专利名称：空压机箱体的车加工夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械加工定位夹紧技术领域，尤其涉及一种空压机箱体的车加工夹具。
背景技术：
空压机箱体法兰面的加工最初在卧式加工中心与其他面一起加工出来，为了提高产能降低节拍，将エ序拆分，将法兰面的加工用数控车完成，其中车加工夹具采用弾性套结构实现定心夹紧，现有的弹性套上开设有3个槽，但在加工中发现由于受カ不均匀，弾性套极易损坏，影响加工精度。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述不足问题，提供一种空压机箱体的车加工夹具。本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是一种空压机箱体的车加工夹具，包括定位芯轴、弾性套、拉杆，所述定位芯轴安装在空压机箱体A定位基准处，所述定位芯轴一端通过过渡法兰与主轴端面固定连接，另一端套有所述弹性套，所述弹性套与所述拉杆一端相连，所述弹性套上均匀开设有6个槽，所述弹性套与拉杆之间安装有连接套，所述拉杆另一端与油缸拉杆连接。所述弹性套上安装有保护套。所述拉杆位于过渡法兰与定位芯轴之间处安装有防转螺钉。所述过渡法兰上安装有配重块。本实用新型的特点是采用弹性套结构实现定心夹紧，将弹性套加工为6槽式，使受カ均匀，保证加工精度，提高弹性套的使用寿命，可重复多次使用。
图I是空压机箱体的示意图；图2是本实用新型的结构示意图；图3是本实用新型的弹性套主视图；图4是本实用新型的弹性套侧视图。其中1、油缸拉杆2、过渡法兰3、配重块4、防转螺钉5、定位芯轴6、拉杆7、连接套8、空压机箱体9、弹性套10、保护套11、槽。
具体实施方式
如图1-4所述，空压机箱体8法兰面的加工最初在卧式加工中心与其他面一起加エ出来，为了提高产能降低节拍，将エ序拆分，将法兰面的加工用数控车完成，而在加工过程中必须保证基准重合，在车加工夹具设计中，以后盖面与A、B作为定位基准，其中A处使用定位芯轴5间隙配合，B处使用弹性套9，本实用新型主要包括定位芯轴5、弹性套9、拉杆6,所述定位芯轴5安装在空压机箱体8的A定位基准处,所述定位芯轴5 —端通过过渡法兰2与主轴端面固定连接，另一端套有所述弹性套9，所述弹性套9与所述拉杆6 —端相连，所述弹性套9上均匀开设有6个槽11，所述弹性套9与拉杆6之间安装有连接套7，所述拉杆6另一端与油缸拉杆I连接，所述油缸拉杆I拉紧拉杆6使弹性套9与定位芯轴5接触，导致弹性变形，所述弹性套9的外壁与空压机箱体8的内壁紧密接触，从而达到将定位并夹紧的作用，所述弹性套9上还安装有保护套10，所述保护套10在夹具不使用时用于保护弹性套9，以防空夹破坏弹性套9，所述拉杆6位于过渡法兰2与定位芯轴5之间处安装有防转螺钉4，所述过渡法兰2上安装有配重块3，以防重心偏移影响夹紧可靠性，工作时，本实用新型通液压油后，油缸拉杆I向后拉带动拉杆6向后运动，连接套7带动弹性套9向后压紧定位心轴5，产生向外膨胀的力，使单缸曲轴箱体准确定位夹紧。以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式
，但本实用新型的保护范围并不 局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种空压机箱体的车加工夹具，其特征在于包括定位芯轴(5)、弹性套(9)、拉杆(6),所述定位芯轴(5)安装在空压机箱体(8)的A定位基准处,所述定位芯轴(5)—端通过过渡法兰(2)与主轴端面固定连接，另一端套有所述弹性套(9)，所述弹性套(9)与所述拉杆(6 ) —端相连，所述弹性套(9 )上均匀开设有6个槽(11)，所述弹性套(9 )与拉杆(6 )之间安装有连接套(7)，所述拉杆(6)另一端与油缸拉杆(I)连接。
2.如权利要求I所述的空压机箱体的车加工夹具，其特征在于所述弹性套(9)上安装有保护套(10)。
3.如权利要求I所述的空压机箱体的车加工夹具，其特征在于所述拉杆(6)位于过渡法兰(2)与定位芯轴(5)之间处安装有防转螺钉(4)。
4.如权利要求I所述的空压机箱体的车加工夹具，其特征在于所述过渡法兰(2)上安装有配重块(3)。
专利摘要本实用新型公开一种空压机箱体的车加工夹具，包括定位芯轴、弹性套、拉杆，所述定位芯轴安装在空压机箱体A定位基准处，所述定位芯轴一端通过过渡法兰与主轴端面固定连接，另一端套有所述弹性套，所述弹性套与所述拉杆一端相连，所述弹性套上均匀开设有6个槽，所述弹性套与拉杆之间安装有连接套，所述拉杆另一端与油缸拉杆连接。本实用新型的特点是采用弹性套结构实现定心夹紧，将弹性套加工为6槽式，使受力均匀，保证加工精度，提高弹性套的使用寿命，可重复多次使用。
文档编号B23Q3/12GK202447944SQ20112056287
公开日2012年9月26日 申请日期2011年12月29日 优先权日2011年12月29日
发明者王平 申请人:大连创新零部件制造公司