专利名称：用于转向架侧架上磨耗板的四轴钻床的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于转向架侧架上磨耗板的四轴钻床，属于机械设备技术领域。
背景技术：
目前，转向架侧架是铁路车辆装备中使用量较大和较关键的零件之一，面对铁路货运高速重载的发展趋势，对转向架组件中关键的零件侧架的设计和制作加工工艺提出了更加严格的要求，抗震是转向架的关键功能之一，它主要是通过斜锲和磨耗板的摩擦、减震簧组的共同作用。磨耗板安装在侧架上，它作为易损件，磨损到一定的程度要进行更换。现在都是将磨耗板做成标准件，根据磨耗板的磨损情况适时的更换。为达到通用件互换的要 求，磨耗板安装孔在制作时就必须有严格的孔径和位置精度要求。国外，由于铸造工艺较先进，在进行侧架铸造时将磨耗板安装孔(对称布置，共四只)直接铸出，能够满足孔径和磨耗板互换安装的要求。而国内生产时，由于受铸造水平的影响，四只安装孔如果用铸造直接铸出，不仅孔的位置达不到要求，而且孔径也不能一致，根本不能进行磨耗板的互换安装，这为更换磨损了的磨耗板带来了很大的障碍，同行厂家以前常常采用抛光打磨的人工操作进行修补，或采用万向钻床进行单孔加工，这样做效率非常低，孔的位置精度不高，在进行磨耗板更换时通常达不能技术要求。因此，为了高效高质量的制造出四只磨耗板安装孔，设计专用的非标设备对以上四孔进行加工，解决目前普遍存在的上述难题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种保证磨耗板安装孔位置精度和成型效率，能够解决磨耗板更换安装的互换性问题，减少生产周期的用于转向架侧架上磨耗板的四轴钻床。为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是一种用于转向架侧架上磨耗板的四轴钻床，它包括纵向机械滑台、横向机械滑台、四个钻削动力头和驱动四个钻削动力头旋转的动力箱，动力箱可纵向移动地安装在纵向机械滑台上，纵向机械滑台可横向移动地安装在横向机械滑台上，动力箱内装有两根主轴，每根主轴的两端分别套装有一个钻削动力头，并且四个钻削动力头呈对称状设置在动力箱的两侧。进一步，所述的动力箱还包括箱体、第一齿轮、第一伞齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、主动齿轮、动力组件、两个从动齿轮以及可旋转地支承在箱体内的齿轮轴、伞齿轮轴、第一传动轴、第二传动轴和第三传动轴，第一齿轮套装在伞齿轮轴的一端，伞齿轮轴的另一端具有伞齿轮部，第二齿轮和第一伞齿轮均套装在第一传动轴上，第三齿轮和第四齿轮均套装在第二传动轴上，主动齿轮套装在第三传动轴上，两个从动齿轮分别套装在两根主轴上，齿轮轴上具有齿轮部，该齿轮部与第一齿轮啮合，第一伞齿轮与伞齿轮部啮合，第二齿轮与第三齿轮啮合，第四齿轮与主动齿轮啮合，主动齿轮分别与两个从动齿轮啮合。进一步，所述的箱体内设置有供油润滑结构，供油润滑结构包括润滑油泵和套装在第一传动轴上的供油凸轮，润滑油泵上设置有控制进油的接触开关，接触开关与供油凸轮的外壁面相抵接。采用了上述技术方案，本发明具有以下的有益效果
I、本发明对转向架侧架磨耗板安装孔加工，保证磨耗板安装孔的位置精度和成型效率，解决磨耗板更换安装的互换性问题，为转向架部件的检修以及新造的快速提供保障。2、进一步缩短对孔加工整个产品的检修和加工周期、提高整个产品地的检修和加工质量，扩大产品地市场占有量，创造更多的经济效益。
图I为本发明的转向架侧架的结构示意 图2为本发明的用于转向架侧架上磨耗板的四轴钻床的结构示意图； 图3为图2的俯视 图4为本发明的动力箱的结构剖视 图5为图4的A-A剖视 图6动力箱的传动关系图。
具体实施例方式为了使本发明的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明，
如图2飞所示，一种用于转向架侧架上磨耗板的四轴钻床，它包括纵向机械滑台I、横向机械滑台2、四个钻削动力头3和驱动四个钻削动力头3旋转的动力箱，动力箱可纵向移动地安装在纵向机械滑台I上，纵向机械滑台I可横向移动地安装在横向机械滑台2上，动力箱内装有两根主轴4，每根主轴4的两端分别套装有一个钻削动力头3，并且四个钻削动力头3呈对称状设置在动力箱的两侧。这样，本发明对转向架侧架磨耗板安装孔加工，保证了磨耗板安装孔的位置精度和成型效率，解决了磨耗板更换安装的互换性问题，为转向架部件的检修以及新造的快速提供保障，而且，两个主轴4同时旋转，进一步缩短对孔加工整个产品的检修和加工周期、提高整个产品地的检修和加工质量，扩大产品地市场占有量，创造更多的经济效益。如图4 6，动力箱还包括箱体5、第一齿轮6、第一伞齿轮7、第二齿轮8、第三齿轮9、第四齿轮10、主动齿轮11、动力组件12、两个从动齿轮13以及可旋转地支承在箱体内的齿轮轴14、伞齿轮轴15、第一传动轴16、第二传动轴17和第三传动轴18，第一齿轮6套装在伞齿轮轴15的一端，伞齿轮轴15的另一端具有伞齿轮部15-1，第二齿轮8和第一伞齿轮7均套装在第一传动轴16上，第三齿轮9和第四齿轮10均套装在第二传动轴17上，主动齿轮11套装在第三传动轴18上，两个从动齿轮13分别套装在两根主轴4上，齿轮轴14上具有齿轮部14-1，该齿轮部14-1与第一齿轮6啮合，第一伞齿轮7与伞齿轮部15-1啮合，第二齿轮8与第三齿轮9啮合，第四齿轮10与主动齿轮11啮合，主动齿轮11分别与两个从动齿轮13啮合。本动力箱的传动方式进给传动比精确，传动平稳，从而使得四个钻削动力头3既能够提高工作效率，又能够保证一定的加工精度。为了随时可以自动往箱体5内加入润滑油，本发明进一步在动力箱的箱体5内设置有供油润滑结构，如图4所示，箱体5内设置有供油润滑结构，供油润滑结构包括润滑油泵19和套装在第一传动轴16上的供油凸轮21，润滑油泵19上设置有控制进油的接触开关19-1，接触开关19-1与供油凸轮21的外壁面相抵接。如图2、3所示，纵向机械滑台和横向机械滑台采用螺母丝杆式的传动方式。本发明的工作原理如下
如图I飞所示，将动力箱的前端伸进转向架侧架20的中部空腔20-1中，加工一侧的磨耗板20-2上的两个孔时，两个钻削动力头3工作，另外两个钻削动力头3跟着一起空转，待加工好后，动力箱沿横向机械滑台2横向移动，加工另外一侧的磨耗板20-2上的两个孔，动力箱的传动路线为动力组件12驱动齿轮轴14转动，由于齿轮部14-1与第一齿轮6啮合，第一齿轮6就跟着旋转，然后带动伞齿轮轴15旋转，接着，通过伞齿轮部15-1与第一伞齿轮7的啮合带动第一传动轴16旋转，通过第二齿轮8与第三齿轮9的啮合带动第二传动轴17旋转，通过第四齿轮10与主动齿轮11的啮合带动第三传动轴18旋转，再通过主动齿轮
11与两个从动齿轮13的啮合，将动力传递给两根主轴4，从而实现钻削工作。以上所述的具体实施例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种用于转向架侧架上磨耗板的四轴钻床，它包括纵向机械滑台(I)、横向机械滑台(2)、四个钻削动力头(3)和驱动四个钻削动力头(3)旋转的动力箱，动力箱可纵向移动地安装在纵向机械滑台(I)上，纵向机械滑台(I)可横向移动地安装在横向机械滑台(2 )上，其特征在于动力箱内装有两根主轴(4)，每根主轴(4)的两端分别套装有一个钻削动力头(3)，并且四个钻削动力头(3)呈对称状设置在动力箱的两侧。
2.根据权利要求I所述的用于转向架侧架上磨耗板的四轴钻床，其特征在于所述的动力箱还包括箱体(5)、第一齿轮(6)、第一伞齿轮(7)、第二齿轮(8)、第三齿轮(9)、第四齿轮(10)、主动齿轮(11)、动力组件(12)、两个从动齿轮(13)以及可旋转地支承在箱体内的齿轮轴(14)、伞齿轮轴(15)、第一传动轴(16)、第二传动轴(17)和第三传动轴(18),第一齿轮(6)套装在伞齿轮轴(15)的一端，伞齿轮轴(15)的另一端具有伞齿轮部(15-1)，第二齿轮(8)和第一伞齿轮(7)均套装在第一传动轴(16)上，第三齿轮(9)和第四齿轮(10)均套装在第二传动轴(17)上，主动齿轮(11)套装在第三传动轴(18)上，两个从动齿轮(13)分别套装在两根主轴(4)上,齿轮轴(14)上具有齿轮部(14-1),该齿轮部(14-1)与第一齿轮(6)啮合，第一伞齿轮(7)与伞齿轮部(15-1)啮合，第二齿轮(8)与第三齿轮(9)啮合，第四齿轮(10 )与主动齿轮(11)啮合，主动齿轮(11)分别与两个从动齿轮(13 )啮合。
3.根据权利要求2所述的用于转向架侧架上磨耗板的四轴钻床，其特征在于所述的箱体(5)内设置有供油润滑结构，供油润滑结构包括润滑油泵(19)和套装在第一传动轴(16)上的供油凸轮(21)，润滑油泵(19)上设置有控制进油的接触开关(19-1)，接触开关(19-1)与供油凸轮(21)的外壁面相抵接。
全文摘要
本发明公开了一种用于转向架侧架上磨耗板的四轴钻床，它包括纵向机械滑台、横向机械滑台、四个钻削动力头和驱动四个钻削动力头旋转的动力箱，动力箱可纵向移动地安装在纵向机械滑台上，纵向机械滑台可横向移动地安装在横向机械滑台上，动力箱内装有两根主轴，每根主轴的两端分别套装有一个钻削动力头，并且四个钻削动力头呈对称状设置在动力箱的两侧。本发明保证了磨耗板安装孔位置精度和成型效率，能够解决磨耗板更换安装的互换性问题，减少了生产周期。
文档编号B23B47/04GK102921996SQ20121043360
公开日2013年2月13日 申请日期2012年11月5日 优先权日2012年11月5日
发明者徐嘉乐, 许朝山, 马雪峰, 陶永德, 周微 申请人:常州机电职业技术学院