专利名称：柴油机缸盖阀座液压压入工装的制作方法
技术领域：
本实用新型属于柴油机缸盖阀座装配技术领域，具体是涉及一种柴油机缸盖阀座液压压入工装。
背景技术：
柴油机缸盖阀座是柴油机缸盖装配的重要环节，传统的缸盖阀座压入采用手工工具(扳压螺母压入)装配阀座，工作效率低，作业人员劳动强度大；现有技术中亦有大型压装设备，但设备庞大，技术要求高，操作繁杂，使用成本高。
发明内容本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供了一种柴油机缸盖阀座液压压入工装。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种柴油机缸盖阀座液压压入工装，设置在柴油机气缸盖的阀孔口处，所述工装包括穿设于气缸盖气阀导管内的芯轴，芯轴的下端经支撑筒和螺母固定在气阀导管上，芯轴的上端连接在液压拉伸器的芯杆上，液压拉伸器的上端经接头和软管连接液压泵，液压拉伸器的外筒下面设有承压筒，承压筒的下面设有导向筒，导向筒的底端预设有阀座。使用时，先是将芯轴装入气缸盖气阀导管中，芯轴的下端用支撑筒和螺母固定；将涂抹密封胶的阀座放在阀孔口，使用导向筒沿着芯轴方向适当用力将阀座下端拍入阀孔中；在导向筒上安装支撑筒和液压拉伸器，连接软管和液压泵；启动液压泵，液压拉伸器工作后其外筒向下压动，经过承压筒压制导向筒也下移，在克服轴向力和径向力后将阀座压入柴油机气缸盖的阀孔中。整个装配过程阀座装配受力均勻并垂直，使得装配精度得以提高；阀座压入作业的时间大大缩短，由原来的10分钟/阀座的时间降低为2分钟/阀座； 作业人员由原来的手动作业变为控制液压泵作业，降低了劳动强度。本实用新型具有结构简单、设计合理等特点。
图1是本实用新型的一种结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例参看图1，本实用新型设置在柴油机气缸盖2的阀孔口处，包括穿设于缸盖气阀导管内的芯轴5，芯轴5的下端经支撑筒12和螺母13固定在气缸盖气阀导管上，芯轴5的上端连接在液压拉伸器9的芯杆8上，液压拉伸器9的上端经接头10和软管11连接液压泵，液压拉伸器9的外筒7下面设有承压筒6，承压筒6的下面设有导向筒4，导向筒 4的底端预设有阀座3。[0009]使用时，先是将芯轴装入气缸盖气阀导管中，芯轴的下端用支撑筒和螺母固定；将涂抹密封胶的阀座放入阀孔口，使用导向筒沿着芯轴方向适当用力将阀座下端拍入阀孔中；在导向筒上安装支撑筒和液压拉伸器，连接软管和液压泵；启动液压泵，液压拉伸器工作后其外筒向下压动，经过承压筒压制导向筒也下移，在克服轴向力和径向力后将阀座压入柴油机气缸盖的阀孔中。整个装配过程阀座装配受力均勻并垂直，使得装配精度得以提高；阀座压入作业的时间大大缩短，由原来的10分钟/阀座的时间降低为2分钟/阀座； 作业人员由原来的手动作业变为控制液压泵作业，降低了劳动强度。最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。
权利要求1. 一种柴油机缸盖阀座液压压入工装，设置在柴油机气缸盖(2)的阀孔口处，其特征在于所述工装包括穿设于气缸气阀导管内的芯轴(5)，芯轴(5)的下端经支撑筒(12)和螺母(13)固定在气阀导管上，芯轴(5)的上端连接在液压拉伸器(9)的芯杆(8)上，液压拉伸器(9)的上端经接头(10)和软管(11)连接液压泵，液压拉伸器(9)的外筒(7)下面设有承压筒(6)，承压筒(6)的下面设有导向筒(4)，导向筒(4)的底端预设有阀座(3)。
专利摘要一种柴油机缸盖阀座液压压入工装，设置在柴油机气缸盖的阀孔口处，包括穿设于气缸盖气阀导管内的芯轴，芯轴的下端经支撑筒和螺母固定在气阀导管上，芯轴的上端连接在液压拉伸器的芯杆上，液压拉伸器的上端经接头和软管连接液压泵，液压拉伸器的外筒下面设有承压筒，承压筒的下面设有导向筒，导向筒的底端预设有阀座。本实用新型整个装配过程阀座装配受力均匀并垂直，使得装配精度得以提高；阀座压入作业的时间大大缩短，由原来的10分钟/阀座的时间降低为2分钟/阀座；作业人员由原来的手动作业变为控制液压泵作业，降低了劳动强度。
文档编号B23P19/027GK202070893SQ201120086669
公开日2011年12月14日 申请日期2011年3月29日 优先权日2011年3月29日
发明者孙慧侠, 岳井和, 曹战, 汪维成 申请人:中高柴油机重工有限公司