专利名称：一种加油口定位夹紧装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种加油口定位夹紧装置。
背景技术：
对于一般的加油口定位工装，其基本结构如图1所示，由固定定位销定位加油口零件，在由一般加紧机构将加油口加紧。一般加紧机构采取常用的气缸驱动加紧机构，而加紧机构一般设置在零件外面(见图1)，要让开侧围外板装配，加紧架构就需要2级气缸驱动，机构比较复杂；并且压紧点距离气缸旋转点较远，造成压板比较长，夹具存在摆动不稳定，同时打开时压板容易伤到人，存在安全隐患。
实用新型内容本实用新型的技术解决问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、成本低的加油口定位夹紧装置。本实用新型的技术解决方案是(参见附图)一种加油口定位夹紧装置，包括固定在连接板(8)左右两侧用于固定零件的第一定位块(4)和第二定位块(7)，对称布置在连接板(8)左右两侧的第一连接杆( 和第二连接杆(3)，铰接在第一连接杆( 上的第一压头(5)和铰接在第二连接杆( 上的第二压头(6)，以及带动第一连接杆( 和第二连接杆 (3)做摆动运动的气缸(1)；气缸(1)推动第一连接杆( 和第二连接杆C3)做摆动运动， 从而带动第一压头(5)和第二压头(6)绕支撑板上的固定铰接点做旋转运动。本实用新型与现有技术相比具有如下优点(1)本实用新型由一个气缸带动两个连接杆做摆动运动，从而带动压头旋转加紧零件，两个连接杆对称布置在连接板左右，同时摆动暂用空间较小，能够在较小空间中对零件实现加紧定位。(2)本实用新型加紧装置的运动部分利用加油口空腔，压头从空腔中向两边加紧， 实现加油口定位的稳定性，改变以往加油口定位点少且不稳定的缺陷。
图1为普通加油口定位夹紧装置；图2为本实用新型实施例的加油口定位夹紧装置主视图；图3为本实用新型实施例的加油口定位夹紧装置右视图；图4为本实用新型实施例的加油口定位夹紧装置左视图；图5为本实用新型实施例的加油口定位夹紧装置俯视图；图6为本实用新型实施例的加油口定位夹紧装置原理图。图号说明1-气缸，2-第一连接杆，3-第二连接杆，4-第一定位块，5-第一压头， 6-第二压头，7-第二定位块，8-连接板，9-支基，10-产品截面；11-定位销，12-压板，13-— 级气缸，14- 二级气缸，15-铰链，16-支基，17-产品截面。
具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型的实施例进行说明。如图2-5所示，加油口定位夹紧装置包括固定在连接板8左右两侧用于固定零件的第一定位块4和第二定位块7，对称布置在连接板8左右两侧的第一连接杆2和第二连接杆3，铰接在第一连接杆2上的第一压头5和铰接在第二连接杆3上的第二压头6，以及带动第一连接杆2和第二连接杆3做摆动运动的气缸1 ；气缸1推动第一连接杆2和第二连接杆3做摆动运动，从而带动第一压头5和第二压头6绕支撑板上的固定铰接点做旋转运动。工作原理气缸1推动第一连接杆2和第二连接杆3做摆动运动，同时带动铰接在连接杆上的第一压头5和第二压头6绕固定点旋转，第二压头6在第二连接杆3的作用下绕支撑板上的固定铰接点顺时针旋转；第一压头5在第一连接杆2的作用下绕支撑板上的固定铰接点逆时针旋转，从而实现加紧。反之，气缸退回，该装置处于打开状态。其夹紧机构原理如图6所示。本实用新型已经在GP50等车型的焊装线上应用，简化了设计的结构，解决了以往结构复杂，暂用空间较大以及关闭和打开过程中存在的安全问题。本实用新型不局限于权利要求和具体实施例所述及的保护内容，只要是根据本实用新型的构思所创作出来的任何实用新型，都应归属于本实用新型的保护范围之内。
权利要求1. 一种加油口定位夹紧装置，其特征在于包括固定在连接板(8)左右两侧用于固定零件的第一定位块(4)和第二定位块(7)，对称布置在连接板(8)左右两侧的第一连接杆 (2)和第二连接杆(3)，铰接在第一连接杆( 上的第一压头( 和铰接在第二连接杆(3) 上的第二压头(6)，以及带动第一连接杆( 和第二连接杆C3)做摆动运动的气缸(1)；气缸(1)推动第一连接杆( 和第二连接杆C3)做摆动运动，从而带动第一压头( 和第二压头(6)绕支撑板上的固定铰接点做旋转运动。
专利摘要一种加油口定位夹紧装置，包括固定在连接板(8)左右两侧用于固定零件的第一定位块(4)和第二定位块(7)，对称布置在连接板(8)左右两侧的第一连接杆(2)和第二连接杆(3)，铰接在第一连接杆(2)上的第一压头(5)和铰接在第二连接杆(3)上的第二压头(6)，以及带动第一连接杆(2)和第二连接杆(3)做摆动运动的气缸(1)；气缸(1)推动第一连接杆(2)和第二连接杆(3)做摆动运动，从而带动第一压头(5)和第二压头(6)绕支撑板上的固定铰接点做旋转运动。本实用新型加紧装置的运动部分利用加油口空腔，压头从空腔中向两边加紧，实现加油口定位的稳定性，改变以往加油口定位点少且不稳定的缺陷。
文档编号B23K37/04GK202224887SQ20112031644
公开日2012年5月23日 申请日期2011年8月26日 优先权日2011年8月26日
发明者李素国, 樊水晶 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司