扭矩、高效快速操作。这是一款节能、低碳的新一代环保型产品。本实用新型的一种双头双速可转向骑马攀螺母拆装机机头，该机头包括有双头双速组件(1)、传动组件( 和方形连接头(3)；双头双速组件(1)与传动组件( 通过大小伞齿轮啮合实现传动；双头双速组件(1)包括有箱壳(101)、齿圈(102)、齿圈上盖(103)、大伞齿轮 (104)、齿圈下盖(105)、大伞齿轴(106)和行星齿轮组(107)；箱壳(101)的A通孔(111)内安装有C垫圈(114)和B垫圈(113)，箱壳(101)的空腔(115)内放置有大伞齿轮(104)；齿圈(102)的下端安装有齿圈下盖(105)，该齿圈下盖(105)的E通孔(151)安装在大伞齿轮(104)的齿轮肩(141)上；齿圈(10 的上端安装有齿圈上盖(103)，该齿圈上盖(103)的D通孔(131)内安装有A垫圈(132)；齿圈(102)的空腔(123)内安装有行星齿轮组(107)，且该行星齿轮组(107)的四个齿轮分别与齿圈(102)的内齿(122)啮合；行星齿轮组(107)包括有行星架(171)、A齿轮(17A)、B齿轮(17B)、C齿轮(17C)、 D齿轮(17D)、A行星轴(17E)、B行星轴(17F)、C行星轴(17G)、D行星轴(17H)；行星架(171)的上架体(171E)和下架体(171F)之间均勻分布开有A环形槽 (171A)、B环形槽(171B)、C环形槽(171C)和D环形槽(171D)；A环形槽(171A)用于放置A齿轮(17A)，A齿轮(17A)套接在A行星轴(17E)上， A行星轴(17E)的两端分别与行星架(171)的上架体(171E)和下架体(171F)上设有的通孔连接；B环形槽(171B)用于放置B齿轮(17B)，B齿轮(17B)套接在B行星轴(17F)上， B行星轴(17F)的两端分别与行星架(171)的上架体(171E)和下架体(171F)上设有的通孔连接；
4[0012]C环形槽(171C)用于放置C齿轮(17C)，C齿轮(17C)套接在C行星轴(17G)上， C行星轴(17G)的两端分别与行星架(171)的上架体(171E)和下架体(171F)上设有的通孔连接；D环形槽(171D)用于放置D齿轮(17D)，D齿轮(17D)套接在D行星轴(17H)上， D行星轴(17H)的两端分别与行星架(171)的上架体(171E)和下架体(171F)上设有的通孔连接；行星架(171)的空腔(171G)用于放置大伞齿轴(106)的花键端(161)；行星架(171)的上部为慢输出头(172)；双头双速组件(1)中的大伞齿轴(106)的花键端(161)顺次穿过B垫圈(113)、C 垫圈(114)、大伞齿轮(104)的齿条通孔(142)、齿圈下盖(105)的E通孔(151)后与行星齿轮组(107)中的A齿轮(17A)、B齿轮(17B)、C齿轮(17C)、D齿轮(17D)分别啮合，大伞齿轴(106)的方头端(16 用于与方形连接头(3)的一端连接；行星齿轮组(107)的慢输出头(172)穿过A垫圈(132)；传动组件( 包括有外管(201)、外套筒(20 、法兰盘(20 、旋转头(204)、滚珠轴承005)、传动轴006)、小伞齿花键轴007)、花键套008)、小伞齿轮009)、锁紧螺钉 (2A)和A紧定螺钉(2B)；传动轴Q06)的后端(沈2)用于与花键套O08)的一端连接；小伞齿花键轴Q07)的前端(271)用于与花键套Q08)的另一端连接，小伞齿花键轴O07)的后端(272)用于与小伞齿轮(209)连接，小伞齿花键轴O07)的凸台(273) 上套接有滚珠轴承O05)；旋转头Q04)的一端安装在法兰盘O03)的一端上，旋转头O04)的外部套有外套筒002)，且外套筒Q02)与旋转头(204)通过锁紧螺钉(2A)固紧；外套筒(202)的连接端(221)与外管(201)的连接端Qll)连接；法兰盘Q03)的另一端与箱壳(101)连接；小伞齿轮Q09)上的齿与大伞齿轮(104)上的齿啮合；锁紧螺钉OA)的一端穿过外套筒(20 上的通孔(22 后螺纹连接在旋转头 (204)的B螺纹孔042)内，实现外套筒(20 与旋转头(204)的固定；A紧定螺钉QB)螺纹连接在外套筒(20 上A螺纹孔023)内，且端部伸入旋转头(204)的限位槽041)中；方形连接头(3) —端为方头(311)，方形连接头(3)的另一端有一空腔(312)。本实用新型一种双头双速可转向骑马攀螺母拆装机机头的优点在于①通过传动轴、大伞齿轮、大伞齿轴、小伞齿轮与行星齿轮组的配合，实现快慢的转动。②采用方形连接头来实现本实用新型的机头与被拆螺母之间的中间连接件，有利于对机头的快慢头进行保护，同时也降低了机头的设计成本。③只用卸下锁紧螺钉即可方便快捷实现本实用新型机头的180度旋转。④一般在拆卸螺母时，通过快、慢速头的相互配合，可有效节省时间，提高效率至原来的2 3. 5倍。⑤本实用新型的机头结构，由于对电能的节省，可减少二氧化碳排放，达到节能减排，低碳环保的目的。
[0032] 图l是本实用新型骑马攀螺母拆装机机头的外部结构图。[0033] 图lA是本实用新型的方形连接头的结构图。[0034] 图2是本实用新型骑马攀螺母拆装机机头的传动组件部分的结构图。[0035] 图2A是图2的分解图。[0036] 图3是本实用新型骑马攀螺母拆装机机头的双头双速组件部分的结构图。[0037] 图3A是图3的分解图。[0038] 图3B是行星齿轮组的分解图。[0039] 图中1．双头双速组件[01．箱壳111．B通孔112．C通孔[0040] 113．B垫圈114．C垫圈115．空腔102．齿圈121．油咀[0041] 122．内齿123．空腔103．齿圈上盖131．D通孔132．A垫圈[0042] 104、大伞齿轮 141．齿轮肩142．齿条通孔105．齿圈下盖 。[51．E通孔[0043] 106．大伞齿轴 [61．花键端162．方头端107．行星轮组 171．行星架[0044] 171A．A环形槽 。[71B．B环形槽 17lC．C环形槽 171D．D环形槽 1．71E．上架体[0045] 171[；．下架伺 171G．空腔172．慢输出生17A．A齿轮17B．B齿轮[0046] 17C．C齿轮17D．D齿轮17E．A行星轴17F．B行星轴17G．C行星轴[0047] 17It．D行星轴 2．传动组件201．外管21 1．连接端202．外套筒[0048] 221．连接端 222．A通孔23．A螺纹孔203．法兰盘204．旋转头[0049] 241．限位槽 242．B螺纹孔205．滚珠轴承 206．传动轴261．前端[0050] 262．后端207．小伞齿花键轴27 1．前端272．后端[0051] 273．凸台208．花键套209．小伞齿轮 2A．锁紧螺钉2B．A紧定螺钉[0052] 3．方形连接斗； 31 1．方头312．空腔具体实施方式
[0053] 下面将结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。[0054] 参见图l、图1A，f听示，本实用新型的一种双头双速可转向骑马攀螺母拆装机机头，该机头包括有双头双速组件l、传动组件2和方形连接头3；双头双速组件l与传动组件2通过大小伞齿轮啮合实现传动，方形连接头3的一端安装在双头双速组件l的任意一输出端(即大伞齿轴106的方头端162，行星架171上部的慢输出头172)上，方形连接头3的另一端与传统的套筒一端连接，套筒的另一端与被拆螺母咬合，用于实现对螺母的拆装。[0055] (一)双头双速组件l[0056] 参见图l、图3、图3A，听示，双头双速组件l包括有箱壳[Ol、齿圈[02、齿圈上盖103、大伞齿轮104、齿圈下盖105、大伞齿轴106和行星齿轮组107；[0057] 箱壳[Ol的A通孔11 l内安装有C垫圈1 14和B垫圈t 13，箱壳101的空腔1 15 V~放置有大伞齿轮104；[0058] 封圈102 nq下端安装有齿圈下盖105，该齿圈下盖。t05 n~!通孔151安装在大伞齿轮104的齿轮肩141上；齿圈102 nq上端安装有齿圈上盖103，该齿圈上盖103 n~D通孔t3；Iq安装有A垫圈132；齿圈102的空腔[23 I~安装有行星齿轮组107，且该行星齿轮组107的四个齿轮分别与齿圈102的内齿122啮合；参见图;3B所示，行星齿轮组107包括有行星架171、A齿轮17A、B齿轮17B、C齿轮17C、D齿轮17D、A行星轴17E、B行星轴17F、C行星轴17G、D行星轴17H ；行星架171的上架体171E和下架体171F之间均勻分布开有A环形槽171A、B环形槽171B、C环形槽171C和D环形槽171D ；A环形槽171A用于放置A齿轮17A，A齿轮17A套接在A行星轴17E上，A行星轴 17E的两端分别与行星架171的上架体171E和下架体171F上设有的通孔连接；B环形槽17IB用于放置B齿轮17B，B齿轮17B套接在B行星轴17F上，B行星轴 17F的两端分别与行星架171的上架体171E和下架体171F上设有的通孔连接；C环形槽171C用于放置C齿轮17C，C齿轮17C套接在C行星轴17G上，C行星轴 17G的两端分别与行星架171的上架体171E和下架体171F上设有的通孔连接；D环形槽17ID用于放置D齿轮17D，D齿轮17D套接在D行星轴17H上，D行星轴 17H的两端分别与行星架171的上架体171E和下架体171F上设有的通孔连接；行星架171的空腔171G用于放置大伞齿轴106的花键端161 ；行星架171的上部为慢输出头172 ；在本实用新型的机头工作时，该慢输出头172 用于与方形连接头3的一端连接；在本实用新型中，双头双速组件1中的大伞齿轴106的花键端161顺次穿过B垫圈113、C垫圈114(B垫圈113和C垫圈114安装在箱壳101的A通孔111内)、大伞齿轮 104的齿条通孔142、齿圈下盖105的E通孔151后与行星齿轮组107中的A齿轮17A、B齿轮17B、C齿轮17C、D齿轮17D分别啮合，大伞齿轴106的方头端162用于与方形连接头3 的一端连接；行星齿轮组107的慢输出头172穿过A垫圈132 (A垫圈132安装在齿圈上盖 103的E通孔131内)。在本实用新型中，双头双速组件1的运动关系为在大伞齿轮104与小伞齿轮209的啮合下，当小伞齿轮209的运动传递给大伞齿轮104时，使得大伞齿轴106随动；由于A齿轮17A、B齿轮17B、C齿轮17C、D齿轮17D分别与大伞齿轴106的花键端161啮合，故行星架171运动。( 二)传动组件2参见图1、图2、图2A所示，传动组件2包括有外管201、外套筒202、法兰盘203、旋转头204、滚珠轴承205、传动轴206、小伞齿花键轴207、花键套208、小伞齿轮209、锁紧螺钉2A和A紧定螺钉2B ；传动轴206的前端261用于与外部的动力设备(如电机)连接，传动轴206的后端262用于与花键套208的一端连接；小伞齿花键轴207的前端271用于与花键套208的另一端连接，小伞齿花键轴207 的后端272用于与小伞齿轮209连接，小伞齿花键轴207的凸台273上套接有滚珠轴承 205 ；旋转头204的一端安装在法兰盘203的一端上，旋转头204的外部套有外套筒 202，且外套筒202与旋转头204通过锁紧螺钉2A固紧；外套筒202的连接端221与外管201的连接端211连接；法兰盘203的另一端与箱壳101连接；[0077]小伞齿轮209上的齿与大伞齿轮104上的齿啮合。在本实用新型中，锁紧螺钉2A的一端穿过外套筒202上的通孔222后螺纹连接在旋转头204的B螺纹孔M2内，实现外套筒202与旋转头204的固定；A紧定螺钉2B螺纹连接在外套筒202上A螺纹孔223内，且端部伸入旋转头204的限位槽241中；旋转头204 的转动是在拆下锁紧螺钉2A时，A紧定螺钉2B能够在限位槽Ml中运动，该运动为旋转头 204相对于外套筒202来讲是180度。旋转头204的运动实现了双头双速组件1中快慢头的换向。在本实用新型中，传动组件2的运动关系为动力设备的输出端与传动轴206的前端连接后，将动力输出给传动轴206，使得传动轴206实现顺时针或者逆时针转动，传动轴206的转动通过花键套208传递给小伞齿花键轴207，进而使小伞齿轮209实现顺时针或者逆时针转动。为了实现双头双速组件1的换向输出，手动调节双头双速组件1中的箱壳101，在旋转头204相对于外套筒202的180度限位运动中，使得双头双速组件1中的输出头换向。(三)方形连接头3参见图1、图IA所示，方形连接头3—端为方头311，方形连接头3的另一端有一空腔312 ；在本实用新型中，方形连接头3通过连接一传统结构的套筒可以根据被拆对象的不同而与本实用新型的机头输出端(即大伞齿轴106的方头端162，行星架171上部的慢输出头17 连接，能够方便拆装工人对汽车车轮的螺母、螺钉进行拆卸下。本实用新型设计的机头，在快速/小扭矩输出头部分，动力通过小伞齿轮209传动给大伞齿轮104( —次减速)，再由大伞齿轮104同速传动给大伞齿轴106，大伞齿轴106的输出部分就是快速输出头，动力通过一次减速后，所输出的速度较快，扭矩较小。在本方案中，由于大伞齿轮104、小伞齿轮209间齿轮比按不同需求的设计，故大伞齿轴106的方头端 162(即快速输出头)的输出速度可在每分钟6 15转。在慢速/大扭矩输出头部分，动力通过大伞齿轴大伞齿轴106传动给行星齿轮组 107( 二次减速)，再由行星齿轮组107同速传动给慢速输出头(即行星架171上部的慢输出头17 ，经二次减速后，输出速度较慢，扭矩较大。在本方案中，由于大伞齿轮104和行星齿轮组107中的齿轮按不同需求设计，行星架171上部的慢输出头172的输出速度可在每分钟20 36转。实施例一辆有A个弹簧钢板的汽车，每个弹簧钢板有B个螺母需要拆装，每个螺母的螺纹数为C圈。在更换弹簧钢板需要同时将这个AXB个螺母同时拆卸并在更换完弹簧钢板后， 再将这AXB个螺母安装上。双头双速可转向骑马攀螺母拆装机机头慢速/大扭矩输出头每分钟M1转输出，快速/小扭矩输出头为每分钟M2转输出，后端电动机为E千瓦。运用该实用新型的骑马攀螺母拆装机机头，在拆单个螺母时的最先D圈螺纹，需要用到慢速/大扭矩输出头，而在剩余的(C-D)圈螺纹可用快速/小扭矩输出头；在装单个螺母时的最先(C-D)圈螺纹时可用快速/小扭矩输出头，而在剩余的D圈螺纹需要用慢速 /大扭矩输出头。[0091]在通常状态下，在用户拆卸螺母时，先用慢速/大扭矩输出头一次将AXB个螺母在最先D圈拧松，做一次头部转换后，再用快速/小扭矩输出头一次完成AXB个螺母拆卸工作。一次头部转换时间在N1分钟左右，而二次对准AXB个螺母的时间总共在N2分钟左
右ο在用户安装螺母时，先用快速/小扭矩输出头一次将AXB个螺母在最先(C-D)圈拧到较紧状态，做一次头部转换后，再用慢速/大扭矩输出头一次完成完成AXB个螺母安装工作。一次头部转换时间在N1分钟左右，而二次对准AXB个螺母的时间总共在队分钟
左右ο使用传统一次性全用慢速/大扭矩输出头拆装AXB个螺母时间Tl为T1=AXBXCiM1XZ注“X2”为拆一次、装一次时间之和。采用该实用新型的双头双速可转向骑马攀螺母拆装机机头拆装AXB个螺母时间为=T2 = [AXBXD^-M1+AXBX (C-D) +MfN^N2] X2，注“ X2”为拆一次、装一次时间之禾口。以一辆有4个弹簧钢板的汽车，每个弹簧钢板有2个螺母需要拆装，每个螺母的螺纹数为常见的40圈为例。在更换弹簧钢板需要同时将这个8个螺母同时拆卸并在更换完弹簧钢板后，再将这8个螺母安装上。运用该实用新型的骑马攀螺母拆装机机头，在拆单个螺母时的最先5圈螺纹，需要用到慢速/大扭矩输出头，而在剩余的35圈螺纹可用快速/小扭矩输出头；在装单个螺母时的最先35圈螺纹时可用快速/小扭矩输出头，而在剩余的5圈螺纹需要用慢速/大扭矩输出头。在该实施例中，以慢速/大扭矩输出头每分钟7转输出，快速/小扭矩输出头为沈转输出，后端电动机为4千瓦为例。在通常状态下，在用户拆卸螺母时，先用慢速/大扭矩输出头(即行星架171上部的慢输出头17 —次将8个螺母在最先5圈拧松，做一次机头方向转换(慢-快换向)后， 再用快速/小扭矩输出头(大伞齿轴106的方头端16 —次完成8个螺母拆卸工作。一次头部转换时间在0. 25分钟左右，而二次对准8个螺母的时间总共在1分钟左右。在用户安装螺母时，先用快速/小扭矩输出头一次将8个螺母在最先35圈拧到较紧状态，做一次机头方向转换(快-慢换向)后，再用慢速/大扭矩输出头一次完成完成8 个螺母安装工作。一次头部转换时间在0. 25分钟左右，而二次对准8个螺母的时间总共在 1分钟左右。若采用传统一次性全用慢速/大扭矩输出头拆装8个螺母时间为8X40 + 7X2 =91. 4分钟。若采用本实用新型设计的双头双速可转向骑马攀螺母拆装机机头拆装8个螺母时间为[8X 5 + 7+8X ；35 + 26+0. 25+1] X 2 = 35. 5 分钟。缩短工作时间为原来的35. 5 + 91. 4 = 38. 8%0工作效率是原来的(1/35.5) + (1/91. 4) = 2. 6 倍。以一般修理铺，每天要承接5单为汽车更换弹簧钢板的业务，节省时间 (91. 4-35. 5) X5 = 279. 5 分钟。一年为用户省电279. 5 + 60X365X4 = 6801. 1 度。
9[0108]以工业用电0. 7元/度的价格为例，采取该实用新型双头双速可转向骑马攀螺母拆装机机头，每年可为用户节省开支6801. 1X0.7 = 4760. 8元。该节省的开支已经远远高于一台普通骑马攀螺母拆装机的市价。从节能减排、低碳环保的角度，根据专家统计，每节省1度电，就相应节约了 0.4 千克标准煤，减少污染排放0. 272千克碳粉尘，0. 997千克二氧化碳，0. 03千克二氧化硫， 0. 015千克碳氧化物。采用该实用新型双头双速可转向骑马攀螺母拆装机机头每年可减少污染排放1849. 8千克碳粉尘，6780. 6千克二氧化碳，204千克二氧化硫，102千克碳氧化物。
权利要求1. 一种双头双速可转向骑马攀螺母拆装机机头，其特征在于该机头包括有双头双速组件(1)、传动组件( 和方形连接头(3)；双头双速组件(1)与传动组件( 通过大小伞齿轮啮合实现传动；双头双速组件(1)包括有箱壳(101)、齿圈(102)、齿圈上盖(103)、大伞齿轮(104)、齿圈下盖(105)、大伞齿轴(106)和行星齿轮组(107)；箱壳(101)的A通孔(111)内安装有C垫圈(114)和B垫圈(113)，箱壳(101)的空腔 (115)内放置有大伞齿轮(104)；齿圈(102)的下端安装有齿圈下盖(105)，该齿圈下盖(105)的E通孔(151)安装在大伞齿轮(104)的齿轮肩(141)上；齿圈(102)的上端安装有齿圈上盖(103)，该齿圈上盖 (103)的D通孔(131)内安装有A垫圈(132)；齿圈(102)的空腔(123)内安装有行星齿轮组(107)，且该行星齿轮组(107)的四个齿轮分别与齿圈(102)的内齿(122)啮合；行星齿轮组(107)包括有行星架(171)、A齿轮(17A)、B齿轮(17B)、C齿轮(17C)、D 齿轮(17D)、A行星轴(17E)、B行星轴(17F)、C行星轴(17G)、D行星轴(17H)；行星架(171)的上架体(171E)和下架体(171F)之间均勻分布开有A环形槽(171A)、 B环形槽(171B)、C环形槽(171C)和D环形槽(171D)；A环形槽(171A)用于放置A齿轮(17A)，A齿轮(17A)套接在A行星轴(17E)上，A行星轴(17E)的两端分别与行星架(171)的上架体(171E)和下架体(171F)上设有的通孔连接；B环形槽(171B)用于放置B齿轮(17B)，B齿轮(17B)套接在B行星轴(17F)上，B行星轴(17F)的两端分别与行星架(171)的上架体(171E)和下架体(171F)上设有的通孔连接；C环形槽(171C)用于放置C齿轮(17C)，C齿轮(17C)套接在C行星轴(17G)上，C行星轴(17G)的两端分别与行星架(171)的上架体(171E)和下架体(171F)上设有的通孔连接；D环形槽(171D)用于放置D齿轮(17D)，D齿轮(17D)套接在D行星轴(17H)上，D行星轴(17H)的两端分别与行星架(171)的上架体(171E)和下架体(171F)上设有的通孔连接；行星架(171)的空腔(171G)用于放置大伞齿轴(106)的花键端(161)； 行星架(171)的上部为慢输出头(172)；双头双速组件(1)中的大伞齿轴(106)的花键端(161)顺次穿过B垫圈(113)、C垫圈(114)、大伞齿轮(104)的齿条通孔(142)、齿圈下盖(105)的E通孔(151)后与行星齿轮组(107)中的A齿轮(17A)、B齿轮(17B)、C齿轮(17C)、D齿轮(17D)分别啮合，大伞齿轴(106)的方头端(162)用于与方形连接头(3)的一端连接；行星齿轮组(107)的慢输出头(172)穿过A垫圈(132)；传动组件( 包括有外管001)、外套筒002)、法兰盘003)、旋转头004)、滚珠轴承 005)、传动轴006)、小伞齿花键轴007)、花键套008)、小伞齿轮009)、锁紧螺钉以K) 和A紧定螺钉QB)；传动轴(206)的后端( 用于与花键套Q08)的一端连接； 小伞齿花键轴O07)的前端071)用于与花键套Q08)的另一端连接，小伞齿花键轴(207)的后端(272)用于与小伞齿轮(209)连接，小伞齿花键轴(207)的凸台(273)上套接有滚珠轴承O05)；旋转头Q04)的一端安装在法兰盘O03)的一端上，旋转头O04)的外部套有外套筒 002)，且外套筒(20 与旋转头(204)通过锁紧螺钉以K)固紧；外套筒Q02)的连接端021)与外管O01)的连接端011)连接；法兰盘O03)的另一端与箱壳(101)连接；小伞齿轮(209)上的齿与大伞齿轮(104)上的齿啮合；锁紧螺钉OA)的一端穿过外套筒(20 上的通孔(22 后螺纹连接在旋转头(204) 的B螺纹孔042)内，实现外套筒002)与旋转头Q04)的固定；A紧定螺钉QB)螺纹连接在外套筒(202)上A螺纹孔(223)内，且端部伸入旋转头(204)的限位槽(241)中；方形连接头(3) —端为方头(311)，方形连接头(3)的另一端有一空腔(312)。
2.根据权利要求1所述的双头双速可转向骑马攀螺母拆装机机头，其特征在于小伞齿轮(209)与大伞齿轮(104)之间的齿数比为1 1.6。
3.根据权利要求1所述的双头双速可转向骑马攀螺母拆装机机头，其特征在于在大伞齿轮(104)与小伞齿轮(209)的啮合下，当小伞齿轮(209)的运动传递给大伞齿轮(104) 时，使得大伞齿轴(106)随动；由于A齿轮(17A)、B齿轮(17B)、C齿轮(17C)、D齿轮(17D) 分别与大伞齿轴(106)的花键端(161)啮合，故行星架(171)运动。
4.根据权利要求1所述的双头双速可转向骑马攀螺母拆装机机头，其特征在于在小伞齿轮(209)与大伞齿轮(104)的传动下，实现了行星轮组的慢输出头为一输出端，大伞齿轴(106)的方头端(162)为另一输出端，即双头双速输出。
5.根据权利要求1所述的双头双速可转向骑马攀螺母拆装机机头，其特征在于旋转头Q04)的转动是在拆下锁紧螺钉以K)时，A紧定螺钉QB)能够在限位槽041)中运动， 该运动为旋转头(204)相对于外套筒(20 来讲是180度；旋转头Q04)的运动实现了双头双速组件(1)中快慢头的换向。
6.根据权利要求1所述的双头双速可转向骑马攀螺母拆装机机头，其特征在于在外部动力设备提供的驱动力下，传动轴(206)能够实现顺时针或者逆时针转动，传动轴(206) 的转动通过花键套(208)传递给小伞齿花键轴007)，进而使小伞齿轮(209)实现顺时针或者逆时针转动。
专利摘要本实用新型公开了一种双头双速可转向骑马攀螺母拆装机机头，该机头包括有双头双速组件(1)、传动组件(2)和方形连接头(3)；双头双速组件(1)与传动组件(2)通过大小伞齿轮啮合实现传动；方形连接头(3)的一端安装在双头双速组件(1)的大伞齿轴(106)的方头端(162)上，或者安装在行星架(171)的慢输出头(172)上，方形连接头(3)的另一端与传统的套筒一端连接，套筒的另一端与被拆螺母咬合，用于实现对螺母的拆装。本实用新型的机头通过传动轴、大伞齿轮、小伞齿轮与行星齿轮组的配合，实现快慢的转动。一般在拆卸螺母时，可有效节省时间，提高效率了2～3.5倍。
文档编号B23P19/06GK201940802SQ20112004139
公开日2011年8月24日 申请日期2011年2月18日 优先权日2011年2月18日
发明者倪子楠, 倪文兴, 桂燕萍 申请人:倪子楠